Я конечно извиняюсь......но точность строительного уровня (которая определяется визуально)......по моему для других целей.
PS:не те "допуски и посадки". Андрей,сто лет назад я делал по отвесу,было дело
Андрей не перебарщивай со строительным уровнем, а то НОРМАЛЬНЫЕ автовладельцы отвернутся.
А тяги зачетные! Почему нет? Озвучь цену.
В своем мнении-замена с/б все решает-остался без изменения.
а вы попробуйте РЕАЛЬНО сделать строительным уровнем и убедитесь, что на САМОМ дела погрешность совсем не велика, если глаза не кривые. я по началу тоже думал, что это плохо. но результат мне понравился. на самом деле видно перемещение на десяток минут.
для Андрея. на фото -пилотный экземпляр. я выполнил пока 2 штуки "для себя" и для отработки конструктива и технологии. с понедельника, скорее всего, запущу первую партию и предложу желающим. тогда и цена появится.
Виму. хотел бы заглянуть в прибор, которым пользуются профи -какова там физика определения угла?.
Володь, машина РЕАЛЬНО классно едет. и "калоши" не трутся, а то внутренние дорожки подъело. маркером нарисовал несколько полос поперек колеса проехал 100 метров -посмотрел и видно, что стирается краска равномерно по колесу.
Андрей, получил сегодня ступицу от тебя. Всё хорошо, понравилось, работа сделана вполне достойно. Рекомендую! Единственно что не понял, сальник внутренний мятый тобой или при траспортировке так его? минут 20 сейчас выправлял, изматерился, ну благо всё получилось.
p.s. затеял я от субару поставить роликовый подшипник, легко его не получится установить ( по размерам он самое оно, Андрей не даст соврать, но вот с сальниками они (субаровцы) намудрили будь здоров). Отчет будет позже в теме про ступицу. Там же порекомендую аналог субаровского роликового подшипника от фирмы koyo, который с завода идет с нормальными сальниками. А вот Субру приходит вообще без сальников. Ладно прорвемся.
Коля, про сальники могу сказать следующее -снять их СОВЕРШЕННО не повредив (погнув) практически не возможно -диаметр большой, обойма тонкая -жидкая, приржавели чаще всего на смерть. я их вынимаю широкой отверткой по кругу. потом все равно 100% рихтую.
Макарыч,тяги нормальные,но фишка в том ,что до бесконечности их регулировать нельзя,сайлентблоки имеют свойства раз....тся,тут решать конечно только владельцу своего автомобиля. Если конечно найти не убиваемые сайлентблоки,то вариант не плох.
__________________
SY NNEW ACTYON G20DF МКПП, AWD 2013г.- Санкт-Петербург.г.Колпино.На карте 288
цепь CZ +IVECO пробег 136 тыс..Общий пробег 188тыс.
———————————————————-
GEELY COOLRAY NEW 4 горшка.2023г.
Александр, хрен с ней с бесконечностью. Родные сайленты свободно сотку отхаживают. Меня вариант с тягами привлекает тем, что не надо заморачиваться с регулировочными болтами и шайбами, потому как словить нежданчик в виде провернутой шайбы при регулировке ой как не охота.
Андрей, без обид, ржу в голос по доброму. Где ты эту камеру нашел, в каких загашниках?
Мой совет-сними нормальное промо на китайский телефон(лучше конечно на 8 айфон), покажи тяги, покажи как с/б прессуешь, покажи все на фоне штангеля. Можно сделать монтаж и ролик уложить в 2-3мин.
И народ попрет!
Искреннее спасибо за твою работу! Многим НАводам можешь жизнь облегчить.
Я такие тяги 2 с лишним года катаю и все ок, делал сам из родных используя запчасти от рулевой Ваза.
Андрей, сайленблоки езе ставь и тогда точно будут брать
__________________
NA- black dragоn -продан
NNA-whitе dragon-продан
Я такие тяги 2 с лишним года катаю и все ок, делал сам из родных используя запчасти от рулевой Ваза.
Андрей, сайленблоки езе ставь и тогда точно будут брать
я, естественно, готов их поставлять с сайлентблоками. только у каждого есть свои видения о качестве оных. себе я поставил самые простые за 200 руб штука.
к стати, штанги с фото могут найти первого счастливого обладателя.
Запчасти с доработкой.
Линейный вид
