Клуб владельцев SSANGYONG
SSANGYONG Club Russia. Форум SSANGYONG
 
Вернуться    SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум > SsangYong > Сервис SsangYong

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.07.2013, 10:41   #1
Metik
Местный житель
 
Аватар для Metik
 
Регистрация: 28.05.2013
Адрес: MSK
Сообщений: 221
Metik Школяр
Отправить сообщение для Metik с помощью ICQ
Exclamation Сделай сам
Господа! Предлагаю сюда скидывать ссылки на фото отчеты доработок своими руками.
По возможности буду обновлять первый пост, дабы потом не искать.
Мне кажется это очень удобно.

Статьи с фото по снятию/установки бамперов, подрулевых переключателей,
внутренних панелей авто SY Actyon и др.

Двигатель.
Изготовление адаптера масляного фильтра.

Шасси.
Замена задних, плавающих сайлентблоков

Кузов. Навесные части кузова.
Установка защитной сетки. Фотоотчет.
Фаркоп своими руками для New Actyon
Закрываем на зиму радиатор
Накладки на пороги\рамка номера
Пороги боковые с креплениями New Actyon (SYMAS), артикул AKORSIDE
Газовые упоры капота. Чертеж№1(верх) Чертеж№2(низ)
Альтернативное крепление запаски. Чертежи.

Салон. Электрика.
Разборка панелей торпеды
Установка автомобильных чехлов своими силами (автопилот)
Катафоты в задний бампер
Замена цвета подсветки приборов
Подсветка порогов
Альтернативная линзованная оптика
Подсвечиваем кнопки салонного плафона
Разбираем Supervision, меняем стрелки с красных на белые.
Кожаный руль на NA original своими руками!!!
Крышка пола в багажнике

Мультимедия. Автозвук.
Установка кнопок мультимедийного управления на руль
Интернет в Ruili RL-917
Сабвуфер в запасное колесо
Сабвуфер в правое крыло (стелс)
Не стандартное подключение USB-разъема к штатному ГУ
Установка камеры заднего вида + парктроников (с 27 поста)
Фотоотчет по установке саба, колонок и усилков

Другое.
Рывковый трос своими руками
Установка автомобильного автоматического огнетушителя «Допинг-2»
__________________
Actyon 2013, AWD, бензин, АКПП

Последний раз редактировалось lom.47; 23.02.2017 в 09:16.
Metik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.07.2013, 23:02   #2
ДМБ-75
Местный житель
 
Аватар для ДМБ-75
 
Регистрация: 01.10.2012
Адрес: Украина
Сообщений: 778
ДМБ-75 Школяр
По умолчанию
Накладки на пороги, мой вариант очень простого и эффективного решения проблемы царапин и потертостейhttp://syclub.ru/showpost.php?p=202028&postcount=364
__________________
Коrаndо, 2012, 2.0л, AWD, механика,бензин,STD-1.МЭН( Viscomat 60\2) , обратный клапан,прокрутка.
ДМБ-75 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.08.2013, 19:47   #3
мит
Завсегдатай
 
Аватар для мит
 
Регистрация: 31.12.2012
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 2,330
мит Школяр
По умолчанию
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
Снимаем защиту если стоИт еще или пока. На радиаторе в нижнем углЕ краник ( к левому колесу).Открываем резьбовую ЗАТЫЧКУ на расширительном бачке.И на несколько оборотов откручиваем своими очумелыми краник. При этом если горячий отодвигаем торс в сторонку предварительно подставив тазик напротив дырочке под краником. То что она там есть сам видел. И что самое интересное вот через этот такой маленький краник и такую маленькую дырочку сливается УСЕ без остатка - даже из блока. Дальше еще проще. Закручиваем краник ( маленький) и ставим воронку ( большую) в сравнительно большую дырочку бачка. Заливаем примерно 4.9 -5.1 литра жидкости предназначенной для охлаждения. Не перепутайте. Закрываем крышечкой. И включаем стартер - ждем. Потом опять ждем до тех пор пока не прогреется . Поворачиваем ключ в исходное положение. ( Можно не вынать). Аккуратно открываем ЗАТЫЧКУ доливаем закрываем и УСЕ.
__________________
New Actyon, зажигалка, M/T, 2WD,
мит вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.08.2013, 23:15   #4
мит
Завсегдатай
 
