[Vitallium]

ну вот гарантия закончилась, залил WOLF Vitaltech ASIA/US 5W-30, поглядим как оно. Кстати, в экзисте 1,5тр за 5 литров сейчас, почти даром

[Big_Sanek]

Сообщение от parbor

или лучше-можно опуститься на ступень по допуску и катать масло 6-8 тык,а не 15.

Так я (и некоторые тут на форуме) катаю 8000км при любом масле, хоть супер дорогое, всё равно 8000км.

при этом г...но заливать не собираюсь...

[glot]

Сообщение от Big_Sanek

при этом г...но заливать не собираюсь...

Что есть "ху"? Приведите хоть пару-тройку примеров из вашего списка "не заливаемого г...на"!

[Кошка]

Народ...тема по маслу ... фото прилагаю. 4 года его заливали, теперь маркировка только 229.52..говорят,что оно с раширенными параметрами..до евро-6, эт че? 229.51 теперь так понимаю нет в продаже. После кризиса цена кусается. Что делать???? К умным или к красивым???

[Andr72]

Сообщение от Кошка

К умным или к красивым???

По мотюлю-к Владу. Лейте любое 229.51, для бензы лучше 229.5. 5-30.

[Beliy]

Нашел такую информацию:
МВ 229.52
Допуск 2013года, для масел, способных обеспечить максимальную экономию топлива (Extreme Fuel Economy) и произведенных по технологии «Low Saps». Данный допуск предусматривает снижение скопления частиц сажи в сажевом фильтре, что предотвращает регенерацию и связанную с этим потерю мощности; снижение окисления и расхода масла даже при высокой концентрации биодизеля в топливной смеси; высокую степень защиты двигателя от износа, которая значительно превышает новый стандарт API SN, в том числе при экстремальных климатических условиях. Базовые требования ACEA A5/B5 C1.
Насколько я понял - это для дизелей...

[glot]

Сообщение от Beliy

Насколько я понял - это для дизелей...

как и 229.51

[Влад-Саратов.]

Сообщение от Кошка

Народ...тема по маслу ... фото прилагаю. 4 года его заливали, теперь маркировка только 229.52..говорят,что оно с раширенными параметрами..до евро-6, эт че? 229.51 теперь так понимаю нет в продаже. После кризиса цена кусается. Что делать???? К умным или к красивым???

Действительно на смену Специфику 229.51 пришел 229.52. Он полностью поглощает(заменяет) предыдущий 229.51 и плюс к этому расширяет сферу применения до евро 6 и дизелях с системой БЛЮТЕК. Продукт стал более термостабилен, усилены моющие св-ва и т.д. Все это конечно доработано с уклоном к дизелю и экологии. Хотя он и MID SAPS (среднезольник).
Из линейки мотюль советую также либо X-CLEAN 5/30 либо ECONERGY 5/30. Второй полнозольник A5/B5, мотор на нем особо отзывчивы к педали газа и более экономный. На первом помягче. Что касается финансовой стороны, то смотря с чем сравнивать и это отдельный разговор.

[Влад-Саратов.]

Кстати поездка на юга создает обманчивое ощущение легкого условия трассы. Но пробки и серпантин под палящим солндцем очень пагубно сказывается на масле. Сам наблюдал как после серпантина масло на щупе сильно пахло бензином. Условие педалирования в гору и потом спуск на передачи без акселератора очень разжижает (разбавляет) масло бензином. А он туда попадает, поверьте. А первый убийца масла-бензин, российский бензин евро3 в лучшем случае. Сера,если быть точным. Кстати и в АКПП атфка тоже не отдыхает. Но там температура главный фактор.

[glot]

Присоединяюсь к выше сказанному. Только замечу по бензину - бензин практически везде нормальный и 5класса по эко ,если только заправлялись на нормальных азс.Надеюсь тут все адекватные и вряд ли будут лить с хер пойми какой автозаправки.
Даже по моим легким условиям эксплуатации 10000км потолок для очень хороших масел. Разве только вы не такси на дальние расстояния по хорошим дорогам...
К сожалению рост цен на масло подвигает потребителя искать хорошее в доступной цене. А производитель начинает делать из своих хороших масел гЭ,пытаясь удешевить его,подстраиваясь под надуманную борьбу за экологию,меняя состав - убирает кол-во полезных ингридиентов.

[lom.47]

Автомобили с 2004 г. и по настоящее время – SM
На дворе давно 2016 год и классификация по API - SN.

[Влад-Саратов.]

Абсолютно верно. Самый последний и самый диетический (экологический) допуск -SN. И если вы купите себе масло на котором будет SM и даже SL, то не пугайтесь. Зачастую для бензинки они будут даже лучше, т.к не урезаны по сульфатной золе, фосфору и других нужных мотору элементов, но вредных экологии и системе выхлопа (дпф,катализатор)

[дядя Вова]

52221, а мысли-то какие верные в данной статье:
...И запомните: лить дополнительные присадки в двигатель нельзя! Химсостав масла изменится непредсказуемо. Это могут себе позволить только те, кто занимается перепродажей автохлама, который должен побегать ещё хотя бы несколько сот километров ценой абсолютной смерти мотора....

[Влад-Саратов.]

Скажу что знаю: самая хорошая основа полностью синтетическая это -ПАО. Такой продукт относится к 4классу, позволяет получать самые современные допуски, но есть одно но..В ПАО плохо растворяются присадки и их можно растворить ограниченное кол-во. Поэтому с присадками не все так однозначно. Если присадка (модификатор трения) не растворяется на молекулярном уровне, а использует масло просто как средство передвижения по двс это одно. Но когда присадка вмешивается в молекулярную формулу, то тут могут быть проблемы. Данную информацию много раз слушал на технических семинарах от специалистов технологов.

[glot]

Сообщение от Влад-Саратов.

Если присадка (модификатор трения) не растворяется на молекулярном уровне, а использует масло просто как средство передвижения по двс это одно. Но когда присадка вмешивается в молекулярную формулу, то тут могут быть проблемы. Данную информацию много раз слушал на технических семинарах от специалистов технологов.

В том и дело! Если первые просто помогают дополняя характеристики TDS/TPS масла,то вторые могут улучшить или ухудшить само масло,состав. Каждый волен выбирать для себя,что он хочет и как оно потом будет работать.

[Andr72]

Я сейчас залил ZIC X7 LS 5W-30.
Масло приятное во всех отношениях!-и в цене и в работе двс! Если не пропадет с рынка и будет в свободном доступе-его и буду лить!
Больше 10 000км не советую ездить ни на каком масле, даже супер дорогом/хорошем.

[Кошка]

Сообщение от Beliy

Нашел такую информацию:
МВ 229.52
Допуск 2013года, для масел, способных обеспечить максимальную экономию топлива (Extreme Fuel Economy) и произведенных по технологии «Low Saps». Данный допуск предусматривает снижение скопления частиц сажи в сажевом фильтре, что предотвращает регенерацию и связанную с этим потерю мощности; снижение окисления и расхода масла даже при высокой концентрации биодизеля в топливной смеси; высокую степень защиты двигателя от износа, которая значительно превышает новый стандарт API SN, в том числе при экстремальных климатических условиях. Базовые требования ACEA A5/B5 C1.
Насколько я понял - это для дизелей...

А где тот Влад, КОТОРЫЙ СПЕЦИАЛИСТ ПО МАСЛАМ? Я 4 года заливаю это масло по рекомендации салона. Диллер по маслам связывался по телефону с салоном. Потому и менять вроде на переправе на другие марки не хочется. Вчера привезли 229.52 на дом. Будем менять