[finn48]

Корейская компания SsangYong помимо нового поколения минивэна Rodius показала на автосалоне в Женеве 2013 концептуальный кроссовер SIV-1, который является прообразом будущего кроссовера Korando.

Название SIV-1 расшифровывается, как Smart Interface Vehicle (автомобиль с интеллектуальным интерфейсом). Внешне стилистика нового кроссовера продолжает идеи, реализованные в концептах XIV-1 и XIV-2. Четырехместная машина выросла в размерах. Ее длина достигает 4,5 м, а колесная база равна 2,7 м.

Вторая новинка SsangYong на автосалоне в Женеве 2013 – новый минивен Rodius MPV, который вопреки досужим слухам сохранил свое имя, а не стал брать неблагозвучное Stavic, под которым модель продается в Австралии и Новой Зеландии. Новый Rodius построен на той же платформе, что и седан Chairman. Как и ранее минивен оснащен полным приводом с автоматическим или принудительно подключаемым передним мостом. Базовый силовой агрегат - двухлитровый дизель e-XDi 200 LET мощностью 155 л.с., который может работать как с 6-ступенчатой «механикой», так и с 5-ступенчатым «автоматом». Для некоторых рынков будет доступна бензиновая рядная «шестерка» объемом 3,2 л. Размера по сравнению с предшественником почти не изменились: длина машины – 5130 мм, а колесная база - 3000 мм.

В салоне – четыре ряда кресел, что позволяет разместить до 11 человек. Сиденья второго и третьего рядов можно превратить в столики. Если убрать из салона три ряда сидений, то полезный объем багажника достигнет 3240 л.

[finn48]

Южнокорейская компания представила новый концепт-кар под названием SIV-1. Несколько недель назад в интернете появились первые официальные фотографии новинки и теперь ее могут оценить посетители автомобильной выставки в Женееве.

Внедорожник SsangYong SIV-1 имеет кузов размером 4500 мм в длину, 1880 мм в ширину и 1640 мм в высоту. Модель идет с покатой крышей, выпуклыми крыльями, весьма привлекательным дизайном передней части, где изысканность придается светодиодными фарами и округлой решеткой радиатора. В целом корейцам удалось создать очень привлекательный внедорожник. Из особенностей также стоит отметить стильные задние фонари, выхлопную систему с двумя трубами, а также спойлер на багажнике.

К сожалению, на данный момент нет информации о технических характеристиках концпта. Правда, производитель уже успел намекнуть, что в итоге SsangYong SIV-1 поступит в производство. Когда это произойдет и сколько будет стоить кроссовер, пока остается загадкой.

[DimNN]

Интересно, что это будет, корандо или кайрон новый?

[berber]

Не понравился!

[finn48]

будет Кайрон спорт

[Cleantex]

сказали что будет турбодиз 1.6 на 150 лс и турбо бенз тоже 1.6 на на 200 лс.

[Majkl]

Не айс! Хотя надо будет живьем посмотреть!

[АВГ]

Особо глаз не радует.

[Shekoladd]

Да вот этот больше нравился хотя и по размеру меньше.
Новый с боку почему то не очень нравится.Перед на 4 а фронт на 5

[finn48]

если дойдет до серийного производства, то будет нормально выглядеть...

сравните:
SIV-1


Suzuki S-Cross


новый Suzuki SX4





как видите прототип и дебютант новый различаются конкретно, тоже будет и с SIV-1

[finn48]

Похоже, демонстрация очередного концептуального кроссовера становится доброй традицией SsangYong. В 2011 году во Франкфурте мы видели концепт XIV-1, затем в феврале 2012 года была Женева и концепт XIV-2, потом в Париже нам показали e-XIV. И вот, теперь, на текущем автосалоне в Женеве нам демонстрируют кроссовер SIV-1. Впрочем, на этот раз речь идет не об эволюции или иной модификации одного и того же концепта, а о совсем другом автомобиле. Рассмотрим его поближе?