Аватар для мит
 
Регистрация: 31.12.2012
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 2,330
мит Школяр
По умолчанию
Нет смысла выкручивать шланги что бы все слилось.Примерно вытекло 6.5л. Не думаю что 500мл. как то повлияют на 7.5л залитых.На сервисе у ОД спрашивал - за замену 1500р. С жижей. Работы 20мин.Пробка не будет так как есть обратка воздуха.Не на всех авто это предусмотрено. Что лишний раз говорит о том что даже такие мелочи предусмотрены. Еще один+.
__________________
New Actyon, зажигалка, M/T, 2WD,
мит вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.08.2013, 19:45   #5
мит
Завсегдатай
 
Аватар для мит
 
Регистрация: 31.12.2012
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 2,330
мит Школяр
По умолчанию
Прокачка гидрокомпенсаторов.
Вставляем или скрепку или любую проволку стальную в отверстие на головке компенсатора. Опускаем в масло и несколько раз сжимаеми отпускаем . 4-6 сжиманий и как новый.
__________________
New Actyon, зажигалка, M/T, 2WD,
мит вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.11.2013, 23:51   #6
серега моторист
Завсегдатай
 
Аватар для серега моторист
 
Регистрация: 22.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 4,185
серега моторист Отроксерега моторист Отрок
По умолчанию гидронатяжитель переделка на механнику.
Всем привет.Наверное эта тема уже поднималась не раз и про переделку гидронатяжителя грм,но всетаки может комуто лениво искать тему и так освежим;вопщем девайс для кайрона 230,но впринципе для актиона он ничем небудет отличатся ,почему пришел к такому девайсу нужно было исключить неисправность натяжителя и бряканья цепи на горячем моторе невлизая глубоко в мотор,вопщем после установки ничего неизменилось,но так как бренчать стало после смена масла было принято решение поменять вязкость путем сгущения,бренчание исчезло,вопщем всему виной была муфта сдвига фаз.\к холодному бряку на НА неотносится.\ну вот и решил вдруг комуто понадобится ,если есть вопросы спрашивайте.
Единственное слабое место ентой чтуки гайка вернее ее резьба нужно обязательно герметизировать.
__________________
Кай2.3
серега моторист вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.11.2013, 23:16   #7
серега моторист
Завсегдатай
 
Аватар для серега моторист
 
Регистрация: 22.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 4,185
серега моторист Отроксерега моторист Отрок
По умолчанию Стяжка для разборки стоек амартизаторов
Всем привет ,наверное все знают что разборка стоек при смене ,опор,пружин,амор.,имеет ряд неприятных моментов,один из них это стягивание пружин,много лет пользовался стяжками .очень коварные штучки,но вот покумекав а может гдето подсмотрел,вопщем несуть,Берем Волговский домкрат \первая проба была с жигулевским,непоперло,слабоват\отрезаем подъемный рычаг оставив небольшой отросток\4см\ обвариваем его чтобы он стал неподвижный к нему привариваем кольцо от трубы 120-150мм желательно толстостенной но можно и обычной,с другого конца привариваем уголок 45-50 с отверстиями под стремянку,в качестве упора взята серьга от рессоры,но впринципе можно вжевить все что угодно лишь бы диаметр был не мешье 12-14мм,привариваем пластину .усилитель,также она служит площадкой для зажима сего агрегата в тесках,единственная оплошность допущенная мной этот усилитеь ,нужно приваривать по всей длинне домкрата,при стяжке аудюшных пружин\очень жесткие\немного погнуло корпус,ну нечего домкрат еще найдем если что.вопщем стойки разбирать и собирать одго удовольствие.если есть вопросы спрашивайте.
__________________
Кай2.3
серега моторист вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2013, 23:00   #8
серега моторист
Завсегдатай
 
