Клуб владельцев SSANGYONG
SSANGYONG Club Russia. Форум SSANGYONG
 
Вернуться    SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум > Модельный ряд SsangYong > Kyron

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.06.2016, 02:05   #1
alekseyu
Новичок
 
Регистрация: 17.06.2016
Адрес: иванофранковск
Сообщений: 8
alekseyu Всё впереди
По умолчанию сдох движок
Все привет.Меня зовут Алексей,мой верный друг кайрон m 200xdi euro 3 d20dt common rail 2008р.в 138000 показал свой характер.После замены моторной проводки не могу завести, давление в рампе 250-280 при прокрутке,а так 160.От рампы до тнвд солярка есть на всех 4 форсунках.Когда кручу стартером обратки с форсунки вообще нет.На парафине хватает и глохнет,пытался завести на тросе при скорость 60-70км/час 4 передача результат тот же.Диагностика ничего не показала.Проводку менял в связи с обрывом на магистрале свечи накала и непонятным контактом 3 форсунку.Маленький момент при диагностике форсунки на команду от ланча не отвечали,остальное исправно,во время буксировки несколько раз был странный металлический звук из- под капота(3)раза.Просьба подскажите что делать дальше
админам и модерам просьба извинить если тему создал не втором разделе.

Последний раз редактировалось finn48; 17.06.2016 в 09:15. Причина: текст отредактировал
alekseyu вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.06.2016, 08:28   #2
Шао
Завсегдатай
 
Аватар для Шао
 
Регистрация: 04.08.2013
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 3,159
Шао Школяр
По умолчанию
Клапана на форсах словили клина,пока не будут шевелиться не заведешь
__________________
Kyron 2.0 xdi 8-910-446-56-53 Демонтаж четвертой форсунки 2-3 дня,гбц не снимаем.высверливаем свечи http://youtu.be/sDADEUKVhfI http://youtu.be/2noUIZ3uKmI
Шао вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.06.2016, 01:18   #3
alekseyu
Новичок
 
Регистрация: 17.06.2016
Адрес: иванофранковск
Сообщений: 8
alekseyu Всё впереди
По умолчанию
разве могут форсы заклинить за 1час?все 4 одновременно.Как по мнэ то бредово.
Может эсть ещо варианты
alekseyu вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.06.2016, 02:52   #4
Шао
Завсегдатай
 
Аватар для Шао
 
Регистрация: 04.08.2013
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 3,159
Шао Школяр
По умолчанию
вариантов нет,соляра пошла из форс и машина твоя завелась на 5 секунд, и заглохла,ее место занял воздух ,а вот его соляра продавить не может ,клапана твои заклинило так что гвоздем не стронешь,извини но я в этом дерьме 6 лет,и завожу я их один ,без напарника,так что я знаю о чем говорю
__________________
Kyron 2.0 xdi 8-910-446-56-53 Демонтаж четвертой форсунки 2-3 дня,гбц не снимаем.высверливаем свечи http://youtu.be/sDADEUKVhfI http://youtu.be/2noUIZ3uKmI
Шао вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.09.2016, 14:11   #5
eduardtmb
Новичок
 
Регистрация: 07.09.2016
Адрес: Тамбов
Сообщений: 92
eduardtmb Всё впереди
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Шао Посмотреть сообщение
вариантов нет,соляра пошла из форс и машина твоя завелась на 5 секунд, и заглохла,ее место занял воздух ,а вот его соляра продавить не может ,клапана твои заклинило так что гвоздем не стронешь,извини но я в этом дерьме 6 лет,и завожу я их один ,без напарника,так что я знаю о чем говорю
Какой выход из этой ситуации? Что делать с клапанами?
И еще:При отключенных разъемах на форсунках напряжение 5,5в. При подключении 2 и 3 напряжение падает до 5,3в. А при подключении 1 и 4 напряжение падает до 2,7в. На корпус ни одна форсунка не звонится мультиметром.
Что бы это может быть? Форсунки или ECU?
eduardtmb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.09.2016, 16:56   #6
Шао
Завсегдатай
 
Аватар для Шао
 
Регистрация: 04.08.2013
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 3,159
Шао Школяр
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от eduardtmb Посмотреть сообщение
Какой выход из этой ситуации? Что делать с клапанами?
И еще:При отключенных разъемах на форсунках напряжение 5,5в. При подключении 2 и 3 напряжение падает до 5,3в. А при подключении 1 и 4 напряжение падает до 2,7в. На корпус ни одна форсунка не звонится мультиметром.
Что бы это может быть? Форсунки или ECU?
1,разборка сборка в соляре(всей форсы) или клапана в масле2-отвезти к мастерам и поставить на стенд чтоб продавили ,а потом на машину и заводить,при чем без разъемов,,по напряжению не скажу,но по проводам?мало кто влетал обычно клапана и воздух
__________________
Kyron 2.0 xdi 8-910-446-56-53 Демонтаж четвертой форсунки 2-3 дня,гбц не снимаем.высверливаем свечи http://youtu.be/sDADEUKVhfI http://youtu.be/2noUIZ3uKmI
Шао вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.09.2016, 22:11   #7
eduardtmb
Новичок
 
