[Still]

Быстро ты убег от ответа)))))
Сдулся
У тебя то стоит ГБО?

[Still]

Сообщение от Korshun

Я всегда писал и птшу, что трактор он и в Африке трактор, т.е. спец техникм, а не авто!
т.е. тягать, толкать и возить и т.п.

Да мне не интересен твой газ))).

ВОТ ИМЕННО!!!! Мой Актион меня возит, Груз тягает и грязи иногда толчет там где ты не проползешь))))))). Значет это спецтехника

Вот так то, алладух

[Korshun]

Нет, я не сдулся, это ты привел не ту статью, т.к. если поискать, то можно было найти статью, где бы коптилка была на высоте.

Понимаю, видимо сам не успел прочесть, но выложил, тем самым себя и подвел, а теперь как в теме с ПП пытаешься перейти на личность. .. сдулся ты!

Нет, у меня нет на машине ГБО, если бы стоял с завода, то не отказался бы, но учитывая, что у меня разгон до 100 за 6 сек и расход топлива не высок, смысла особо не вижу ставить

[Korshun]

Так что, каптилки, если нет что писать аргументированно, лучше не пишите.
Вот фин молодец, четко описал что и как.

А остальная часть трактористов уперлись в не экономную экономию и т.п. да еще убеждать, что тягать и толкать это очень важно, может быть для кого-то, но мне важнее с комфортом ездить и без каптилок, тарахтелок и т.п.

Бензин рулит!

[antour]

Разговор ни о чем, 7 литров с сотни разницы нашли уже , побойтесь бога, там разница литра 2-3 и то только потому что дизелисты (и газовщики кстати) в большинстве помешаны на расходе, при том что 92 стоит в питере на3 руб дешевле соляры, о какой экономии речь?
Тяга больше это да, остальное только минусы, на тяжелых машинах разница в расходе может и оправданна, а на легковой/кроссовке ну скажем честно просто "на любителя".

[mixagen]

Да-а-а... А ведь всего лишь статейку запостил Стиль Коршуна не изменен. В любой теме, где он есть, спор не имеет конца, троль ещё тот. Не тратьте на него время. У него все самое лучшее, все перед ним оправдываться должны. Самоутверждается как подросток.
И да, дизель - это круто!

[Korshun]

А для тех, кто ГБО не признает, есть 92, автор напомнил, а это в цене как порой даже ниже вашего топлива!

Это не мой сьиль, а стиль Стилла, как и в теме ПП, очень ревностно остаивает свое неправие

[Still]

Сообщение от mixagen

Да-а-а... А ведь всего лишь статейку запостил ....... Не тратьте на него время. У него все самое лучшее, все перед ним оправдываться должны. Самоутверждается как подросток.
И да, дизель - это круто!

mixagen,, я чисто поржать. Прет меня от общения с Коршуной, настроение на раз поднимает

[Still]

Сообщение от Korshun

А для тех, кто ГБО не признает, есть 92, автор напомнил, а это в цене как порой даже ниже вашего топлива!

Это не мой сьиль, а стиль Стилла, как и в теме ПП, очень ревностно остаивает свое неправие

Так ты не хрена и не понял

[Still]

Сообщение от Korshun

...

Ты хоть усрись, доказывая что твое Вольфо круче и что МП лучше ПП и что бизин и газ рулит перед дизелем. Не докажешь!!! ПОНИМАЕШЬ? НЕ ДОКАЖЕШЬ!!!

Ты одного не понимаешь, что люди берут машины просчитав все за и против и сделав осознанный выбор.
А ты со своими понтами выглядишь смешно))). Кстати я на личности никогда не перехожу, это так, к твоему сведению

[Alex-69]

Сообщение от mixagen

Да-а-а... А ведь всего лишь статейку запостил Стиль Коршуна не изменен. В любой теме, где он есть, спор не имеет конца, троль ещё тот. Не тратьте на него время. У него все самое лучшее, все перед ним оправдываться должны. Самоутверждается как подросток.
И да, дизель - это круто!

+100500, под каждым словом!)))
А статья про бензин-дизель, конкретно к Актионам неприменима!

[serg1476]

Потому, что написана статья году в 80ом.
Поскольку подразумеваются карбюраторные зажигалки.

