[Spike@]

Нельзя просто заказывать самую толстую. Степень сжатия может поменяться и двигатель начнёт работать плохо.


Если поршневая не меняется, то нужна именно та прокладка, которая стояла.

[ridik]

Всё правильно, нужна такая же как стояла. А если нет возможности такую же приобрести???? Степень сжатия? А на сколько поменяется? Я думаю процента 2-3, не на столько это и критично... Но каждый решает сам. А в инструкции так и пишут - если не знаете какая устанавливалась, то ставится самая толстая...

[parbor]

Самая толстая-если пришлось голову фрезернуть крепко. Для этого идёт ряд по нарастающей-сколько сдёрнули люминия-столько к толщине накинули. И фрезеровщику есть ориентир. А самая тонкая как раз заводская. Так вижу.

[ridik]

Не всегда заводская самая тонкая. Не обязательно.

[Spike@]

Сообщение от ridik

А на сколько поменяется? Я думаю процента 2-3, не на столько это и критично... Но каждый решает сам.

Смотрю видеоканал СТО Ковш. Помню когда-то давно они рассказывали о ситуации что после ремонта двигателя авто плохо заводилось на холодную и дымило. После прогрева всё проходило. Мотористы грешили на топливную систему. Дело оказалось в толщине прокладки. Я думаю не стоит экспериментировать. Если ремонт закончится неудачно, потом будешь думать на что угодно, перебирать топливную, вбухаешь кучу денег, а дело окажется в прокладке.