я прямо не знаю
и климат хорошо работает, а еще по нему можно определять, когда двигатель до 25 градусов прогрелся(забавная фича на зиму, чтобы определить когда двигатель прогрелся до температуры, при которой можно потихоньку выбираться из двора, обдув с лобового в этот момент переключается на лобовое+ноги или только ноги)
ездил на 2 вариантах кайрона с кондиционером и с климатом. вот там климат - действительно бесполезная трата денег, то он тебя с сидения сдуть пытается, то зимой заморозить, то летом сварить. а сколько тем на форумах по климату кайрона, особенно по манипуляциям для обогрева салона зимой.
а с простым кондеем нормально подобрать температуру, чтобы не просквозило - та еще проблема.
с ESP первый авто, но зимой понравилось, особенно то, что система немного задемпфирована и срабатывает, когда действительно помощь может понадобиться, т.е. позволяет чуть пробуксовать, чуть поскользить (по крайней когда есп не вмешивалась -чувствовалось, что занос еще контролируется).
шторка багажника вещь весьма удобная, на нее можно и куртку кинуть (на чистую полку, а не на не всегда чистый багаж или коврик багажника) при полном салоне пассажиры иногда возмущаются если у них перед носом что-то висит.
и содержимое багажника она скрывает от любопытных глаз. и выполняет функцию пассивной безопасности - не позволяя багажу в аварийной ситуации перелететь в салон.
штатный парктроник в сравнении с китайским "за 3 рубля в авторизованном центре" мне понравился больше, работает точнее, гораздо меньше ложных срабатываний, единственные ложные срабатывания - на обильный пар зимой из выхлопа. к тому же датчики SHO-ME (3 из 4 датчиков) зацвели за 3,5 года. посмотрим что будет со штатным.
хм, и я никогда не считал "лишние" 4 подушки (включая защиту задних пассажиров шторками в т.ч. от летящего в салон стекла) лишними.
да и доплата за такой пакет (который был в 2013) в 50 тыс при стоимости этих деталей - не такая уж и большая.
длиннопост прямо какой-то получился..
пакет «Comfort» - 50000 руб.
Линейный вид
