[Lunatic]

sergkuz, Вы спросили их про прошивку. Возможно она Вам не нужна, т.к. прошивка стоит в блоке управления последняя.
Но обороты плавают и иногда глохнет мотор.
Что в таком случае??? Так и будете кататься?
В данном случае никакой прошивки делать не будут, а просто поменяют один параметр в настройках мотора. И всё.

Igroid, я сам не понимаю до конца.
Само изменение параметров в ЭБУ подстаивает впрыск под плотность топлива и его способность к испаряемости. Изначально стоит параметр под ГОСТовское топливо, при котором никаких проблем с запуском нет. Т.е. заправляетесь качественным топливом - проблем не будет. Это уже проверено. Но у нас же найти хорошее топливо - проблема.
Т.е. это как бы не проблема мотора, а проблема топлива. Вот они и подключили возможность программно адаптировать мотор под качество топлива. Что там в результате с Евро творится - ХЗ. По некоторым соображениям - оно падает. Падает именно при запуске мотора.

Самое интересное, что эта петрушка встречается у каждого производителя. Выпускают новый бензиновый мотор - начинает котовасия с запуском зимой и прогревом. Все начинают программы писать под наше топливо, которое стандартам перестаёт соответсвовать, ещё когда его из-под земли достают.

Были случаи, когда человек уезжал в Европу с такими симптомами. При той же самой погоде машина там заводилась с полпинка безо всяких плаваний оборотов. Как обратно вернулся - опять началось.

[sergkuz]

Lunatic, спасибо, это я уже понял.

Мне кажется этот параметр увеличит лимиты по топливу для обогащения смеси при холодном пуске, и скорее всего норму евро в условиях холодного пуска понизит.

[Igroid]

Мне кажется пора уже привыкнуть всем производителям официально поставляющие авто в Россию. И уже первую прошивку писать с учетом нашего *****бензина.

[Lunatic]

Там не только обогащение. Ещё играют с моментом открытия форсунки.
Т.е. помимо обогащения форсунка впрыскивает топливо как только впускной клапан закрывается, чтобы было время для испарения. Причём там всё это как-то хитро сделано. Ощущение, что несколько раз впрыскивается топливо. До открытия и после.
В идеале, для высоких Евро, впрыск надо делать во время такта впуска. Это равномерно распределяет топливо по движущемуся воздуху в патрубке. Получается, что во всём объёме цилиндра смесь равномерная по составу получается. Лучше горение и бла-бла-бла.
Если впрыснуть топлива заранее и дать ему испариться, то около клапана будет очень переобогащённая смесь. И когда клапан откроется, то воздух затолкает это облако топлива, а потом по патрубку будет идти чистый воздух. Т.е. получится, что в цилиндре надо будет это облако переобогащённой топливом смеси дополнительно размешивать. Вот тут и получат, что топливо испарилось, но к моменту горения толком не перемешалось. И внутри цилиндра будет зона с переобогащением топлива и зона с переобеднением топливом. Какие Евро? Никаких. Вот как-то так всё и происходит.

Поэтому, косяком завода это назвать нельзя. Проблема в топливе. С другой стороны, так ездить тоже нельзя. Авто должен нормально заводится. Завод должен это понимать, и понимает слава Богу.
За чей счёт банкет, вопрос открытый.
Попробуйте описать финансовую проблему на горячей линии. Только, мне кажется, что там скажут, что надо на диагностику сначала приехать, а потом разбираться.

[Lunatic]

Igroid, да все ещё надеются, что мы отличную горючку гоним.
А требования норм всё растут и растут.

На евро2 проблемы у автопроизводителей на нашем рынке были, но мало.
На евро3 уже побольше проблем было. Решались они впаиванием всяких сопротивлений куда-то и т.д.
На евро4 практически все споткнулись на нашем рынке. Но, благодаря технологиям, стали просто прошивки менять по быстрому.
Что будет, когда евро5 пачками пойдет, даже представить боюсь.

[doktor-lektor]

Сегодня в Абрис-авто меня лечили что я по вину не прохожу в сервисную компанию.

[Serg1]

Куча машин евро 4 у которых нет никаких проблем с запуском да и с бензином.
Лексус, Тойота, GM, Ford и другие. Не нужно косяки завода списывать на нормы евро 4.
Удел сильных (Тойоты) признавать косяки и массово их исправлять. А удел слабых, ну вы сами поняли.

[glukus]

Для лечащих докторов я снял видео на телефон. Там и заглохнул и цепь погремела. Буду открывать заказ-наряд

[Вано]

У SY у меня складывается впечатления больше отз. кампаний, чем у Тойо, GM-очень редко, это мой второй бренд, складывается впечатление, что не подведя под отз. кампанию ваш частный случай, вас обидели

[doktor-lektor]

Позвонил в ЕвроАзия на Осенней 23.
Сказали да есть такое.подъезжайте.Про вин даже не спрашивали.

[Tra]

В Нахимовском 32 записали без вопросов, проверив вин. В четверг поеду.

[Soln]

Только что звонил на горячию линию SY, они не в курсе про новую прошивку и информации у них по этому поводу нет.Так что это просто подстройка контроллера под наши климатические условия.

[glukus]

Прошился. Ждал в приемке 1 час. Завтра будет видно, помогло или нет.

[Алексей73]

Сегодня с утра -18С, завелась нормально и обороты даже не плавали, а сейчас вышел с работы, вроде всего то -15С, запустилась как обычно обороты 1300с-1, поработала серунд 25...30 и вдруг обороты резко вниз и заглохла (первый раз за все время эксплуатации)! Записался к дилеру на вторник на диагностику, обещали откорректировать настройки в прошивке. Бум ждать.

[oilkip]

А у нас 1000 р. ОД просит за прошивку, типа чек выдадут, если не помогла то отдадут деньги

[Lunatic]

Сообщение от Serg1

Куча машин евро 4 у которых нет никаких проблем с запуском да и с бензином.
Лексус, Тойота, GM, Ford и другие. Не нужно косяки завода списывать на нормы евро 4.

Были косяки. Просто Вы об этом не знаете.
Эти косяки исправляют довольно быстро. Кто-то за месяц с момента начала жалоб уже делает новую программу. Люди приезжают на ТО и даже не подозревают, что им прошивку новую залили.
А кто-то медленно реагирует. В случае с SY, такая реакция получилась замедленной. Насколько я понимаю, корейцы потратили месяц-полтора. Сейчас всем исправят, кто жалуется, а потом машины с нужной цифрой кодировки пойдут прямо с завода. И когда новых доработанных машин будет гораздо больше старых, на которых прошивку обновляли, то вся эта история благополучно забудется.
Первые машины всегда были экпериментальными у всех и всегда. Всё зависит от денег и скорости реакции завода. И если Вы не знаете проблем - это не значит, что их не было. Просто их очень быстро решили.

Уверен, что через два года все дизелисты забудут, что была кампания по репрограммингу из-за сажевого фильтра.

[POVAR]

Сообщение от doktor-lektor

Позвонил в ЕвроАзия на Осенней 23.
Сказали да есть такое.подъезжайте.Про вин даже не спрашивали.

если не сложно отпишитесь потом по цене вопроса