[YuriY]

Сейчас пойду смотреть. Вчера уже темно было, не смог найти ничего. Если не угляжу глазами - залью ож и попробую доползти до дилера, благо на сегодня удачно записали. Надеюсь, если лампа пока не горит - локальных перегревов не может возникнуть.

[YuriY]

Вы будете смеяться, но вышел фальстарт - каждый видит то, что ожидает.

Вчера вечером уже темновато было - смотрел с фонариком и принял тень от крышки двигателя за новый уровень ОЖ на самом донышке, расстроился и ушел домой. Сегодня смотрю - ровно по центру по шву. А дорожка пятне на асфальте к стояночному месту похоже чьи то чужие и от масла, так как за ночь не испарились и так же радуют глаз.
В общем утро подкинуло какого ни какого, а позитива. А то уже думал, не заказать ли эвакуатор, если сам не найду течь.

Так что остается пока пропадание мощности иногда решаемое как в шапке темы - перезапуском. Буду следить.

[Belorusso]

А не может с тягой баловаться датчик температуры топлива в ТНВД?
http://syclub.ru/showpost.php?p=29728&postcount=5

[чарли]

Есть давняя российская забава:под соседские машины на парковке подливать масло(пиво,воду и т.п) с целью устранения конкурента на удобном парковочном месте -пока он сервис посещает место занять можно-не Ваш ли случай?
P.S:речь о стихийных парковках около дома

[YuriY]

Не, то была прям дорожка капель по дороге и на место стоянки - поскольку она и сейчас там, то похоже это масло. Видно траектории въезда совпали. У нас народ культурный живет, таким не занимается - всеобщая договоренность - кто первый встал, того и тапки. Все знают, где хозяин какой машины живет - спокойно запираешь всех вечером, утром, если кто рано уматывает - вежливо звонит в домофон. Или сам так звонишь.

[чарли]

хорошо,если так

[Кузин]

Сообщение от Кузин

На днях была такая же ситуация. Правда после перезапуска хватило только на разгон до 80 км/ч.
Чек не горел. Была жара, по БК 40 гр. Доехал до дома проверил визуально все. Ничего не увидел. Заменил воздушный фильтр(Был забит пухом и насекомыми). После чего больше подобного не наблюдалось. Сегодня гоню на ТО(Специально из-за диагностики с субботы перенес), будем смотреть ошибки. Все признаки,что коробка в аварийный режим встала.Мультитроникс ничего не увидел.

Вчера опять пропала тяга. На этот раз окончательно.Перезапуск не помогает. Чек не горит. Двигатель не троит, но есть небольшая вибрация, особенно заметна при прогреве. Датчики температуры на мультитрониксе не зашкаливают, и их показания меняются в реальном времени, значит исправны. Выхлоп без дыма, думаю форсунки в норме.Диагностика только во вторник. Раньше ни как, говорят все забито. Разгон до 60 км/ч. более менее, только передачи переключаются не вовремя. После 60 реакция на педаль почти нулевая, разгон идет, но очень, очень вяло.
Продолжение во вторник, пока пусть постоит.

[YuriY]

Держите в курсе.

Повышение вибрации при пропадании тяги тоже отмечал кстати. Пока последнюю неделю вроде не проявлялось.

[Кузин]

Сегодня пришлось выехать на пару часов (по работе). Круиз уже отказался включатся на прочь(до сегодняшнего дня хоть не долго но пытался работать). Раз так, то значит ошибки в ЭБУ или АКПП точно есть. Но почему чек не горит ???

[YuriY]

Корейцы, что с них взять. Наверно не хочет хозяина беспокоить зазря.
Когда на диагностике будете - выпишите пожалуйста ошибки, а лучше попросите распечатать вам лист с ошибками, там есть и пояснения к ним.

У себя по антифризу интересную вещь заметил. Доливал второй раз и затянул со всей дури пробку. И если раньше на холодную и горячую был разный уровень за счет расширения, то сейчас все время стоит одинаковый. Похоже из за не герметичности с завода уровень прыгал и антифриз испаряться мог. Сейчас буду смотреть - будет ли убывать. Пока встал четко по шву.

[Кузин]

Сообщение от YuriY

У себя по антифризу интересную вещь заметил. Доливал второй раз и затянул со всей дури пробку. И если раньше на холодную и горячую был разный уровень за счет расширения, то сейчас все время стоит одинаковый. Похоже из за не герметичности с завода уровень прыгал и антифриз испаряться мог. Сейчас буду смотреть - будет ли убывать. Пока встал четко по шву.

Не думаю, что это из-за плохой герметичности. Современные движки работают на температурах, в районе блока цилиндров, около 110-120 градусов. Достигнуть этого без закипания можно только повышенным давлением охлождающей жидкости, иначе закипит и пипец. А если нет герметичности, то закипит еще до выхода двигателя на рабочий режим(Про бензин- это точно, про дизель возможно ошибаюсь, его тепловой режим все-таки ниже, но в таком случае зачем такие же меры по обеспечению герметичности).

