[jriy-m]

Сейчас 150- 200 добавишь ,разделишь на года, и примерно так и выйдет..... ну и потеря цены с нового 780- 380 =400 можно тоже добавить,- итого брат, ты еще более меня попал.....

[eduardtmb]

Сообщение от jriy-m

Сейчас 150- 200 добавишь ,разделишь на года, и примерно так и выйдет..... ну и потеря цены с нового 780- 380 =400 можно тоже добавить,- итого брат, ты еще более меня попал.....

это если продавать... я не собираюсь.
Повторю: внешний вид, ЛКП в идеальном состоянии.
Поменяю двигатель, поменяю резинки в подвеске.
Думаю будет жить.

[SS_034]

вроде как кто-то на мериновский движок меняет наш, где-то на драйве смотрел про такой рекстон (а по каталогу были кайроны с 5-ти цилиндровым двигателем, и даже с задней пневмоподвеской были), можно пойти по другому принципу, кто в теме, тот поймет (1jz , 2jz которые gte , fe )

[jriy-m]

Сообщение от SS_034

вроде как кто-то на мериновский движок меняет наш, где-то на драйве смотрел про такой рекстон (а по каталогу были кайроны с 5-ти цилиндровым двигателем, и даже с задней пневмоподвеской были), можно пойти по другому принципу, кто в теме, тот поймет (1jz , 2jz которые gte , fe )

А к ним автоматом:- коробас , мозги, провода, это выгодно когда рояль в кустах стоит...

[SS_034]

Сообщение от jriy-m

А к ним автоматом:- коробас , мозги, провода, это выгодно когда рояль в кустах стоит...

Обычно двигатель уже идет с навесным оборудованием, ЭБУ, всей проводкой,коробкой+раздатка (в отдельных случаях). Надо только "подружить" все

[jriy-m]

что-то автор молчит о свапе, отпишись интересен эксперимент, сам бы на такое не решился, если только в загашнике рабочий движок -бы не валялся...

[eduardtmb]

Сообщение от jriy-m

что-то автор молчит о свапе, отпишись интересен эксперимент, сам бы на такое не решился, если только в загашнике рабочий движок -бы не валялся...

Через неделю отпишусь.
Пока все хорошо, но не хочу удачу спугнуть

[jriy-m]

удачи

[eduardtmb]

Сообщение от jriy-m

что-то автор молчит...

не все так быстро получается, как хочется.
Сплюнуть три раза - в понедельник пробный выезд.
На кран-балке мы его(двигатель) завели уже давно. Подвесили на ремне безопасности, прикрутили патрубки на помпе и головке вверх, залили воды, канистра с соляркой(подача и обратка), провода на батарейку и завели.
Давление на механическом манометре - 4 очка. Компрессию не измеряли. Манометра нет, искать не стали. Судя по тому, что завелся с полоборота - живой.
Минут 15 погоняли, погазовали. На холостых - висит, тарахтит и не дергается. Решили - будет жить.
Ну теперь - как бог пошлет...

[eduardtmb]

Сегодня приехал домой с двигателем ом662. Первый выезд. Пока все нормально.
Показалось что чуть тупее чем д20дт. Все таки 122 лошади против 141 дают о себе знать. А может быть отвык за 3 месяца.
В любом случае - двигатель проще и запчасти дешевле. Будем дальше ездить.

[jriy-m]

Коробас остался старый? Мозги не нужны Е2? Как приборы? Половина не кажет?

[eduardtmb]

Сообщение от jriy-m

Коробас остался старый? Мозги не нужны Е2? Как приборы? Половина не кажет?

Коробка старая, тахометр не показывает, пучок на мозги отрезан: остался провод давления масла и температура.
Свечи пока включаю кнопкой через реле стартера на 70 ампер: блок розжига на 5 свечей пока не купил (7 рублей вроде), поэтому спиралька на панели горит, ну и конечно ошибка двигателя горит.
Все остальные приборы работают.
Утром сегодня -14 было, нажал на кнопку свечей, досчитал до 10, только крутанул стартером и двигатель завелся. Секунды хватило, даже стартер не услышал. Был удивлен: д20дт заводился похуже.
Пока доволен, будем смотреть дальше.

[Громов.]

Эдуард, если можно сними видос, как работает, как едет, особенности монтажа.
Что вышло по расходу (хотя я думаю отлично вышло)
у меня такой же аппарат, меня также задолбал д20дт, он не развалился вусмерть, но денег я закидал в него за год больше полтинника, и при этом устал ноги топтать, сейчас опять стоит с топливкой.
продать за грош смысла нет, если только под камаза отправить.
моторы я капиталил, в том числе и мерсовский ом364, если будет нужно и 662 сделаю.

[eduardtmb]

Сообщение от Громов.

Эдуард, если можно сними видос, как работает, как едет, особенности монтажа.

Был куплен двигатель от Муссо или Корандо с маховиком под АКПП.
Год и пробег неизвестен.
Маховик и корзину поставил от д20дт, плюс подшипник в коленвал.
Из двух поддонов был сделан один...

[eduardtmb]

Я купил ом662920, но по хорошему - надо искать 920935 от Рекса первого. Там поддон как у нас, только на 10см длиннее. И масляный щуп как у нас, в передней крышке. У Муссо щуп в задней части поддона. Мне пришлось вваривать щуп сбоку поддона.

[eduardtmb]

Лапки крепления двигателя у Муссо немного другие. Поставил со своего двигателя.
На первой фото видно: у ТНВД маленький выступ, расположенный по центру лапки. У лапки с д20дт был сделан болгаркой маленький вырез: 5-10мм. Как на лапке с ом662.
Вторая лапка встала без проблем. Отверстия под болты полностью совпадают под обе лапки.

[eduardtmb]

Так как поддон был переварен, маслоприемник у масляного насоса был укорочен. У Муссо он идет через весь поддон в заднюю часть. Он был обрезан и опущен как у нас в переднее "ведро".
Работа с поддоном (я считаю) это самое сложное в процессе установки этого двигателя.
И вот почему: и на Актионах и на Кайронах стоит поперечная балка рамы. Так же рядом с этой балкой расположена тяга поперечной устойчивости. Так как поддон двигателя ом662 длиннее на 10 см, то эти элементы мешают установить двигатель без переделок.
Вполне возможно, что у Кайрона все станет без этих заморочек: он изначально был предназначен для установки пяти-цилиндрового д27дт. Плюс у Кайрона тяга поперечной устойчивость изогнута вперед в средней части (смотрел на Кайроне), а у Актиона назад. Может быть подошел поддон от Муссо как есть, но я не стал рисковать: вдруг рейка, мост и правая часть рамы будут мешать? А дергать туда-сюда 200кг даже на кран-балке радости мало...