Регистрация: 07.09.2016
Адрес: Тамбов
Сообщений: 92
eduardtmb Всё впереди
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Шао Посмотреть сообщение
1,разборка сборка в соляре(всей форсы) или клапана в масле2-отвезти к мастерам и поставить на стенд чтоб продавили ,а потом на машину и заводить,при чем без разъемов,,по напряжению не скажу,но по проводам?мало кто влетал обычно клапана и воздух
Написал в личку, но повторю здесь.
История такая: обломился нижний успокоитель, все разобрали, заменили, собрали.
Сразу не хотел заводиться. Прокачивали воздух ослабляя трубки на форсунках.
Потом завели "быстрым стартом". Немного потроил и все заработало. Полностью прогрел, проехал пару километров. Периодически глушил и снова заводил.
Оставил на ночь в гараже. На следующее утро завел и уехал за 20 км от города. По трассе набирал скорость до 100км. Быстрее побоялся - только с ремонта. Машина вела себя как обычно.
Вечером этого же дня попробовал завести: завелась на трех цилиндрах. На слух - не работал третий. Из трубы белый дым. На следующий день, утром завел на трех цилиндрах и оставил работать на пару часов.
Еще через день заводили несколько раз, пытались прокачать воздух. Ничего не помогло.
В итоге: машина заглохла совсем и второй день не заводиться. "Быстрый старт" не помогает: сватывает и глохнет.
Пробовал подавать 5 вольт на все форсунки. Слышно как щелкают клапана на всех.
Проверял на перелив обратки: два раза по 20 секунд стартером.
1 - 1мл, 2 - 2мл, 3 -2мл, 4 - 1мл. Это за 40 секунд по секундомеру.
Что делать не знаю...
eduardtmb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.09.2016, 23:03   #8
c-ishim
Местный житель
 
Аватар для c-ishim
 
Регистрация: 10.12.2014
Адрес: Челябинск
Сообщений: 636
c-ishim Всё впереди
По умолчанию
Скорее всего зависла игла распылителя в открытом состоянии , пробуйте глушить по одной форсунке начиная с третьей , глушить шариком от подшипника , откручивайте трубку от форсунки или рампы вставляете шарик и притягивайте трубку , как машина завелась то форсунка которая заглушена нерабочая разбираем её и смотрим
__________________
SsangYong Actyon 2007г.Дизель D20DT евро-3. 141л.с акпп 4 ступка
c-ishim вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.06.2016, 01:24   #9
alekseyu
Новичок
 
Регистрация: 17.06.2016
Адрес: иванофранковск
Сообщений: 8
alekseyu Всё впереди
По умолчанию
прошу извинения,ты был прав.Заклинило все 4 форсы.
Спасибо за совет.
А теперь второй етап:чистка сажового фильтра,вакуомного управлэния турбины и вабще всего що с етим связано.Проблема в том что рвет патрубки gr,эсли можно фото либо сылку на видео или схемку.ПАЖАЛУСТА.Проблема втом что турбина выкидывает масло к дроселю вроде и бэт ошыбку клапана gr., и больше 3.5 тис не крутит вылитает патрубок.Раньше такое было но после чистки всьо было ок,но беда втом что сто где ето делали закрылось,теперь надо самому.
alekseyu вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.06.2016, 10:08   #10
Шао
Завсегдатай
 
Аватар для Шао
 
Регистрация: 04.08.2013
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 3,159
Шао Школяр
По умолчанию
патрубки рвет по тому что не работает модулятор, -от него все проблемы
турбина всегда кидает масло -это нормально,,интеркулер и патрубки в масле
у всех двигатель крутит по разному у кого то 3т у кого 3.5 редко когда 4т,скорей всего от прошивки
у нас нет сажевого фильтр,труба наша выпускная без датчиком и без лямбов,там внутри только дожигатель
видео чего?дожигателя, модулятора,?
http://youtu.be/sDADEUKVhfI сюда залезь,там много чего,может что то и найдешь
__________________
Kyron 2.0 xdi 8-910-446-56-53 Демонтаж четвертой форсунки 2-3 дня,гбц не снимаем.высверливаем свечи http://youtu.be/sDADEUKVhfI http://youtu.be/2noUIZ3uKmI
Шао вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.06.2016, 17:46   #11
SS_034
Новичок
 