[дядя Вова]

Вот как тема-то оживилась, все тут (ну почти). "2WD vs 4WD" совсем заглохла

[zver]

Вчера с соседом ( у него бензин мп,АКПП) решили провести замеры чисто трассовые. Ради чистоты эксперимента несколько раз менялись машинами. Условия: без кк и Эко поддержание скорости 90 км/в на заданном отрезке пути ( южный обход НиНо). Замеры все чисто по БК. Минимальной разницы добиться получилось в 1,3 литра. По городу в реальной эксплуатации ( она у нас схожа) разница 3-4 в среднем. Но лично мне после дизеля очень скучно на бензинке было ездить. Собственно поэтому я его и брал.

[mixagen]

Эта тема схожа по накалу с 4WD vs 2WD. Больше всего меня удивляют люди отстаивающие с пеной у рта свою позицию, но при этом НИ РАЗУ не ездили ни на дизеле, ни на 4WD.
У меня к сожалению езда не получается экономичной, в нашем городе нет участков для равномерной езды по скорости. В городе очень много светофоров, чуть ли ни на каждом перекрестке. У меня у жены на Сандерике с МКПП (84 л.с.) и то около 12 л/100 получается. В этом году было не так снежно и холодно, поэтому расход этой зимой держался около 14, хотя прошлой зимой доходило и до 18.

[alex_spb]

Продаваны говорят что продают машины лошадиные силы а двигает их момент. Современные мелколитражки сил имеют много а толку мало(если они не турбированы конечно)-максимальный момент развивается на таких оборотах при которых говорить о нормальной езде не приходится(попробуйте раскрутить двигатель до 5т. и оценить уровень акустического комфорта). Кроме того как то в топгире был забавный эксперимент - на разных машинах 1-я передача и газ в пол(мах обороты) двигатели рассыпались через 5-15км.
В городе с троганьем в пробках на низах дизель всегда экономичнее так как большая часть работы двигателя на максимальном моменте (наибольшая топливная эффективность двигателя на мах моменте). то же для турбированных и битурбированных бензиновых двигателей. На трассе двигатели работают в оптимальных мощьностных режимах и разница становится незаметна. Часто неудачно подобранная трансмиссия увеличивает расход.
Нынешнее увлечение турбинами - для сглаживания полки момента на бензиновых двигателях, у дизельных двигателей она и так ровная но короткая и тут турбина в основном для увеличения диапазона оборотов.(Сразу встет вопрос выбора трансмиссии. Если экплуатация за городом можно и ручку, в городе удовольствие ниже среднего постоянно перетыкать передачи. На бензине преключаться можно позволить себе намного реже.)
Дизельный двигатель с бензиновым сравним если объем бензинового больше этак на треть.(очень нравится "ленивый" движок доджа вайпера - 8л. атмосферник с нижним распредвалом, гигантским моментом с низов и без бешенных раскруток)
Акустический комфорт как правило в дизеле лучше - так как основной шум от механизма газораспределения - чем выше обороты тем шумнее, обороты в дизеле всегда небольшие.
Дизельные двигатели последние 15-20 лет считались(в основном европэйды пользуют и всех своими нормами гондурасят) самыми экологичными. Позволила это сделать система комонрэйл благодоря которой удалось всандалить катализатор (на дизелях низкая температура выпуска на низких нагрузках). У нас на актионе семиточечный(есть уже 11-13 точечный бош) впрыск - последний отвечает за поддержание температуры в катализаторе. По последним ТУ в РФ солярка должна быть с низким содержанием серы (сухая). В основном на нормальных запраках соответствует, плохая солярка смерть форсункам(из под трактора жестко не рекомендуется). Из за окислов серы быстро деградирует масло в ДВС(на теперишной сухой соляре фольцы дают межсервисный интервал в 20т).
Тяжелое топливо плохо испаряется и без свечей накаливания не заводится при уже температуре от +5. (хотя форкамерные дизеля могут и при меньшей - лет 15 назад у меня ауди с погоревшими свечами заводилась при -10) Сейчас свечи быстро разогреваются и чрезвычайно надежны. По морозу пуск дизеля намного надежнее чем на бензинке, если конечно в топливе не выпали парафины - атигель при неуверенности в заправке и тест в бутылочку солярки плеснуть. В Питере давно уже не занимаюсь этим.

[Кузовщик]

Сообщение от zver

Вчера с соседом ( у него бензин мп,АКПП)....

Ну и у кого больше расход ?
Если скорость увеличить например до 130км/ч
то думаю разница будет еще больше, как считаете ?