[vitpod]

вы движек на низких передачах сильно раскручиваете, если переключать передачу примерно на 4500-5000 тыщах можно еще секунду, а то и 2 сэкономить. Плюс ко всему если вы так постоянно не ездите, то надо бы клемму скинуть чтоб мозги не тормозили

[capten]

Нее, я так точно не езжу))). Но советы учту, всё таки запишу нормальный ролик

[shumaher48]

Capten
Если я не ошибаюсь то в ГУРе залит не 2 декстрон и даже не третий!!!!
А как рекомендует наш любимый солерс Total Fluide DA или Shell LHM-S для регионов где температура опускается ниже -20С, так вот оно не красного цвета как декстрон, а коричневое как моторное, и темнеет оно очень быстро, но в пределах допустимого!!!! Что касается замены масла в агрегатах трансмиссии, полный бред!!!! У меня жена на моей старой хонде ездиет, а там вариатор стоит которому по всем прогнозам больше ста тыщ не пророчат так там уже 150 тыщ и замена масла по регламенту через 40000, тока я меняю через двадцать, а тут ваще механика. Я согласен, что там происходят процессы притирки шестерен и т.д. но не да токой степени что бы засрать (простите за выражение) масло. В движке да на 5000 тыщях чисто для себя поменять нужно!!!! Тут не только прикатка, но чудовищный фактор, топливо!!!!

[capten]

Шумахер, привет,
позволь не согласиться, открыл инструкцию с Соллерса, последнюю. Для ГУР - ATF Dexron II или Total Fluide DA для низких температур. про Shell LHM-S не сказано ничего, в описании шелла в тырнете указывается, что оно ЗЕЛЁНОГО цвета.
Dexron III - отличается от второго только более стабильными температурными характеристиками, меньше пенится и переносит более низкие температуры с меньшей потерей текучести, по всем мануалам допускается его применение вместо второго и их смешивание. Называется, ну и нафига мне Тоталовская экзотика, если я могу использовать третий декстрон, который продаётся у нас на каждом углу любого качества и производителя?
По поводу трансмиссионки: главное было не поменять масло после обкатки, оно кстати вполне приличное было, только чуть чуть потемневшее, и это НОРМА. Главное было перейти на проверенную синтетику 75W90, которое зимой опять таки сохраняет свою текучесть и экономит мне бензин, а летом в воду не превращается и сохраняет ресурс трансмиссии. А ещё я оставил в паре баночек слитую трансмиссионку, жидкость с ГУР, интересно мне как они себя при морозах поведут.
А цивик на варике оставил у меня очень тёплые воспоминания, 2002 год, движка 1,7 л, салон в бежевой коже, на мой взгляд лучшая машина в том классе тех годов. Проехал на нём почти 30000, продал в идеальном состоянии с пробегом 151000. Видел его недавно, ещё ездит, сменил уже 2 хозяев после меня, вариатор требует замену, пробег опять 120000, скрутили, гады(((

[shumaher48]

Спорить не буду!!!!
Только вот думаю что после 75В90 могут сальнички потечь.

[capten]

Ну что ж, правильность или ошибочность всех наших решений покажут только время и пройденные километры

[shumaher48]

Это точно!!!