[Sasha49]

Научись читать не через строчку и не только свои высказывания.

Вот фото нормально клапан стоит!

[серега моторист]

Сообщение от Sasha49

Это только в бракованном ,такое может быть. Родной хорош. А бряк к нему не относится.

Старая песня о главном ,зато перескок как родной.

[Andr72]

С сс бряк есть только на холодную и то не всегда,и на масле после 5т.км.Да и Серега изначально предупреждал,что сс от перескока,а не от бряка.Объективно с сс брякает реже и тише,чем с родным.

[серега моторист]

Фот фото нормально клапан стоит!
http://www.syclub.ru/attachment.php?...1&d=1429703515[/QUOTE]

правильно ,сами подумайте как туда внутрь шарик и пружину можно вкарячить....

[Sasha49]

Сообщение от серега моторист

Старая песня о главном ,зато перескок как родной.

С твоим затянутым до усе-у бряк тоже никуда не делся. А перескок еще будет и с ним Только еще большими последствиями. Все звездочки поменяете, и не только.

Нет если вытащить то и наоборот можно поставить.

[серега моторист]

Саша49 Он не мой....он общий,злой ты,пробеги по двадцатке все работает ""прекрасно,а с бряком я и не боролся

да за цепью ты все таки поглядывай даже с МЭНом

[antour]

ладно мужики, мы все знаем этот ответ "у меня и без МЭН ничего не брякало"
давайте обсудим те 99,9% остальных у которых брякает.
Саша, я так понимаю ты не знаешь(предполагаешь) что у нас брякает?

[vim]

А я, до сих пор не различаю рык и бряк.В #3628 выложил видео с форума, ответов понятных не услышал

[серега моторист]

Сообщение от Регион 11

Антур, а сколько их было ??? СС ...

изготовлено 13 шт,10шт- D20, 3шт-G20 поставлено точно не могу сказать штук 6-7.

[antour]

vim
ну тут не Хворостовские собрались,
факт есть рык при запуске -есть, убрать натяжителем полностью - не убрать.
Регион 11

[серега моторист]

vim,если у тебя сс есть,значит у тебя бряк....

[Sasha49]

Разборка натяжителя, легонько молоточком по ключику и по кругу, вынимаем плунжер. Нижняя пружина от дизельного ,верхняя с кусочком вставки от Шеви Нива.

Сообщение от серега моторист

Саша49 Он немой....он общий,злой ты,пробеги по двадцатке все работает ""прекрасно,а с бряком я и не боролся

Почему не твой? Разве не ты его изготавливал? И почему я злой? Разве я не правильно написал что может случиться от перетяжки цепи. У меня 65 и прекрасно родной работает. ТТТ

[vim]

Если рычит муфта,натяжитель и не причем.Боровичи вроде говорил ,что тоже рычит, но цепь не растянулась-не перескочила.....................Ставим МЭНы, даже Саша готов помочь (ПОМОГАЕТ)

[Sasha49]

Попробовать на прямую от датчика давления масла, трубочку с обратным клапаном подвести к натяжителю, предварительно отверстие с резьбой в нем сделать, Как на шеви нива, Масло не будет стекать в поддон. Это Только мысли, мне такие переделки не нужны ,насос везде накачивает. Просто может для кого то такая переделка будет легче чем установить насос.

[SGDen]

Извиняюсь еще раз.
Это я не правильно клапан приставил для фото.

[серега моторист]

Сообщение от серега моторист

Саша49


Почему не твой? Разве не ты его изготавливал? И почему я злой? Разве я не правильно написал что может случиться от перетяжки цепи. У меня 65 и прекрасно родной работает. ТТТ

Точнее дополнил,не Сан Саныч шабер для меня ты давно наточил так и хочешь в бок загнать,каждый сам решал брать или не брать сс,и зачем перетягивать,все инструкции даны,ну уж если кто сомневается снимите крышку,тем более теперь это норма при замене натяжителя,6-7мая буду наверно ставить последний натяжитель сс со снятием клапанной ну и заодно потроха посмотрю...ну а то что ты 65 пробежал!? а до цепи сколько 60-61??

[tvf]

Сообщение от antour

откуда он образуется, у НАС, твое мнение?

Выскажу свою точку зрения.
1. В момент старта подвижная часть муфты стоит на фиксаторе, по логике. Или не стоит. Или фиксатор не очень надежно держит. Или фиксатор люфтит в отверстии. В общем все сводится к тому, что фиксатор свою функцию не выполняет.
2. При длительном простое масло из муфты вытекает и там воздух.
3. В момент старта звездочка и подвижная часть муфты поворачиваются синхронно, но только до тех пор, пока кулачек распредвала не станет надавливать на клапан. Сопротивление повороту подвижной части муфты возрастает, она срывается с фиксатора (если стояла) и останавливается. А звездочка продолжает вращаться. Распредвал вместе с подвижной частью муфты стоит до тех пор, пока не выберется весь ход между звездой и внутренней частью муфты, а потом идет удар. Распредвал начинает крутиться, проходит точку максимального открытия клапана, а на фазе закрытия за счет клапанной пружины распредвал получает ускорение и начинает обгонять вращение звезды. Подвижная часть муфты опять попадает в среднее положение. Далее вступает в работу другой кулачек распредвала м все идет по кругу. Находящийся в полости муфты воздух не может ни демпфировать эту болтанку, ни зафиксировать подвижную часть муфты в промежуточном положении, это может только масло.
4. Вся эта свистопляска идет до тех пор, пока муфта полностью не наполнится маслом. Эти периодические удары подвижной части муфты и воспринимаются как рык. В пользу этой точки зрения говорит уровень громкости этого рыка: начинается сразу, громко и постепенно громкость стихает. За громкость отвечает уровень заполнения муфты маслом и соответственно сила удара подвижной части муфты о звезду.
5. Теперь о бряке. Все эти чудеса с муфтой приводят к ударным нагрузкам на цепь. Цепь начинает колебаться. Одно и несколько первых колебаний ловит натяжитель. А далее варианты.
5.1 Натяжитель заполнен маслом без давления. Шток с каждым ударом уходит во внутрь, а вернуться назад не успевает. Так как давления масла еще нет, пружина пытается выдвинуть шток, но этому препятствует масло, находящееся в полости натяжителя: объем увеличивается и туда засасывается масло из зазора между штоком и корпусом натяжителя, а зазор это жиклер и скорость выхода штока падает. Получается тот же демпфер, но двухстороннего действия.
5.2 Натяжитель пустой. В зазоре штока и корпуса успокоителя масло все таки есть. Цепь долбит значительно сильней, чем жесткость пружины. Шток при ударе входит во внутрь больше, чем пружина может выдавить наружу в паузе между ударами. Масло в зазоре играет роль демфера, создающего сопротивление движению.
5.3 Любой другой вариант, приводящий к тому, что натяжитель не может гарантировано натягивать цепь в любой момент времени.
6. В итоге через несколько ударов цепь получает значительную слабину и начинает долбить о башмак успокоителя. Или встает домиком и домик сбивается при прохождении самого узкого места между звездой выпускного вала и корпусом двигателя.