Аватар для серега моторист
 
Регистрация: 22.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 4,185
серега моторист Отроксерега моторист Отрок
По умолчанию
привет всем,честно говоря нехотел выкладывать сей аппарат,так как в нете полно всяких бодобных девайсов,да и новый аппарат стоит порядка 6тыс.нетак уж дорого.но всетаки у нас вклубе много рукастых ребят может кто то возьмет назаметку а может зделает лучше,или так для общего развития.Вопщем в основу положен принцып замещения топлива сальвентом, моющим средством.имеется колба на 3 литра с заливной горловиной с входом для воздуха и выходом, для сальвента.На входе воздух подается через регулируемый редуктор который выставляется на давление топлива в рампе 2-3 атм,залитая промывка в данном случае "вюнс", под давлением через кран со шлангом подается в рампу ,предварительно топливный шланг бензопровода отсоединяется от рампы и соединяется с обраткой для этого нужен переходник подбирается взависимости от конструкции,если обратки нет отключается бензанасос или реле упр.Двигатель должен быть прогрет до раб темп.,заводим весь процесс занимает минут 40 на хх оборотах последние 10 мин выше средних,далее замена свечей на новые.если возникнут вопросы спрашивайте,хотя я в этом неуверен.

Добавлю к выше скозанному,для этой системы,потребуется воздух 4-6 атм,переодичность промывки 1раз в два года,или при подозрении загрязнения некачественным топливом,но если вы непользовались этой системой более 60 тыс то лучше и неначинать,так как объем отложений будет большим сольвент может несправится,и тогда шняга закоксует кольца и католизатор,но это бывает редко и на запущенных моделях,а вопщем способ дает положительные результаты,в отличие от ультрозвука,и тем более добавок в топливо.вся система обошлась мне в 1тыс руб.ее конечно можно упростить используя вместо баллона пласттиковую бутылку врезав /в донышко/нипель от камеры и используя авт.насос ,единственно что неудобно постоянно нужно поддерживать заданное давление 2-3 атм вручную,щелкая тумблером.
__________________
Кай2.3

Последний раз редактировалось WetY; 27.07.2015 в 17:19.
серега моторист вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.11.2013, 09:52   #9
EVGEN74
Завсегдатай
 
Аватар для EVGEN74
 
Регистрация: 24.05.2013
Адрес: г.Екатеринбург (п.Шабровский)
Сообщений: 1,642
EVGEN74 Школяр
По умолчанию
Можно еще наверное и насос топливный использовать для промывки,на маздовском форуме часто его используют
__________________
New Actyon G20D АКПП 2WD ЧЕРНЫЙ, 126.500км на родной цепке золотой😜
https://www.drive2.ru/r/ssangyong/1040073/
EVGEN74 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.11.2013, 10:06   #10
серега моторист
Завсегдатай
 
Аватар для серега моторист
 
Регистрация: 22.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 4,185
серега моторист Отроксерега моторист Отрок
По умолчанию
Принципиально да ,но сольвент очень агрессивен,изоляцию эл.двигла может скушать несразу конечно.
__________________
Кай2.3
серега моторист вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.11.2013, 10:27   #11
EVGEN74
Завсегдатай
 
Аватар для EVGEN74
 
Регистрация: 24.05.2013
Адрес: г.Екатеринбург (п.Шабровский)
Сообщений: 1,642
EVGEN74 Школяр
По умолчанию
по опыту насоса на 10 циклов хватает 100%
__________________
New Actyon G20D АКПП 2WD ЧЕРНЫЙ, 126.500км на родной цепке золотой😜
https://www.drive2.ru/r/ssangyong/1040073/
EVGEN74 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.11.2013, 10:32   #12
DEN 007
Завсегдатай
 
Аватар для DEN 007
 
Регистрация: 16.02.2012
Адрес: Воронеж
Сообщений: 4,098
DEN 007 Школяр
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от EVGEN74 Посмотреть сообщение
Можно еще наверное и насос топливный использовать
Именно родным насосом и мыл топливную систему на предыдущем авто.
__________________
New Actyon, D20DTF, 200/500, МКПП, FWD, Чёрный комфорт... продан...
DEN 007 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.11.2013, 19:09   #13
серега моторист
Завсегдатай
 