[Кузин]

И так пришел день Х. 9.10 утра я у дилера с записью на 9.30. Вышел ко мне инженер по гарантии, я его покатал минут, загнали машину в сервис, а меня отправили оформлять документы на приемку.Пока там ждал своей очереди минут пять, потом на оформление минут пять, гляжу через стеклянную стену, а моего "бегемота" уже к выходу гонят. Ну, думаю, встрял. Полетело что-нибудь серьезное, ждать замены около месяца. Заходит инженер по гарантии, говорит: "Машинка готова- забирай".
Я:" Не понял???". в ответ:" Слетел хомут патрубка турбины. Заменили можно гонять".
Патрубок находится где-то внизу. Я потом пытался его сверху разглядеть, так и не увидел. Машинка на самом деле сразу поехала. Сканер даже не подключали.

Вот так. Делайте выводы. Я думаю это проблема российской сборки.

[Кузин]

Продолжаю свой опус.

Покатавшись остаток дня (Ездил даже за город по работе), обратил внимание на то, что реакция на педаль газа стала быстрее, если не вдвое то на треть точно.Разгон более динамичным(Это при случае проверю. Есть у меня по дороге на работу участок, где я со светофора проверяю разгон до 100 км/ч. по мультитрониксу). С места при кик дауне задержка тоже значительно сократилась, надеюсь и расход упадет. Но об этом позже, недельки через две.У меня есть основания предпологать, что этот злосчастный хомут с завода был не затянут. И у меня этот патрубок травил или подсасывал( тут я не знаю) воздух с самого начала.

Советую всем, при случае, проверить затяжку хомутов. Особенно тем у кого есть подозрения на высокий расход, и слабую динамику.

[Lunatic]

Сообщение от Кузин

Советую всем, при случае, проверить затяжку хомутов. Особенно тем у кого есть подозрения на высокий расход, и слабую динамику.

Присоединяюсь к сказанному. Возможно конкретный сборщик не дотягивает или не дотягивал хомуты.

Кузин, спасибо! Всё правильно и доступно для всех написал. Все бы так)

[Павел66]

Месяца полтора назад возвращался вечером с работы по кольцевой дороге. При обгоне во время ускорения, двигатель вдруг самопроизвольно сбросил обороты, машина перестала разгоняться. Срочно вернулся на свою полосу. Первая мысль - дизтопливо. Но заправлялся четыре дня назад, изъездил почти весь бак, бортовой компьютер показывал, что до заправки осталось 60 км. Значит не топливо. Начинаю внимательно изучать что же произошло. Нажимаю на педаль газа, вдавливая ее в пол, двигатель почти не реагирует, скорость держится в пределах 90 км/час. Доехал до заправки, выключил двигатель, заправился. Начал движение и, о чудо !, все прошло. Но зная, что просто так ничего не проходит еду внимательно. Километров через пять все повторилось при разгоне. На следующий день записался на прием к дилеру, но ближайшее окно оказалось только через три дня. К концу третьего дня установил, что двигатель "сдувается" при наборе 3000 оборотов в минуту. При этом не важно стартую я с места, или плавно разгоняюсь на последней передаче до 150 км/час. Как только тахометр доходит до 3000, обороты падают, на педаль газа двигатель не реагирует. Стоит остановиться и выключить двигатель, он снова рабочий. Целый день ездил не разгоняясь до 3000 и все было нормально. При этом расход топлива не изменился, какой-либо индикатор ни разу не загорелся. Утром в назначенный день сдал машину ОД. Вечером позвонили и сказали, что пока не могут понять в чем дело. Тест показывает неисправность датчика турбины, но замена датчика ничего не изменила.Оставил машину еще на день. На второй день машину сделали. Пояснили, что произошел сбой программы управления двигателем и АКПП, пришлось ее "перезагружать вручную". После этого проехал уже 2400 км, все в порядке.

[YuriY]

Я вроде первым делом проверил патрубки - от фильтра к турбине(влиять не может, но так на всякий случай - вдруг грязный воздух подсасывает). От турбины к интеркуллеру - он снизу справа. От интеркулера к двигателю - он посередине слева. Все на месте, интеркуллер при подгазовке до включения турбины на месте греется, то есть все работает, но вот на сколько хорошо держат хомуты, не травит ли где - это вопрос.

Можно ли как ни будь проверить этот момент?
Достаточно ли рукой взяться за стык и почувствовать выход воздуха при подгазовке или надо тоньшее смотреть?


п.с. кстати минус электронной педали. раньше я мог просто за коромысло подергать для того, что бы газу дать, прямо на двигателе, а теперь нужен второй человек, что бы педаль жать из салона.

[Kammerton]

Юр, попробуй насыщенный мыльный раствор через шприц залить в стык патрубка.
Так увидишь даже небольшой выход воздуха.
У ссангёнга рабочее давление наддува в дизелях 2.5 бара, но это при нагрузке. Т.е. при простой прогазовке на месте большое давление не создаётся и выход может быть маленьким, а при движении сброс может быть существеннен.