Я смотрю, вы давно не общались?
Подпись сделайте .
__________________ +79654079585
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, 2WD, Elegance. Пробег 115 500.
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, AWD, Original. Пробег 212 000
New Style Korando C бензин 1.5 4WD C7-хочу
Сегрей1980
Всё зависит от состояния колодок и регулировочного механизма.
Вот в таком состоянии ни в жисть не отрегулируете, даже
с места не двините. Всё сугубо индивидуально.
Ты где такое фото откопал?
Я на НАших такое не видел.
Пасы. Ну по факту, да. Если туда не разу не лазили, то закисают они.
Приходиться суппорт снимать и диск тормозной.
Короче, все по месту и обстоятельствам.
__________________ +79654079585
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, 2WD, Elegance. Пробег 115 500.
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, AWD, Original. Пробег 212 000
New Style Korando C бензин 1.5 4WD C7-хочу
На днях тут наконец заехал в сервис.
Результаты интересные.
Причиной всему оказались на 99% издохшие тросики. Были заменены на новые. При этом механик по собственному почину предложил залить масла "под рубашку", я, естественно, был всеми руками за. Заливал по капле, пока не прошло на всю длину и не засопливилось с обратной стороны, потом как следует разработал. При разборе заднего барабанного механизма пришлось трогать всего 2 детали: эксцентрик - 1 на фотке (был прочищен, смазан, отрегулирован) и заменен крючок-регулятор - 2 на фотке - только слева, объясню почему. Как я писал в предыдущем сообщении, правый регулятор тот который с номером BD48003600 и маркировкой "R" достать было сложновато. Смог я это сделать только в одной питерской конторе, которая занимается корейскими запчастями. И как выясняется зря. Он НЕ ПОДХОДИТ - не вставляется, в связи с тем, что на нем посадочное место имеет другую форму! На старом крючке оно почти прямоугольное, а на новом какое-то ближе к капельноподобной форме, на фотках видно хорошо. Слесарь не смог его поставить на место, он тупо не влез (все дело было при мне), поэтому он как следует прочистил, смазал и разработал старый и мы оставили его. Официально вам заявляю это регуляторы - левый BD48103600 и правый BD48003600 - отличаются формой вот этого самого посадочного места и расположением скобы, как говорил камрад Ромазан выше. Правый брать бессмысленно - мало того, что его сложно достать, так он еще и не встает, может быть на новых рестайлинговых он и встанет, но на моем 2011 г.в. не встал. Поэтому надо брать тупо два левых и на одном переставлять скобу обратной стороной. Пружины и колодки оказались в более-менее нормальном состоянии, еще походят.
Короче вся работа обошлась мне 4200 за работу, 2750 за 2 новых тросика, и 880 рублей за два регулятора один из которых не подошел. Итого: 7,830 рубчиков. Ручник теперь хорошо держит как вперед, так и назад (напомню, проблема была в том, что назад вообще не держал, вперед - более-менее, но под горку не рисковал особо ставить).
__________________
NA/D20DTF 2011 г.в. чипирован int2146655 с удалением DPF и EGR/ Моноприводная шестиступка Никнейм зарегистрирован
Трос от восьмёрки проработал 2,5 года и 55 т.км. Сменил всЕ, вклчюая центральный по причине отрыва башки у последнего. Два приколхоженных винтика на четыре стояли насмерть.
Вот так всё выглядит: IMG_20180623_174720.jpg
IMG_20180623_174737.jpg
Поставил оригинал, т.к. не всё нравится в восьмёрочном: зимой часто подмерзал (почему и оборвал центральный-расшатать хотел),
со временем туговато стал перемещаться в оболочке; думаю, голые жилы троса портят внутреннее покрытие рубашки.
Короче, решил прекратить эксперименты. http://syclub.ru/showpost.php?p=592108&postcount=220
__________________
New Actyon G20D МКПП 2WD 2012, пробег более255 тыс. км;
Снимал трос для профилактики. Что я снял "лишнее", снимал с ямы(от края ямы до колеса по 30см), колеса не снимал,снять скобу-шплинт не смог.
В конечном итоге резинки на пружинки(от волги) не поставил, они оказались дома (я в колхозе)
Не шмогла я, не шмогла
Неделю назад, после остановки у магазина, при наборе скорости (около 40 км в час), по авто пошла хорошая такая вибрация. Что случилось у магазина? А ничего, только ручником пользовался. Остановился у обочины, раз 5 подергал рычаг ручника, вибрация прошла - поехали дальше.
Прочитал всю тему, подумал осилю сам в гараже, проверю что закупать надо колодки или тросы. Но не тут то было. Диск открутился легко как по маслу (не зря смазывал всё графиткой и медянкой при переобувке). А вот сдернуть его никак не получилось. Ход был в 1-2 мм. И через отверстие для колесного болта я нихрена не разглядел сидя на полусогнутых. Спасибо Лехе13, по телефону подсоветовал что надо смотреть сверху пружины, а там видно только хвостик от храповичка. Я устал полтора часа пытаться скользить отверткой не пойми где и не чувствуя зацепа. Что я там накрутил наобум и сколько витков сделал - хз. Но колодки сошлись и колесо перестало блокироваться ручником. Диск задвигался мм на 3-4 и всё. Сбивать с силой диск не стал, боялся повредить или погнуть рабочую поверхность. Уе.. устал окончательно, распсиховался, собрал колесо и поеду на днях на сервис, пускай на подъемнике может что сделают.
И это правильно! А регулировать трудно первый раз, нужно еще попробовать. Может помочь все увидеть светодиод, припаянный на длинный гибкий провод (плюс батарейка на три вольта), заведенный в другое отверстие диска. Идея не моя, встречал на форуме.
__________________
New Actyon 2012, G20D, Elegance+допы, 2WD, АКПП, белый.
Алексей то же самое советовал, но я не полезу под авто которое стоит на полностью вытянутом родном домкрате.
Андрей понятно дело что не самоубийца лазить под один домкрат я вот комелек под раму подкладываю и противооткаты под колесья, кто будет машинку поднимать когда она не дай бог ляжет на богатырскую грудь
Всё это правильно и можно сделать - при наличии своего гаража и брусков, поленьев и т.д. в нем. А в гараже на час у знакомого, то что привез с собой, с тем и корячишься.
Не знаю, не могу я его смотреть из шести минут он 2 минуты просто смотрит на колесо, а потом хоп - и всё снято! И постоянное пережевывание слов.... до бешенства.