Регистрация: 21.05.2016
Адрес: Саратов
Сообщений: 69
SS_034 Всё впереди
По умолчанию
https://www.youtube.com/watch?v=D-It4yjT88E
Чистка модулятора турбины (Видео от Шао )
От неисправности клапана ЕГР патрубки не срывает, рвет от передува, т.е. скорее всего заклинило модулятор турбины.
Масло попадает не через саму турбину (возьмем, что она условно целая, т.е. сальники на катридже масло в коллектора не пропускают), а по немногу через клапан рециркуляции картерных газов. Вскрой крышку на этом клапане, скорее всего мембрана порвалась.
Ошибка какая Р400 ? Попробуй промыть еще сам грибок егр. На евро 3 за системой егр следит так- только если модулятор не подключен (у меня евро 3 егр заглушен-заглушка в трубках и шарик в вакуумной магистрали чек энжина нету, не загорается в любом диапазоне работы) загориться чек енжин.
Еще есть ошибки высокая/низкая степень наддува- смотри датчик наддува (на впускном коллекторе над маслянным фильтром), тоже засоряется. Не снимая турбины проверь подвижность штока на вакуумном приводе сброса лишнего воздуха (blowoff так называемый) . Ну или на заведеной машине попроси товарища погазовать Из-за кокса может заклинить - следствие повышенное давление наддува.
Ни в коем случае пневмопривод не разбирать и от турбины не отсоединять он очень тонко настроен. Если шток не шевелиться (при условии исправности модулятора)- снятие и чистка турбины.
Двигатель раскручивается до 3.5 тысяч об/мин это своеобразная защита :
-двигатель не прогрет до рабочей температуры.
-сидит какая то внутренняя ошибка, чек энжин при этом может и не загораться
-если не прописывать форсунки , пока Эбу не адаптирует впрыск так и будет до 3.5 тыс. крутиться, через сколько то пробега должно само пройти (при условии отсутствия ошибок)
Электронная отсечка срабатывает на 4.3 тыс об/мин- это "потолок" прошивки.

Советую начать с того : прочитать сообщение,которое перед моим и начать с чистки/замены модулятора, датчика наддува и диагностики ошибок (с номером ошибки легче разбирать, где поломка).
SS_034 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.06.2016, 09:02   #12
alekseyu
Новичок
 
Регистрация: 17.06.2016
Адрес: иванофранковск
Сообщений: 8
alekseyu Всё впереди
По умолчанию
Спасибо за совет.С етой проблэмой я розобралса.По итогам чистки егр и модулятора машына ожыла 4-4.4тыс но в процесе было видно что впускной в гавне ппц,и на прогретую машину залипаэт мульт на 2 форсе,вот незнаю покупать новою или б/у или мульт???Да есть лаг датчика детонацыи просит адаптацыи.
Нужен совет по поводу датчика и впуского колектора.
alekseyu вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.06.2016, 10:53   #13
Шао
Завсегдатай
 
Аватар для Шао
 
Регистрация: 04.08.2013
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 3,159
Шао Школяр
По умолчанию
Штекер к форсе притяни хомутиком-это болезнь
__________________
Kyron 2.0 xdi 8-910-446-56-53 Демонтаж четвертой форсунки 2-3 дня,гбц не снимаем.высверливаем свечи http://youtu.be/sDADEUKVhfI http://youtu.be/2noUIZ3uKmI
Шао вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.06.2016, 00:42   #14
alekseyu
Новичок
 
Регистрация: 17.06.2016
Адрес: иванофранковск
Сообщений: 8
alekseyu Всё впереди
По умолчанию
спасибо
alekseyu вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.06.2016, 00:45   #15
alekseyu
Новичок
 
Регистрация: 17.06.2016
Адрес: иванофранковск
Сообщений: 8
alekseyu Всё впереди
По умолчанию
на твоэм канале есть полное видео о монтаже фильтров к модуляторам а также темка з шлангами турбины
alekseyu вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.06.2016, 08:19   #16
Шао
Завсегдатай
 
Аватар для Шао
 
Регистрация: 04.08.2013
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 3,159
Шао Школяр
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от alekseyu Посмотреть сообщение
на твоэм канале есть полное видео о монтаже фильтров к модуляторам а также темка з шлангами турбины
вот и я думаю кто канал засирает?
__________________
Kyron 2.0 xdi 8-910-446-56-53 Демонтаж четвертой форсунки 2-3 дня,гбц не снимаем.высверливаем свечи http://youtu.be/sDADEUKVhfI http://youtu.be/2noUIZ3uKmI
Шао вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.07.2016, 01:18   #17
alekseyu
Новичок
 
Регистрация: 17.06.2016
Адрес: иванофранковск
Сообщений: 8
alekseyu Всё впереди
По умолчанию
приветик всем.Зделал я свой машын -щастьеееееееее,но недолго начал"сверкать" значок АВS то эсть то нет на комп бросал говорит задний датчик а шевелю проводками и уже передний.Кароче немогу вычыслить хто врет комп или управление АВSки или всем 4-ом датчикам хана???????????ПАДСКАЖЫТЕ!
alekseyu вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Троит движок ( разъём форсунки) полупроводник Actyon old / Nomad 16 01.02.2017 20:50
Нужна помощь - заглох движок полупроводник Actyon old / Nomad 6 02.05.2016 17:17
Накрылся движок - причины и следствия ilius Actyon / Korando Sports 12 05.08.2015 21:46
Где купить движок koxa86 Сервис SsangYong 23 23.01.2014 10:11
Движок Бик Сервис SsangYong 1 26.06.2011 09:19

SYKOR