[серега моторист]

Че Саныч принял,-понимаю ,сам такой!!

[Sasha49]

Если Серега ты имешь ввиду за воротник То давно не пробовал. Просто я хотел вам сказать с этим фильтром и клапаном ,что вы даже не знаете , где он будет удерживать масло. С канала до натяжителя оно уйдет что с клапаном что без. А вот емкость перед натяжителе всегда будет полная если вы ее там сделаете.

[chemist]

Сан Саныч, уважаемый! Обратным клапаном заморачиваться не собираюсь. Интересно то, что сделал zztop, но без обратного клапана. Во-первых, это касается темы "Экономим на всем или как сэкономить", т.к. появляется возможность использовать наворачивающийся фильтр, цена которого более чем в два раза меньше родного. Импортозамещение, как сейчас модно говорить, получается. Правда слишком высокий не навернешь, места мало. Хотя у Логана тоже высотой 50 мм. и ничего, ездят машинки. Во-вторых, в корпусе переходника легко сделать отверстие под штуцер МЭНа, чтобы не хомутать родной пластмассовый корпус. Это по теме МЭНа. Купал еще в слитом масле мощный магнит от жёсткого диска. После купания на поверхности ничего не обнаружил. Да простят меня модераторы.

[Sasha49]

Ну раз пошло дело про экономию то тогда Эта доработка обойдется дороже нескольких родных фильтров. Да и переходник очень толстый делать надо будет под вход МЭНа. Все на любителя. И на возможности обработать посадочное гнездо. Большенству надо ТАК. Взял воткнул или накрутил и ВСЕ.

Как Серега говорит- а кто это будет делать-.

[серега моторист]

Сан Саныч как не крути обратный клапан в полноточном фильтре- всеже лучше чем катридж без обратки типо нижнее расположение и он там не нужен!!

[серега моторист]

Я когдато переделывал на сороковом(2140)и не потомучто экономия-просто это было удобно!-а то вечно этот колпак тек через резинку!!

[zztop]

Chemist У нас в двигателе вкладыши и постели из алюминия, а его магнитом не соберёшь, а продукты износа можно увидеть на дне пластиковой крышке корпуса масл. фильтра, только надо поскрести жёсткой пласт. кистью.

[серега моторист]

Зачем это видеть,если так! то вы идете по приборам...а что приборы-15....

[chemist]

zztop, про вкладыши и постели в курсе, внутренняя поверхность крышки всегда мною осматривается и промывается. Думал я про износ цепи и всего ГРМ в целом.

[zztop]

Chemist Промывка ни чего не даёт надо воспользоваться жесткой кистью.

[chemist]

Промываю с жёсткой кистью, забыл добавить.

[серега моторист]

Что вы моете там кистью??!!,Ребят если есть металл в корпусе -это печально-мы идем к вам!

[Sasha49]

[QUOTE=серега моторист;498969]Сан Саныч как не крути обратный клапан в полноточном фильтре- всеже лучше чем катридж без обратки типо нижнее расположение и он там не нужен!!

Серега зачем нужен клапан в фильтре если масло будет только в нем .Где и что он удерживает. Только то что есть в фильтре.А оно и при нашем там есть. То что удобней менять с этим на половину соглашусь ,так как открутив фильтр все равно в корпусе куда он будет накручиваться промыть , протиреть надо. Получается не намного легче чем открутить, промыть стакан и поставить родной.

-а то вечно этот колпак тек через резинку!!
Тоже в свое время с этой бедой мучился. Но сейчас резинки в комплекте идут да и принцип навертывания стакана другой придумали.

[antour]

Сообщение от серега моторист

Что вы моете там кистью??!!,Ребят если есть металл в корпусе -это печально-мы идем к вам!

Всего лишь цепь жрет отливы, банальщина, до вас далеко еще.

[Sasha49]

http://ru.aliexpress.com/item/Tomei-...444_5,201409_3
http://ru.aliexpress.com/item/Oil-Fi...444_5,201409_3
http://ru.aliexpress.com/item/Tansky...546419963.html

[SHERIFFF]

Sasha49, а ваши ссылки это переходники которые "без танцев" подойдут к НАшему посадочному месту?

[Sasha49]

НЕТ! Надо дорабатывать. Снимать корпус фильтра.