[DimaSL]

мы имеем сверхненадёжный авто с провальными ДВУМЯ основными

да опять ты 25. старо это уже как мир. TSI уже доработали, DSG6 тоже , осталось DSG7 доработать и все будет путем.Хочешь не хочешь, а всеь автопром потихоньку переходит на турбовые движки и преселективные коробки

[Hotdad]

Сообщение от DimaSL

TSI уже доработали,

Не будет никогда надёжным мотор с компрессором и турбиной со сложнейшей системой переключения, со сцеплением у компрессора, с системой перепуска газов(ЕГР, столь бурно здесь обсуждаемый) и кучей датчиков на всей этой шняге.

Сообщение от DimaSL

осталось DSG7 доработать и все будет путем.

Не будет никогда преселектор с двумя сцепами работать нормально, сколько его ни дорабатывай. Ибо всегда есть вероятность НЕУГАДАТЬ следущую передачу, которая потребуется при реальном движении. Сцеп надо иметь ТРИ, чтобы всё было хорошо.

Сообщение от DimaSL

а всеь автопром потихоньку переходит на турбовые движки и преселективные коробки

ФВ - это далеко не весь автопром. Тебе ни странно например, что в Приусе стоит мотор с циклом Аткинсона(для справки - этот мотор вообще никакой по тяговым характеристикам даже по сравнению с моторами с циклом Отто, уж не говоря про турбомоторы) и у Приуса ВООБЩЕ НЕТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ как таковой. А некоторые(Ниссан) вообще в другую сторону дуют, это я про вариаторы. Дешёвые пупырки уж точно в большинстве имеют вариатор, а не ДСГ(это я про случаи, когда в них не самый обыкновенный гидроавтомат).

[x-Rust]

так же как и актион, шкодец-йопти сильно переоценен и они оба не стоят своих денег...

[DimaSL]

Дешёвые пупырки уж точно в большинстве имеют вариатор

да и ходят эти вариаторы до 100 000 км, а потом покупай новый вариатор по нехилой так стоимости. Про преселектив-и автопром, что же ты сруже на ФВ гонишь, есть к примру форд с повершифтом, так же киа собирается робота с двумя сцеплениями ставить. вот и хонда тоже собирается гибрид преселектива и гидроавтомата создать. И японцы ,которые консервативны к движкам уже смотрять в сторону турбодвижков , может быть пока только в перспективе, но уже делают свои прогнозы по турбодвижкам. И еще раз TSI не ограничевается только 1,4 с турбокомпрессором,которого уже считай и не производят, как нибудь почитай на досуге. И вообще дело не в том ,что ломучее ВАГ или Ссангенг или Тойота с Лифаном, а в том что человек выбрал для себя ети, выбрал осознано, и ему на этой машине ездить, а не нам всем, обмуссоливавшим какой VAG не торт

[дядя Вова]

Сообщение от DimaSL

да и ходят эти вариаторы до 100 000 км, а потом покупай новый вариатор по нехилой так стоимости.

Ничего подобного. Ходят они 200000 при обычной эксплуатации, то есть не замучивая его, но и не трясясь над ним, а потом, при желании, покупается б/у или чинится...

[Влад-Саратов.]

В защиту ДСГ скажу, что на сегодняшний день это самое передовое направление в коробкостроении. Есть конечно еще сырость в сухой ДСГ-7, но езда на этом коробасе -это нечто неповторимое. Переключения происходят быстрее,чем на обычной механике. Езда просто кайф. ДСГ-6 более усиленная и ставится с дизелем. На ТСИ 1.4 было много проблем из-за сырой цепи, она быстро вытягивалась из-за изношенного оборудования у производителя. А именно качество обработки металла в месте трения втулки в звене. Брак раскрыли и вроде как устранили. Даже в европе было много исков по поводу выхода из строя механизма ГРМ уже к 30т.км пробега. Что касается моторов ВАГ с компрессором и турбиной,как например у Тигуана 1.4ТСИ-150л/с, то тут основные проблемы из-за низкосортного бензина, а главное применения низкооктанового 92-го у нас В России. Нельзя в маленький мотор с битурбо лить гамно!!! Они по сути рассчитаны на 98-й.

[Влад-Саратов.]

Вариатор-одноразовая коробка! Что ни говорите, но гидроавтомат более рационален. Его можно починить. Вариатор на мусорку.

[дядя Вова]

Еще более рациональна МКПП. Вариатор - нормальная коробка и ездить на ней приятно. Починить?- да пожалуйста. Все мое личное мнение и относится только к вариаторам Ниссан

[Влад-Саратов.]

