[мит]

Просто мысли вслух. Если она будет постоянно вращаться а между колектором установить перепускной клапан на определенное давление. Разве бк не будет регулировать подачу топлива в соотношении к воздуху. Эт я к тому когда не надо в штатном режиме. А если погонять вкл. турбину. Типа закись азота кратковременно.Например тапок в пол при обгоне.

[Udav]

Сообщение от мит

А если погонять вкл. турбину. Типа закись азота кратковременно.Например тапок в пол при обгоне.

делал похожие эксперименты (на несколько более нииизенькой машине и зажигалке). на самом деле нафиг не нужно, результат не стоит усилий и денег, купить другую машину с нужными характеристиками дешевле чем допилить ту что есть. Раскрутку и нагнетание никто не отменял. в тот момент когда тебе нужно резко добавить прыти есть небольшой лаг. без умных мозгов на управление оной системой - это просто игрушка. Родной БК имеет не сильно большой диапазон регулировки топливовоздушной смеси при нестандартном количестве воздуха. Без топливного контролера которые придется врезать в проводку не обойти (а дальше найти того кто пропишет карты под твой электромоторчик). Колхоз с перепускными клапанами не так прост как кажется - без расчетов по правильному подключению можно получить и потерю в мощности. Подключая подобную систему вспомни о том на что рассчитан выпуск - его соотвественно тоже не кисло бы доделать. Это если к атмоовощу. (атмоовощ развалится весьма быстрее чем вы будете его просто так насиловать в обычном режиме)

Если есть турбина проще чипануть или контролером каким поиграться с бустом и топливными картами и сделать так как нравится.

[мит]

Вывод прост. Не стоит шкурка выделки.

[Keyn]

а если заменить нашу турбину на акую то от отечественных авто? тут натолкнулся на ссылку http://www.турболаборатория.рф/proda...techestvennye/
чего то мне их цены понравились))) ради такого можно и по производительности подобрать и переходники на коллектор и трубу замастырить.

[>hbq59]

может проще картридж заменить
https://ru.aliexpress.com/item/bv40-...460.0.0.wSXffv
мне бы эту позицию 2 года назад

[Udav]

Нова турбина на нас стоит 28-30, сколько будет стоить турбина с этого сайта + колхоз? По моему овичинка выделки не стоит.

[Проходимец]

ну на ссылку не судьба нажать 7 833,32 руб. , только вопрос надежности.

[>hbq59]

Вопрос надежности-больной вопрос не только по этой позиции-по любому неоригиналу

[Udav]

По ссылке их там штук 10 ценой до 12 с чем то тыр. Разбираться какая из них к нам может подойти действительно лень.

[Keyn]

погодите, у нас есть система управления наддувом - на основании кучи датчиков мозги дают команду на модулятор турбины - подать на шток лопаток турбины больше или меньше вакуума тем самым открыть или закрыть лопатки турбины.... в принципе даже мне тут ясно что есть зависимость от вольтажа либо силы тока сигнала на модуляторе и желаемым давлением наддува. что собственно и зашивается в управление электро турбиной. кстати сегодня или завтра поеду на разборку снимать какую то электро турбину. по результату отпишусь.

[Hotdad]

Всё правильно говоришь, сигнал на модулятор - это "из той песни", но не совсем то. Штатный борткомпьютер подаёт сигнал на модулятор в соответствии с его регулировочной характеристикой , с его временными параметрами. У электротурбины регулировочная характеристика и временные параметры другие, совсем другие. Но если исправить хотя бы статическую нелинейность регулировочной характеристики(сделать таблицу корректировки), то может что-то и выйти. С временными делами сложней, табличкой не обойдёшься.

[Udav]

если заменить механическую на электро турбину от который ты ждешь ровно такого же поведения - то таки да, можно попробовать. Но нюансов все равно будет много.
Если желаешь заставить работать всю систему с другими параметрами, то датчики и мозги уже могут не помочь у них есть определенный предел. Перестройка будет еще более глобальной - и тут вопрос - стоят ли усилия результата. Возможно проще вкорячить двиг 2,7 от рекса))))))

[Keyn]

тогда уж лучше ОМ606 )))) но это так .... на случай совсем крайности! Есть идиотская идея построить пикап на ОМ 606 моторе с мостами и подвеской от первого рекстона, на постоянном полном приводе. но сейчас для этого ни средств ни времени. да и по сути пока он мне нафиг и не нужен - не такой я фанат джипинга что бы котлету строить.

Еще сегодня разговаривал с программером одним, как раз на предмет прошивки, ну и заодно по поводу электро турбины заговорили, на VW такая приблуда оказывается встречается чаще чем у нас - турбины в разы дороже. так вот в нашем случае управление турбиной делать как раз через разъем модулятора турбины, а алгоритмы по раскрутке и давлению зашиваются в блок управления турбины. остается вопрос электропитания этой дуры. ну и завтра узнаю сколько с меня за нее запросят. кстати тот же программер показал марка с 2JZ-GTE которого к летнему сезону готовят, там 2 электротурбины. заморачиваться буду если экономия будет существенной относительно нашей новой турбы... вот тут до сих пор репу чешу какую брать и стоит ли http://syclub.ru/showthread.php?t=22417

[Alexander7475]

Сообщение от Hotdad

...2. КПД электромотора довольно высок, до 95%, т.е. электромотор мощностью 4квт(а примерно столько и надо для привода турбокомпрессора) будет рассеивать 200вт, эту мощность можно рассеять воздушным охлаждением, ребристым радиатором....

4кВт - это порядка 5.5л.с.
А ток на такой двигатель по 12В нужен будет более 300А. А где его взять?
Якорь электродвигателя будет довольно большой массы, и следовательно иметь некислый момент инерции. Размеры и масса такого двигателя тоже не маленькие.

[Keyn]

вот еще народ собирал, но контролеры по 250-300 ампер подобрать не смогли https://geektimes.ru/post/291565/

[Keyn]

У нас ставится две турбины 6640900780 и 6640900880. Картриджи у них одинаковые? в интернете толковой информации нет?

[Udav]

производители картриджей пишут, что он подходит и к той и к той.
зайди на сайты продаванов картриджей. там прописана совместимость с турбинами
на том же дроме находишь картридж на d20dt и смотришь совместимость с турбинами. Будут оба номера.