[Леонид Леонидович]

Во вложении файлы,как и обещал.Всё взято с Кайрон-Клан.

[Евгеньевич]

Огромное спасибо..Распечатаю..понесу токарю.. Заглушка выпускного коллектора толщина металла минимум сколько - если знаете?
И какой материал на ЕГР используется ( Алюминий, простая чёрная сталь) и минимальная толщина?

[Леонид Леонидович]

Если глушить на самом коллекторе{возле турбины},то она цельно точенная.А если на аппендиците что идёт на негра,то толщина не меньше 2мм.Проставку точат из того материала который могут достать.Просто из чернухи можно сварную проставку сваять,то из дюраля или люминия только цельно точенную.Как то так.

[Леонид Леонидович]

По поводу толщины и размеров проставки,смотрим чертёж,там всё указано.

[Евгеньевич]

Сообщение от Леонид Леонидович

Если глушить на самом коллекторе{возле турбины},то она цельно точенная.А если на аппендиците что идёт на негра,то толщина не меньше 2мм.Проставку точат из того материала который могут достать.Просто из чернухи можно сварную проставку сваять,то из дюраля или люминия только цельно точенную.Как то так.

Спасибо! Наверное буду глушить как у Кирила - ближе к турбине ..

Сообщение от Леонид Леонидович

По поводу толщины и размеров проставки,смотрим чертёж,там всё указано.

Спасибо. Извиняюсь поспешил и промахнулся с вопросом - на чертеже всё есть..

[Леонид Леонидович]

И чего молчим?Как обстоят дела с убийством негра?

[Avtopole]

Евгеньевич!!!!! Рад что смогли помочь!!!!

[Евгеньевич]

Сообщение от Леонид Леонидович

И чего молчим?Как обстоят дела с убийством негра?

Завтра послезавтра поеду к токарю покажу присланные Вами чертежи и буду договариваться..

Сообщение от Avtopole

Евгеньевич!!!!! Рад что смогли помочь!!!!

Спасибо!

[Леонид Леонидович]

Ясно,ждёмс!А мне уже 3 недели обещают выточить(то работы много,то праздники).

[Евгеньевич]

Сижу в раздумьях..Сканирую форумы.. Сегодня снял трубку и заглушил от клапана ЕГР теперь он всегда закрыт.. Т.е нет подсоса выхлопных газов. Проехался авто реагирует пошустрее на педаль акселератора - чек пока не загорался - вот кумекую - а в чём изюм "заглушек" и "выточки дубликатов ЕГР"????? Кто нить на пальцаах может объяснить?
Я тут разхорохорился расказывая мастеру диагносту, шо типа Фсё достал меня нЕГР - хочу заглушить нафиГ вот таким способом - тут заглушку железную, а тут токаря напрягу выточить болванку - обманку ЕГР. А он мне фокус - отсоединил трубочку от ЕГР заглушил её болтом и горит ФСЁ не работает ЕГР. Хошь покажу сей действие? Угу говорю! Подсоединяет назат трубочку - снимаем впускной колектор - видим ЕГР - заводим. Шток на месте - газанул - шток вышел - пошло шипение( выхлопные газы пошли)- минута- две холостого хода - шток ЕГР погрузился опять( закрыл вход) - Смотрим на меня и говорит: - и нафига лишнии телодвижения - я пожимаю плечами - говорят так лучше... Кто нить объяснить в чём соль????? Заранее извиняюсь за глупые вопросы!!!!

[Леонид Леонидович]

Вот пока негр работает и есть затуп(турбояма),а оно нам надо?Нет,вот поэтому и глушим негра,а некоторые его убивают «насмерть»(убирая клапан егр,и вместо его ставя поставку).Смысл проставки в том что у неё внутренний даметр больше чем у клапана,и воздуха проходит больше.

[Евгеньевич]

Сообщение от Леонид Леонидович

Вот пока негр работает и есть затуп(турбояма),а оно нам надо?Нет,вот поэтому и глушим негра,а некоторые его убивают «насмерть»(убирая клапан егр,и вместо его ставя поставку).Смысл проставки в том что у неё внутренний даметр больше чем у клапана,и воздуха проходит больше.

