[серега моторист]

Вых,тр-ры управляют форсами,импульс на поджиг попарный в блоке коммутации -нелечится!-енто у наших,,как то так если не ошибаюсь,ошибка по расреду никак не конектится!?

[Алексей 13]

Guardian
Не думаю что так все просто у тебя. Тут надо конкретно разбираться на месте с машиной-а гадать смысла не вижу. Ну а так-Желаю удачи и быстрейшего ремонта Бегемота!

[Guardian]

серега моторист, не понял вопроса...
Алексей 13, спасибо. Надеюсь что методом проб и ошибок этот глюк будет найден...
По поводу гадать - машина стоит на СТО. Но как я понял, мастера тоже гадают. Уже понятно стало, что если ЭБУ светит ошибку по датчику - не факт что проблема именно в этом датчике...

[Алексей 13]

Понимаешь, был бы ты в Москве-я бы решил твою проблему. Тем более машинка гарантийная. А гадать-можно долго.

[серега моторист]

Это к Хрусту пост#16...

[Guardian]

Сообщение от Алексей 13

Понимаешь, был бы ты в Москве-я бы решил твою проблему. Тем более машинка гарантийная. А гадать-можно долго.

Я в тебе не сомневаюсь. Спасибо, за добрые дела, ты многим помог уже.

[Алексей 13]

Когда так отвечают-у меня аж слезы на глазах. Я помогу-пока живой и здоровый. Потом -конечно сложней будет)

[Guardian]

Вчера вечером после всех этих запарок уже ничего не соображал и кое-что упустил.
После покатушек по площадке СТО с глючащим двигателем, помимо ошибки Р0340 (датчик распредвала), выскочила еще ошибка Р0011.
Эти же 2 ошибки выскакивали и в предыдущий раз.
Есть еще одно предположение, связанное с ГБО.
Как-то приехав на ТО, мне не смогли продиагнстировать двигатель - на ноуте много параметров не читалось, в оконцовке он зависал. Всему виною был подключенный к CAN-шине газовый ЭБУ, который непонятно почему давал помехи. Сервисмены на это очень ругались, говорят это у всех, у кого стоит Тартарини. Типа, газовый ЭБУ дает помехи на бензиновый ЭБУ. Отсоединение провода CAN-шины решает проблему.
Тогда провод отсоединили, все стало ок, так и ездил.
Когда приехал на ТО по ГБО (а это в соседнем боксе СТО), там провод CAN-шины прикрутили обратно. Им просто регулировать легче, хотя на работе ГБО это не отражается. На то что газовый ЭБУ дает помехи на бензиновый - они сказали что это бред и ругались на диагностов, типа они диагностировать не умеют...
Когда начались проблемы по теме, чтобы продиагностировать бензиновый ЭБУ снова пришлось откручивать этот провод CAN-шины газового ЭБУ, только после этого на ноуте можно было все видеть.
Так вот, у некоторых мастеров есть предположение, что когда я ездил с подключенным по CAN-шине газовым ЭБУ, он не только внес сбой в программу, но и повредил ЭБУ таким образом, что перепрошивка не даст результата.
Кто что может сказать по такому предположению, оно имеет право на жизнь?

[demonik82]

Это ж бубль гум ... вернее электроника, там что угодно может быть особенно когда в неё вмешиваешься(работаю наладчиком АСУ и приходится иметь дело с элекронными блоками(пром.контроллерами)). Просто нужен хороший спец по этим вопросам, ОД на понятие "спец" врядли потянут, хотя пусть меняют эбу, при этом откинуть нештатное оборудование(газовый блок) от CAN шины и покататься так попробывать

[Guardian]

Сообщение от demonik82

пусть меняют эбу, при этом откинуть нештатное оборудование(газовый блок) от CAN шины и покататься так попробывать

Я понял, именно так и собираются на СТО сделать.

[x-Rust]

Сообщение от Guardian

x-Rust, свечи стоят как в книжке написано - NGK IRIDIUM, менял на ТО-6 6000 км назад.

надо всегда указывать Part.Number то что вы написали NGK Iridium ничего не значит абсолютно, кроме того, что это, какие то свечи, с электродами из ирридия, производства NGK

[Guardian]

Сообщение от x-Rust

надо всегда указывать Part.Number

Точно не помню, но 100% такие же, как стояли с завода

[Guardian]

Всем привет. Позавчера позвонили, предложили забрать авто. Приехал вечером, отдали ключи. Пытался узнать, что делали - сообщили что инженер по гарантии все знает, но его уже нет, как нет и тех, кто занимался ремонтом.
На машине уже проехал около 100 км в городскои режиме (5 раз по 20+ км на работу и назад). Полет нормальный. Что заметил:
1. За все случаи запуска двигателя ни разу не слышал ни бряка, ни рыка, ничего - запуск чистый без малейших посторонних звуков. Хотя до этого бряк был почти каждый раз ппц, даже на горячую.
2. Внимательно осмотрел все под капотом и немного в недоумении. На двигателе в правой части заметил маслянный налет, черный с грязью, местами видно что там влажно от масла. Место для обзора труднодоступное, видимость ограничена. В общем это место, куда входит в двигатель патрубок от воздушного фильта, там на входе еще датчик какой-то стоит, полагаю что это ДМРВ. Если не прав, поправьте. Так вот, тот район двигателя, часть патрубка и весь датчик в маслянном нагаре (или налёте, не знаю как точно выразиться). Возможно, не только те места, но именно они доступны к обзору, если посветить фонариком. Все остальное закрыто.
Кто что может сказать по этому поводу?

[x-Rust]

Сообщение от Guardian

Что заметил:
1. ни бряка, ни рыка, ничего - запуск чистый без малейших посторонних звуков.
2. заметил маслянный налет, на входе еще датчик какой-то стоит, полагаю что это ДМРВ.

если так - то ваша проблема была из разряда "подсос воздуха" и неисправность датчика MAP
в ЭБУ был неверный расчет подачи топлива из-за воздуха в неправильных объемах - то есть временной интервал подачи эл.импульса был не по алгоритму.
Ну и значит что инженер сервиса читает этот форум или просто тех.литературу. Смекалистый чувак значит.

[Guardian]

x-Rust, но тот датчик не меняли, он весь в маслянном налете, даже разъема из-за этого налета не видно.

[x-Rust]

да все возможно - значит надо выспрашивать его...
да ЭБУ это не карб. С ним не так все просто - причин может быть десятки. Потому что техника усложнилась и присутствует эл.фактор именуемый буржуями Bug

[parbor]

Такую картинку можно увидеть,если шланг вентиляции картера не одет на всасывающую магистраль. И всё вокруг закидывает. Пока версия,уточню ,как посмотрю под капот.