Аватар для серега моторист
 
Регистрация: 22.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 4,185
серега моторист Отроксерега моторист Отрок
По умолчанию убитую форсунку дизеля нестоит выбрасывать.
Всем привет,енто опять я наверно достал до мозга костей, ну вы скажите ия сверну свою деятельность,но пака вы терпите хочу поговорить о компрессометре,если у вас есть убитая форса вашего дизеля неспешите ее выбрасывать она может послужить основанием для компрессометра,но небольшие вложения всетаки придется зделать понадобится любой дешовый компрессометр наш отеч., для дизеля, можно бензиновый он дешевле ну и манометр можно от ацетилена\40атм\, и токарь какой никакой,или сварщик супер,профессионалы конечно скажут зачем такой гимор,когда можно выточить целиком шток поставить манометр с золотником,и мерь сибе.Иногда заморочка в резьбе\дюймовая\,нужно точно размеры снять,что бывает затруднительно,и потом это пригодится,особенно если форса ненарезьбе а на скобе и компрессометр давольно дорого стоит,а универсальный за 3тыс руб. невсегда потходит,ну невсегда же вы будете на санг енге ездить,а может и укого и еще дизелек есть другой марки.вопщем решайте сами.Суть такова берете форсу вытаскиваете иглу и спиливаете на наждаке распылительные сопла ,получается отверстие гдето 2мм,основа готова,далее берете вторую часть\приобретенный отеч. компрессометр\,хорошо бы если это компрессометр на гибкой основе и тут нужен токарь чтобы сделать переходник, соединяете ,обратку нужно заглушить,на снимке она заварена.впервые столкнулся с проблемой при замере компрессии на ниссан патрол кстати компрессометр на фото,все зборная солянка,оригинальный стоит12тыс.думаю есть смысл похимичить.
__________________
Кай2.3
серега моторист вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.11.2013, 08:40   #14
skorpion
Завсегдатай
 
Регистрация: 22.12.2011
Адрес: йошкар ола
Сообщений: 2,108
skorpion Школяр
По умолчанию
Показания будет снимать не корректно.Так как вы не учли внутреннюю полость форсунки которая имеет свой объем,а он не входит в объем двигателя.
__________________
Actyon Sports D20DT АКПП BTR78 был
Теперь NISSAN NAVARA

Последний раз редактировалось WetY; 27.07.2015 в 12:55.
skorpion вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.11.2013, 09:51   #15
Гарри
Местный житель
 
Регистрация: 17.02.2013
Адрес: ПМЖ
Сообщений: 600
Гарри Школяр
По умолчанию
Пересчитать давление с учетом внутренней полости форсунки не сложно. В этом процессе важна разница давлений в цилиндрах, естественно не ниже допустимой.
Гарри вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.11.2013, 11:16   #16
серега моторист
Завсегдатай
 
Аватар для серега моторист
 
Регистрация: 22.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 4,185
серега моторист Отроксерега моторист Отрок
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от skorpion Посмотреть сообщение
Показания будет снимать не корректно.Так как вы не учли внутреннюю полость форсунки которая имеет свой объем,а он не входит в объем двигателя.
Все работает корректно,работаем непервый год такими приспособами,да и внутренний объем форсы настолько мал чтобы там поместилось недостающие 5-7 очков,ну пускай будет погрешность пол очка но это непринципиально.
__________________
Кай2.3
серега моторист вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.11.2013, 12:28   #17
skorpion
Завсегдатай
 
Регистрация: 22.12.2011
Адрес: йошкар ола
Сообщений: 2,108
skorpion Школяр
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Гарри Посмотреть сообщение
Пересчитать давление с учетом внутренней полости форсунки не сложно. В этом процессе важна разница давлений в цилиндрах, естественно не ниже допустимой.
Компрессия величина физическая ,пересчитать не получиться ни как.Не путать со степенью сжатия -величина расчетная.
__________________
Actyon Sports D20DT АКПП BTR78 был
Теперь NISSAN NAVARA
skorpion вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 1 , гостей: 1)
Александр9
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

SYKOR
...