[chemist]

Александр, перечисленные тобой преимущества неоспаримы, т.к. проверены на собственном опыте. Подпишусь под каждым словом.
Может быть я не правильно изложил мысль, но предполагая, что изготовление АМФ будет носить в лучшем случае штучный характер, учитывая необходимость обработки торца маслоприёмной трубки притиром, т.е. изготовления и его тоже, простого обывателя тяжело убедить в том, что окончательная стоимость (изготовления+пересылки) оправдана.

[Искендер]

Александр,а фильтра то потом какие ставить, марка длинна или без разницы.

[Андрей Козьмин]

Александры - оба два, у меня нету в руках корпуса, к сожалению. а свой видел раз и то мельком. но на ваших фотках в корпусе внутри отверстие в центре -масляный канал, так понимаю. а есть возможность трубку -удлинитель с резьбой которая сделать, с уплотнением не по торцу корпуса, как у вас (и для этого его надо притирать), а входящую внутрь отверстия в корпус с минимальной толщиной стенки и вклеить на герметик? тогда отпадет необходимость притирки торца корпуса.

[parbor]

Вот это уже поинтереснее. А то в первом приближении выглядит намного сложнее установки МЭНа.

[Андрей Козьмин]

Боря, у тебя учусь ))) мне бы корпус, хоть убитый?

[vim]

Главное ,что бы герметик потом не отвалился в масло.....
PS: то тебе ступицу дай ,теперь корпус, ты думаешь у кого то лишний есть

[Андрей Козьмин]

Владимир, такой вот я хапуга -все мне дай и дай. ))) за то вот дала Коша мне ступицу -я их сделал все. у меня теперь есть 1 лишняя готовая. дадут мне корпус (может есть у кого-Алексей несколько страниц назад, например, обещал найти). я, глядишь, и эту тему логично завершу в металле и не в 1 экземпляре, а сколько хотите. Просят вот еще посмотреть тяги регулируемые сделать для лифтовки машины -тоже образец нужен. у меня ни чего нет поскольку машина гарантийная была и сам я ни чего не покупал еще.

Сообщение от vim

Главное ,что бы герметик потом не отвалился в масло.....
PS: то тебе ступицу дай ,теперь корпус, ты думаешь у кого то лишний есть

можно и НЕ герметик, я резиновое колечко в угол поставить.

[chemist]

Сообщение от андрей козьмин

Боря, у тебя учусь ))) мне бы корпус, хоть убитый?

Могу отправить новый за 400 руб + пересылка.
По вопросу- можно, но нет гарантий, что при изготовлении корпуса литьём гарантирована цилиндричность канала по всей длине. Да и материал мне показался мягковатым.

[Андрей Козьмин]

мне сложно с вами, Саша, вести диалог. вы держите деталь в руках, а я в глаза не видел ее. я всего лишь предполагаю -размышляю (хорошо еще Дядя Вова не видит не читает, а то бы уже проехал бы по моим экзерсисам). хотите сказать, что канал там без обработки? даже если и так, то обработать его сверлом может оказаться проще, чем притирать торец. да и инструмент покупать отдельно не нужно -у любого есть сверло. а покупать у вас корпус -вариант, если будут желающие заказать изделие.
и еще, Саша, вы уверены, что мы говорим не о крышке, а о корпусе фильтра?

[дядя Вова]

Сообщение от андрей козьмин

...хорошо еще Дядя Вова не видит не читает, а то бы уже проехал бы по моим экзерсисам...

Просто ему насрать на ваши, Андрей, экзерсисы. А если написать "ребята, а чего это вы здесь делаете", то будет предсказуемый ответ

Сообщение от KOSTIN

... у некоторых осбенно "старожилов"(этого форума ) может быть только одно (своё) правильное мнение.... остальные "в топку"....

[chemist]

Сообщение от андрей козьмин

...и еще, Саша, вы уверены, что мы говорим не о крышке, а о корпусе фильтра?

Мы говорим про разные вещи, прошу прощения если ввёл в заблуждение. Я, как и zztop, да как и большинство владельцев, которые самостоятельно меняют масло, в руках держали только крышку масляного фильтра, про неё и вёл речь. На мой взгляд работа притиром абсолютно не сложная. Я притирал около 10 минут. Сделал 3 осмотра после каждых 10-15 полных оборотов притира.

Здесь http://www.syclub.ru/showpost.php?p=416444&postcount=90 можно увидеть всё, что Вам необходимо по размерам маслоприёмной трубки. Дорабатывайте резьбовую втулку по вашей идее. Крышка масляного фильтра нужна для правильного снятия размеров резьбы.
П.С. При работе сверлом нужен кондуктор. Иначе можно бед натворить. Проще ручками

[Искендер]

Я конечно не совсем знаком с устройством,но может вместо сверла,использовать развертки.

[Андрей Козьмин]

я совсем не знаком, поэтому только предложил тем, кто держал это в руках. и вы снова не совсем поняли -я ЛИЧНО смогу и притереть и просверлить и развернуть и пальцем проткнуть. а обыватель? для многих слово "притереть" и "умереть" -синонимы. я искал варианты не для себя, а для массового потребителя паче таков нарисуется (пока я очереди длинной не наблюдаю кроме пары энтузиастов).

[vim]

Сообщение от андрей козьмин

я совсем не знаком, поэтому только предложил тем, кто держал это в руках..............

Те кто держал в руках,сделали и поставили. Таковых двое,им к стати оно не нужно. Остальные обсуждают....размышляют......

[Андрей Козьмин]

именно так, Владимир. я бы так сказал -если желающих нет, то и тему мусолить далее смысла нет -все обсуждено, нового тут больше нарыть вряд ли удастся. либо берем с теми плюсами и минусами, что есть. либо оставляем все как мать родила.

[zztop]

Сообщение от андрей козьмин

Александры - оба два, у меня нету в руках корпуса, к сожалению. а свой видел раз и то мельком. .

Корпус фильтра отлит под давлением соответственно все необработанные поверхности имеют литейные уклоны 2-3градуса. Стенки центральной трубки тонкие, чтобы там нарезать резьбу и любая механическая обработка возможна только при снятии детали с двигателя к тому же сам корпус закреплён на двигателе под некоторым углом, что затрудняет мех. обработку.

[Андрей Козьмин]

все эти трудности -условности. в конус вставить трубу не сложно, а еще и легче -можно и не обрабатывать -в алюминьку врежется сама без уплотнения.