[rut66]

Сообщение от якут

рут дым в россии не мешает! Он потом будет мешать тебе когда у тебя навернеться сажевый фильтр и ОД попросит 70000 рубликов!

Навернётся буду думать тогда. Мы жеж Русские люди.Лом нам в помошь. А если серьезно - не мешайте машине работать друзья!

[oleg45]

Якут! планирую механически удалить след образом: срезать фланцы и вварить пустую трубу, как вариант - с гофрой. Приварить гайку под датчик кислорода. - и делу край. Зато ежели чего, то можно либо поставить обратно, либ впарить кому за дорого ))))))

[serg1476]

Так он же с катализатором в одном флаконе, и его выкидывать собрался?

[oleg45]

Катализатор точно ни на что не влияет, так что можно сильно себя не напрягать ))))

[якут]

Олег! ведь катализатор и сажевый фильтр в одном корпусе, но так как у нас второго датчика кислорода нет (у нас только один датчик кислорода перед катализатором (второй датчик кислорода при наличии сажевого фильтра не ставят) потом сажевый фильтр), можно удалить и катализатор тоже! А как будешь варить корпус ведь он не стальной, а сплав алюминиево-магниевый так написано в книге по ремонту!

[oleg45]

Якут! корпус варить не планирую, только срезать фланцы на концах - они по любому металлические ))) Нижний фланец, в принципе, и сделать не проблема, а вот верхний - сложновато. Там типа развальцованной трубы организовано, и притягивается хомутом к турбине.

[чарли]

''Деинсталляцию" датчика давления и датчика температуры не забудь сделать!И при последующих перепрошивках ЭБУ тоже!А можешь просто заслонку перфорированную(см в глушителе бензопилы пламягаситель) из жести соорудить,не забудь отписаться как получилось,тема интересная получается.

[якут]

Чарли мы не собираемся деинсталировать датчик кислорода (он стоит перед катализатором его можно оставить) датчик перепада давления то-же не будем снимать мы его обманим! и перепрошивать мозги то-же не собираемся во всяком случае сейчас ОД сами еще не разобрались с программой ЭСУД для них это темный лес!

[якут]

Олег А не проще ли разрезать болгаркой по кругу катализатор (сажевый в одном корпусе) все выпотрошить (удалить) а затем сварить по кругу, тем самым корпус со всеми фланцами остался таким-же, все технические отверстия для датчиков остались, просто ставим на свое место и все можно наварить пару пластин пламегасителя, так-как температурный режим намного меньше чем у бензиновых двигателей наша конструкция не прогорит! и не нужно ничего придумывать!

[чарли]

Ну давайте же действий,Господа-и просьба отписаться...

[якут]

Коллегиальная мысль! Взять перфоратор и высверлить с нижнего фланца всю гадость затем выпотрошить корпус и продуть сжатым воздухом, тем самым целостный вид всей системы (сажевого) будет не нарушен и с гарантии не слетишь!

[Dikij]

Очень все это интересно срезать вытрехнуть и т.д. Прикупила контора Виано евро-4 там тоже стоит сажевый фильтр. постоянно выскакивала ошибка по С.Ф. Решили его удалить обратились в контору которая занимается ремонтом Вито, Виано, Спринтер. Сажевый удачно вырезали но проблема не пропала переперошили мозги на евро-3. хрень осталась и обманки не помогают. но есть случаи и удачного удаления сажевика. Резюме НЕ МЕШАЙТЕ МАШИНЕ РАБОТАТЬ. КОНЧИТСЯ СОВСЕМ ТОГДА ИДУМАТЬ, ЧТО ДЕЛАТЬ. Меня он не прягает пока.

[Кузин]

Dikij
Не мешай детям дурью маятся. Лет цать назад вокруг нейтрализаторов подобная байда была. Пугали, стращали, а они работают и ни кому не мешают. Пройдет пара лет, накопится положительная статистика и все умолкнет. И не надо без причины обращать внимание на пустую болтавню(Во всяком случае причин для нее нет). А если у людей есть информация и статистика выхода из строя сажевых фильтров- поделитесь. Я об этом ни чего не слышал, и считаю, что паниковать не время. И скорее всего оно не наступит.

[Yuriy 906]

Короче,как обычно на Руси: пока жареный петух в ...опу не клюнет,мужик не перекрестится.А когда припрёт,что делать?куда кидаться и кого искать?Менять на новый или потрошить?И сколько на это уйдёт времени?Я считаю,предупреждён-значит вооружён.Машинка удачная и хочется ездить спокойно,а какой километраж,хотя бы приблизительно,она пройдёт с родным сажевым никто не знает.Предлагаю создать статистику,у меня 29тыс.км-полет пока нормальный.

[oleg45]

Разрешите, уважаемые участники данного обсуждения, один маленький, но очень интересный инженерный факт, на тему "не мешайте машине работать" и иже с ним. Давление перед сажевым фильтром в выпускном коллекторе на пиковых нагрузках составляет 25-30 КПа,что соответствует 0,25-0,3 Бара. Турбина на НА выдает порядка 0,8-0,9 Бара, - по моему мнению - хотя лично не проверял. Если кому непонятно, то представьте, что в выпускном тракте сттоит еще одна турбина, в три раза менее мощная, - но дует в обратку.
Сапиенти, он , как говорится, того - сат. А кому не сат- пишите, разъясню более подробно )))))

[чарли]

Деинсталляцию датчиков нужно программно делать-и потом уже выковыривать сажевый-я уже писал о том,как подобной"дурью" маялся знакомый на Куге:скоро год,как он машину в нете продаёт...модераторы по поводу "манипуляций" с НА уже писали"не мешайте машине работать!"-я ними согласен и добавлю грубо,но от души:с женщинами спать пробовали???...попробуйте,понравится больше,нежели ...с машиной!

[noise]

Поясни связь между сажевым и "год машину продает". Он ее с раскуроченным сажевым продает? А без этого прыща наша машинка бы просто летала аки колибри! Представляете какой у нее жгут на горле завязан?