Так если мы его отключили ( вытащив шланг и закупорили его болтом..) ЕГР то как раз и не работает..Соглашусь что "обманка ЕГР" Ширше и ширее но соовсем чуть чуть и шток то не работает у ЕГР он заглушен!!!:confused : Или что то я не догоняю..??? Леонид Леонидович я баиньки завтра может допетрю или подскажите если что не так!

[Леонид Леонидович]

Дело в том,что это не «обманка»негра,а так сказать «прямоток».У клапана егр в том месте где шток,есть существенное сужение внутреннего диаметра.Когда отключается вакуум от модулятора(пресловутый саморез в шланг),то где гарантия что газы не будут прорыватся на впуск?А так Мы перекрываем полностью всю возможность двигателю «питаться»собственным выхлопом.Как то так.В принципе тема глушения негра,это дело личное.

[Евгеньевич]

Сообщение от Леонид Леонидович

Дело в том,что это не «обманка»негра,а так сказать «прямоток».У клапана егр в том месте где шток,есть существенное сужение внутреннего диаметра.Когда отключается вакуум от модулятора(пресловутый саморез в шланг),то где гарантия что газы не будут прорыватся на впуск?А так Мы перекрываем полностью всю возможность двигателю «питаться»собственным выхлопом.Как то так.В принципе тема глушения негра,это дело личное.

Согласен! Но можно ведь просто банально поставить мощную железную заглушку на охладитель. А проход воздуха если объективно - там ну незначительно будет больше т.е. сам шток ЕГР утопленный( т.е. закрытый) соовсем мало выпирает в воздушный проход..Ну и если будет чуть меньше из-за него такой зазор прохода воздуха то это может на 5-7 процентов меньше.. Хотя хрен его знает может я чего недопонимаю в этом вопросе..

[Kammerton]

Евгеньевич, я уже писал про цели глушения ЕГР моим способом.
1. Заглушка на выпуске уменьшает объём выпускного коллектора - это увеличивает скорость реакции турбины.
2. Замена клапана ЕГР колхозной выточкой уменьшает сопротивление движению воздуха. Сужение в клапане специально сделано. ОГ высасываются из охладителя ЕГР как в пульвелизаторе вода потоком воздуха высасывается. А-ля труба Вентури.

[Евгеньевич]

Сообщение от Kammerton

Евгеньевич, я уже писал про цели глушения ЕГР моим способом.
1. Заглушка на выпуске уменьшает объём выпускного коллектора - это увеличивает скорость реакции турбины.
2. Замена клапана ЕГР колхозной выточкой уменьшает сопротивление движению воздуха. Сужение в клапане специально сделано. ОГ высасываются из охладителя ЕГР как в пульвелизаторе вода потоком воздуха высасывается. А-ля труба Вентури.

Кирилл интерестно - скорость подхвата турбины зависит реально от заглушки на выпуске , а если заглушка дальше на метр от выпуска - эта разница может быть ощутима Думаю наверное мне пока стоит поездить с отключенным клапаном ЕГР дабы потом при модернизации системы ( Заглушка и новая форма ЕГР) думать - стоит ли электронно глушить ЕГР если у меня к этому моменту не будет гореть чек.

[Евгеньевич]

Сейчас катаюсь с отключённым ЕГР ( банально отключена трубка идущая к ЕГР и заглушен временно болтом) впечатления потрясающее машина не едет, а просто летит..Турбоямы практически нестало. Ускоряется авто лёгким нажатием на акселератор.. Блин даже как то не привычно. При скорости 60-70 на пятой передаче тахометр почему то держится на 1400-1500 оборотов..,справедливости ради скажу раньше правда я не особо приглядывался на тахометр, но и всё же кажется что так небыло. Чем это дальше у меня всё закончится -т.е. или полностью модернизацией с заглушками или есщё чего - но факт подхвата турбины гораздо лучше стокового состояния.. Чек пока не горит на любых режимах ускорения.

У кого Кайрон советую попробывать - процедура 5-ти минут и попрбывать можно без каких либо последствий..