Сообщение от kvg

Еще более рациональна МКПП. Вариатор - нормальная коробка и ездить на ней приятно. Починить?- да пожалуйста. Все мое личное мнение и относится только к вариаторам Ниссан

Я вариатор не эксплуатировал, врать не буду. На нашем сервисе начальник (сервиса) бывший начальник Ниссан ОД двух салонов. Поэтому наши клиенты -60-70% посгарантийщики с этих салонов. Каждый день на подъемниках вижу Кашкаи,Мурано,Патролы. С его слов-вариатор хорош,но практически не ремонтопригоден. Ну тема не про это, а про Ети.
По теме-Ети меньше НА. Управляемость однозначно лучше у Ети, но она и ближе в седану,чем НА. Мне он/она маловата. А про надежность- все лотерея и везение.

[anders78]

Шкодовское рулевое удобней, там руль острей, больше шансов отвернуть, а вот тормоза у НА мне больше понравились, кроме ручника.

[capten]

Сообщение от sva

...Как грится, при всем уважении... про ESP - набор букв, мягко говоря...

Эту тему вы тоже считаете набором букв?
http://www.syclub.ru/showthread.php?...EB%FF%ED%E4%E0
ESP у NA ( за NNA не знаю, возможно доработали) сырая и при выходе показаний датчиков за пределы тех, что она считает "вменяемыми" зажигает гирлянду и отключается. Если у вас гирлянда не загоралась-не стоит быть излишне благодушным в этом отношении, шанс остаться без электронных помощников в именно КРИТИЧЕСКОЙ ситуации все равно имеет место быть.

[sva]

Как минимум , даже в опросе больше без проблем, а подавляющее количество народу в тему вообще не заходят. Имею лично машину 11 года выпуска, катаю 3 зиму, использую ESP, ни одной проблемы, или неправильной сработки, или "гирлянды", причем провоцирую ее специально и постоянно, и летом кстати тоже, что бы понимать пределы допустимого. Все четко, быстро. Приехал сегодня в 3 ночи, как раз после очередных покатушек, прочитал - посчитал информацию необъективной.

[capten]

Сообщение от AnS

...По отзыву Capten про Йети возражу насчет ручки перемещения по салазкам. Небольшая ручка сбоку стоит потому, что в некоторых комплектациях под водительским и пассажирским сиденьями устанавливаются ящики. У меня не было, но я их докупил и поставил за 3000 рэ.

В этом году взял на компанию нового фольца, VAGовская ручка сиденья - с непривычки бесила!!! Но привык, приспособился и "забил"...
Зато на Кашкае, на который я тоже купил ящик под пассажирское сиденье за 2.5 тысячи, скоба удобная, на всю ширину сиденья...
Что помещало на VAGе также сделать?

[capten]

В

Сообщение от sva

Как минимум , даже в опросе больше без проблем, а подавляющее количество народу в тему вообще не заходят. Имею лично машину 11 года выпуска, катаю 3 зиму, использую ESP, ни одной проблемы, или неправильной сработки, или "гирлянды"...

Ну и отлично. Рад за вас. Без подколов. Но существование этой темы говорит, что "отлично" не у всех и не всегда, а это уже наводит на нехорошие мысли.
ПыСы: экстремальное вождение врятли выбьет ESP из штатного режима. Исходя из темы про гирлянду, сложилось впечатление, что система может вырубиться при торможении в повороте на скользкой "кочковатой" дороге или миксте. То есть когда скорость изменения показаний с датчиков превышает возможности проца и он не успевает их обсчитывать или показания выходят за пределы допустимых.

[Влад-Саратов.]

Извините, а накуя надо что то провоцировать и вообще вые..ся на дороге или еще где? Надо ездить в меру неоходимости. Потом ютюб смотрим. Понятно,что лучше когда все есть(авс,евд,есп и т.д) и это неоспоримо, но без фанатизма.

[sva]

Может лучше в ту тему перейти?
не знаю, насколько это относится к эстремальному вождению, но помнится было:
выход на скорости из маятникового заноса, маневрирование с зацепом правым песчаной обочины с плавным выходом, торможение в повороте, разворот на 180 с подруливанием есп самостоятельно, недавно вообще приехал - диск на асфальт сел. И все четко, все отработки быстрее человека.

[x-Rust]

Сообщение от Влад-Саратов.

Извините, а накуя надо что то провоцировать и вообще вые..ся на дороге или еще где? Надо ездить в меру неоходимости. Потом ютюб смотрим. Понятно,что лучше когда все есть(авс,евд,есп и т.д) и это неоспоримо, но без фанатизма.

+100500 главное безопасно и комфортно переместится в заданную точку (пока телепорты разрабатываются)