[anatol1983]

Сегодня повторно прокачал сцепление. Проблема ушла. Передачи стали включаться просто великолепно.

Однако когда начал прокачивать педаль упала в пол и больше не поднялась. Пришлось тормозную жидкость заливать через спускной клапан.

Интересно надолго ли хватит


По ощущениям у меня картина такая: жидкость в сцеплении постепенно куда-то делась (в бочке уровень на максимум) подтеков нигде не нашел. Из-за уменьшения жидкости сцепление не отжималось до конца. После прогрева жидкость от тепла расширялась и сцепление начинало работать.
А вот почему сцепление из бочка жидкость не подсасывало? для меня загадка

[KONA]

Педаль возвращается вверх рукой. Далее опять качек, клапан, рука..ь

[anatol1983]

в том то и дело что педаль в верхнем положении не держится. я её поднимаю рукой, а она опять падает вниз

[vlad_sam]

Мне кажется, что проблема с манжетами в главном цилиндре.

[anatol1983]

получается надо поменять главный цилиндр?

а в рабочем не может быть проблема?

в двух словах не расскажите за что отвечают главный и рабочий цилиндры (для понимания)?

[KONA]

Главный под капотом, создаёт давление жидкости в магистраль (сила ноги). Рабочий уже давит через выжимной подшипник на лепестковую пружину сцепления.

А ещё сам педальный узел сцепления хитромудрый. Даже некие регулировочки есть у него. Свой не регулировал, нормально педаль подводит сам. Допускаю, что завоздушена магистраль привода сцепления. Она усложнена демпфером, может и он дурит. Методику проверки работы демпфера не знаю, может кто подскажет.

[Дрюня 407]

Жижа будет уходить,когда повреждён рабочий цилиндр, или магистраль после главного. Если шалит главный, т.е. манжет,(или чё там коряки вкорячили),то работает по принципу велосипедного насоса.

[anatol1983]

а кто-нибудь знает что внутри рабочего цилиндра, установленного на нашу машину ?

[Дрюня 407]

Да принцип-то у всех одинаковый, разбери-узреешь! А ещё- поиск по темам,где-то вроде подобное было...

[Азачемоновам]

Мальчишки и девченки а так-же их родители весёлые истории про "коробас" послушать не хотите ли? По жизни получилось так что первая иномарка -Вольво 850, Авенсис первый, Фокус второй, Аутлендер первый, крайний - НА понятно. Все на МКПП, это моя позиция осознанная. Так вот даже на супер нажёжных Мицубиши приходилось перебирать коробку на 80000 км, завыла пятая, официалы выставляли счет на 46000, серый сервис 32000, "гаражники" за 28000 перебрали коробку с заменой всех подшипников и по ходу ещё корзину с диском поменяли. На тоёте движок вынес все мозги, тоже 2л. продал чтоб не ремонтировать, колечки залегли. А про ходовую вооще моветон, каждые 10000 км замена сайлент блоков, рулевых, шаровых, вообще проклял я тойоту, не нужны мне такие херовые мечты. Движек на Мицубищи порадовал, масло начал доливать только на 100000 км, но на 200000 -уже плохо тянул и был продан без ремонта, тоже 2л., ступицы так- летели на раз до сих пор валяются подшипники, замена рычага задней подвески, ну и т. д. вообще гарантийных случаев на двух руках пальцев не хватит описать - и это всё о нём -Аутлендере.
На Форде движек 1,8 л без конца требовал промывки заслонки и перепрошивали его каждый месяц, после неудачной заводки в -27 был свезен по гарантии в сервис на третьем месяце жизни, там его завели но кат по гарантии менять не стали - ну это просто охамевший форд. так и ездил он свои семь лет без ката.
На сегодняшем НА на 42000 заменил цепь, проблемы с перескоком известны у VAG-ов.
ЭТОТ САНЁК 2л. ПЕРЕПЛЁВЫВАЕТ ТОЙОТУ 2 л. и МИЦУБИШИ 2л.
Не надо верить в сказки, вы уже вроде взросленькие, проблемы есть у любой машины, у любой марки.
Вот как-то так.
Да, пятая так- же воет и на НА - опять поеду к гаражникам.

[Регион 11]

Мог бы только последние 5 строчек написать...
Проблемы с МКПП единичны, Вы счастливый обладатель лотерейного билета.
Про цепь все в курсе. Проблема контролируемая и решаема относительно бюджетно.
Вы правы, мы здесь все совершеннолетние, в сказки не верим, хотя иногда хочется.

[kmitrik]

Вторая передача судя по всему у многих проблемная.
NNA 2014 года такая же проблема с периодическим затрудненным переключением первая--вторая.
Замена масла не особо помогла.
Привык просто 1-2 переключать не торопясь и этот вопрос уже сильно не напрягает.
Зато появился тихий звук под газом на пятой ...

[parbor]

Вообще то почти все двухвальные коробки с поперечным расположением страдают преждевременной кончиной синхронизатора второй передачи. И причина на поверхности-почти двойной разрыв в передаточных числах между 1й и 2й. Уменьшить проблему можно раскручиванием на 1й до 4000 об и далее. Но среди нас таких очень немного.

[kmitrik]

Борис, что скажете по поводу пятой?
Есть смысл напрягаться при пробеге 46к и слабому гулу только под газом?

[parbor]

Конкретно по НАшей МКПП-никакой статистики не имею. В целом- на своих авто пользовался присадками. До совсем гудящих подшипников ни разу не дошло. Да-гул на высших передачах обычно изза недостаточного уровня или качества масла.

[kmitrik]

Понял, спасибо.

[El bongo]

Сообщение от kmitrik

Зато появился тихий звук под газом на пятой ...

На бензине тоже гудит?
С понижением Т заметил лёгкий гул под нагрузкой, похожий на ГУР или КПП. При переключении на бензин звук пропадал. Закрыл газовый редуктор утеплителем - тишина.