Внешний вид SsangYong SIV-1 без преувеличения можно назвать симпатичным. И пусть автомобиль не поражает необычным дизайном, зато вероятность того, что модель пойдет в серию без изменений гораздо выше. Стоит отметить трапециевидную решетку радиатора, растянутые фары со светодиодами, дневные ходовые огни в нижней части и большой капот. Размеры SsangYong SIV-1 — 4500×1880×1640 мм при колесной базе в 2700 мм.

Посмотреть интерьер нового кроссовера, увы, можно лишь через боковое стекло. Впрочем, и так понятно, что ставка будет сделана на технологичность приборов, а также пространстве для пассажиров. Органов управления немного, размещены они максимально интуитивно для водителя, а их отображение выполнено контрастно и ярко.

Под капотом SsangYong SIV-1 возможна установка одного из двух двигателей: бензинового и дизельного. Бензиновый агрегат объемом 1,6 благодаря турбонаддуву способен выдать 205 л.с. Дизельный мотор такого же объема слабее — 150 л.с. Трансмиссий две — 6-ступенчатая механика и 6-ступенчатый робот с двойным сцеплением. Стоит отметить, что и тут корейские специалисты максимально приблизились к воплощению концепта в серию.

Кстати, название концептуального кроссовера расшифровывается как Smart Interface Vehicle. Похоже, корейцам действительно удалось предложить весьма умное и элегантное решение. Осталось лишь запустить модель в серию и победить конкурентов, коих в данном сегменте авторынка немало. Впрочем, судя по продажам SsangYong New Actyon в России, при умеренной ценовой политике эта задача для производителя вполне по силам.
Помимо кроссовера SIV-1, корейский автопроизводитель показал также минивэн Rodius нового поколения, который на нашем рынке будет продаваться под именем Stavic.

Внешность автомобиля стала более традиционной, обновившись в соответствии с последним корпоративным стилем марки. В интерьере SsangYong Stavic появился новый элемент — расположенная по центру комбинация приборов, которая позволяет считывать информацию из любого положения водительского сиденья. Кроме того, автомобиль получил четыре ряда кресел с широкими возможностями трансформации. В зависимости от потребностей, внутри салона SsangYong Stavic можно получить 9, 10 или 11 посадочных мест или сложить их в уровень с полом, увеличив объем багажного отделения до 3240 литров. Минивэн будет предлагаться в трех различных уровнях оснащения: Luxury Touring, Grand Touring и Royal Touring.

Под капот SsangYong Stavic будут устанавливать 2,0-литровый турбодизельный двигатель мощностью 149 л.с., который станет трудиться в паре с 6-ступенчатой механической трансмиссией или 5-ступенчатым «автоматом», поставляемым компанией Daimler. Кроме того, в России автомобиль будет доступен с 3,2-литровым шестицилиндровым бензиновым агрегатом мощностью 220 л.с. Опционально клиенты также смогут получить систему полного привода.

Продажи на европейском рынке, а также России начнутся уже весной 2013 года. О ценах и комплектациях компания сообщит дополнительно.

[TNT]

Аппарат, конечно, "инфинитиобразный" - огромный капот и большие колёса, но выглядит богато. Внутренности совсем хорошо смотрятся, футуристичненько. Я так понимаю, что это всё-таки замена Kyron'у, хотя и неравновесная - рамников, судя по всему, больше ждать не следует.

[илья-саратов]

прикольный SIV ждем старта продаж если он дойдет до конвеера

[илья-саратов]

ИМХО RANG ROVER EVOQUE с боку

[Бакшиш]

[TNT]

ИМХО RANG ROVER EVOQUE с боку

Хммм, по-моему, ничего общего. А задняя стойка крыши вообще от нынешнего Актиона.
Ух ты, он ещё и с безрамочными стёклами! Вообще, машинка-то весьма и весьма прикольная. Я думаю, что для SY это новый уровень - примерно то же, что продемонстрировала KIA несколько лет назад, сделав из невзрачного доселе Спортажа очень модную штучку.

[berber]

Никто не спорит, стильно, футуристично, но не гармонично и не практично, что можно увидеть в такие зеркала заднего вида? А с такими окнами - амбразурками, насколько комфортно будет? Морда глуховата, "воздуха" не хватает... А оранжевая подсветка приборов не скушает глазки за 5 минут... как концепт, может и годится, а так - нет...