[suzdal.v]

Сообщение от Призрак

вонь может быть и от выхлопа тоже, из-за того, что на него снег попадает. воняет не горелым, а больше на квашеную капусту похоже..

Вот и мне так кажется!!!

[Sergey78]

Нет на "Ниве всегда ЛОК". Там 3 свободных дифференциала, а рычагом блокируете (он же ЛОК) только средний, так что по-любому будет крутиться одно переднее и одно заднее в зависимости от сцепления с грунтом.

[alex_spb]

Можно поставить самоблоки и будет повсеместный лок. Еще есть понижающий ряд и дохлый двигун. И на грунте часто поперек дороги ставит на 80, есп нет и абс.
Понятно что нива прошлый век.

[mixagen]

Ну с задним мостом понятно, там можно и EATONовскую блокировку поставить, а вот спереди то как? Там ведь обычные ШРУСы. В раздатку лезть?

[Atreides]

alex_spb

Да ладно, прошлый век, зато потом никто не будет плакаться, типа коробка развалилась, муфта перегрелась, чек загорелся.... Куплю себе грязь месить.

[alex_spb]

На авто.ру смотрю только нивы и шевики. Не раз уже хотел прикупить игрушку. Но опыт обладания двумя машинами удерживает - шнива как постоит, так сразу ломается. Вроде не дорого но геморно.
Для умеренных говн ничего лучше шнивы нет(с относительным комфортом можно до них добраться)
Редуктор у шнивы один и тот же. Ставили лет пять назад самоблоки толи красикова то ли красилина, не помню. По цене было 9т.р на редуктор. Не заморачивался.

[Влад-Саратов.]

Смысл иметь два недоджипа? Я понимаю если вторую взять-заряженный седан или купе кабриолет девок катать. А два гамнодава зачем?

[Андрей-80]

Назад едет хуже, потому что у нас недополнопривод!
Кнопка ЛОК - бестолковая игрушка, она не блокирует муфту. Задний мост становится полноценным лишь на полном газу. А передний он по умолчанию гребёт на все 100, зад только помогает в разной степени!

[alex_spb]

Сообщение от Влад-Саратов.

Смысл иметь два недоджипа? Я понимаю если вторую взять-зараженный седан или купе кабриолет девок катать. А два гамнодава зачем?

NA я воспринимаю как полноприводную высокую легковушку на которой без особых проблем по разбитому грунту и ямам летом добираюсь в девню.
Зимой в деревню ездил только на шниве. На ней не страшно. Если припрет то и бросить не жалко. А в городе ездить одно мучение. У нас в деревне кстати есть люди которые летом на жипах(паджерах, крузаках и патрулях) катаются а зимой только на нивах.

[alex_spb]

Лок включает муфту после начала движения на постоянку( но именно после троганья). Очень удобно по рыхлому снегу - машин ровно едет. По постам форумчан ездивших с осциллографом - импульсы сбольшей скважностью чем на авд.
По моему мнению, этот режим для лучшей управляемости на скользкой дороге. При этом муфта может проскальзывать( и греться). Сделано для безопасности - т. к. ездить без межосевого дифференциала опасно.( ошибка водил купивших типа джипы с парт-таймами и пытающимися ездить на пп по асфальту. Видел как на абсолютно ровной дороге в повороте кувыркались)
На авд муфта срабатывает только при пробуксовке передней оси и при выравнивании угловых скоростей колес выключается.

[Призрак]

alex_spb, начиная с февраля 2014 года ставится новая муфта, с другим блоком управления и другим алгоритмом, там Lock работает адекватнее(судя по постам в теме), но осциллом ее никто не проверял. проблема с необходимостью проехал хоть сколько-нибудь чтобы он включился вроде решилась. только вот у первых партий эти муфты как раз сыпались и начинали клинить. ну и полный привод с муфтой B&W только до 40 км/ч теперь. со старой GKN был до 80 в авто-режиме.

[alex_spb]

Призрак, спасибо за разъяснения. Моя машина по птс декабрь 14. Есть ли отличия конструктивные в муфтах? И в проводке? Хочу сделать кнопку включения постоянного напряжения на муфте.

Мой лок работает точно как описано с первых постов темы☺. То есть выбраться, если застрял, нельзя. Но показалось что и на авд, что бы включился задок надо провернуть немного колеса. Да и вообше ( при разгоне на заснеженной дороге) впечатление такое что срабатывает поздновато, где-то через метр после старта. Забраться куда-то побаиваюсь с таким пп.

[parbor]

А если включать заблаговременно ,перед г....м ? Вроде работает. Уж точно удобнее,чем сначала буксануть. А ещё ктонить в бочину приедет во время изучения особенностей ПП на скользкой дороге. Лично мне удобнее данная схема после 4х зим на кайроне с его жестким подключением,где переключателем приходилось щёлкать постоянно-когда дорога очищена кусками.

[Призрак]

alex_spb, блок управления сменил свое место положения, ушел под пассажирское сидение. муфта легче, переваривает меньший крутящий момент и работает в любом режиме только до 40 км/ч. алгоритм управления тоже сменился. но в сервис-мануале нового алгоритма я не нашел совсем.

parbor, не совсем об этом разговор. у нас жестко и намертво там ничего не включается как у кайрона. а кнопка Lock меняет только алгоритм работы. если в AWD импульсы на муфту подаются только при разнице скоростей колес, то при нажатой кнопке - они подаются постоянно, когда авто движется и скорость его не превышает 40 км/ч (ну и еще авто с ручника снято). муфта же в любом случае защелкнется только при создании разницы в скоростях колес (правда в этом случае она замыкается и при прохождении поворотов), т.к. электромагнит включает управляющий пакет фрикционов, они прижимают шарики, а смыкание рабочего пакета фрикционов происходит только при смещении его относительно управляющего, при этом его сжимает шариками, движущимися в пазах. тут схемы уже выкладывали вроде.

[parbor]

То есть-при первом же повороте на льду с разницей скоростей она включится,и дальше едем с подключенной до 38-40 км\ч, выше которых АВД ?

[serg010913]

Кнопку Lock использую только для поддержания стабильной траектории при движении по мягкой поверхности. Н-р по раскисшему полю или нечищенной от снега дороге. Во всех других случаях она бесполезна и даже бывает вредна.

[чарли]

дубль 2:начитался очередных постов о ПП НА,сегодня снежок,в общем надо было с поворотом на 90 градусом заехать на пологий бруствер высотой ок 50 см(прошёлся ротор,потом снегочисты,снег и т.п,въезд нормальный,рабочий!)...ПП вкл и поехал-недалеко,на подъёме задние уперевшись ,в букс сорвались,передние крутятся и машинку влево на Йети тянет(там ниже подъёмчик),ДТП в мои планы не входило,задняя,с газком въёхал!
Не понравился явно увеличившийся радиус поворота,ну ессно нечищенные от снега газоны(или так их называют коммунальщики-полоса 3 метра вдоль дороги ,где паркуется офисный планктон )На AWD подобные покатушки только с газком возможны были но...тесновато,побоялся притереться!В принципе ПП НА работает,пока 1 раз за 4 года зад засадил,выезжал сам,помогал другим было дело.