[zztop]

Как же вы быстры с выводами, а дела обстоят совсем иначе. Процесс включения подогревателя начинается с выставления рабочего напряжения 220-230 вольт. В гараже установлен автотрансформатер при помощи, которого можно поднять напряжение до 300вольт, а чем свидетельствуют фото, при чем в сети гаражного кооператива будет напряжение 180-190 вольт. Из этого следует ,что подогреватель выдаёт заявленные 2квт, а не 1.5 квт , как вы посчитали. Вы написали , что подогреватель с помпой это зло, моё мнение злом является то вы пишете не правду, а люди ведутся и принимают соответствующие решения. Пишете что 5 лет пользуюсь безпомповым подогревателем и нет проблем!, а на самом деле у вас стоит второй подогреватель только третий год, а предыдущий умер из за отказа термореле. Возникает законный вопрос, как может отказать термореле, если оно не участвует в работе нагревателя, то есть работает непрерывно. Ранее писали термореле срабатывает даже на прогретом( работающем ) двигателе , толька на контактах термореле не будет ни какого потенциала и они не подгорят. И на последок про правильный монтаж, что бы жидкость быстрей циркулировала необходимо нижняя точка расположения и самое главное длина шлангов при отсутствие помпы, а у вас шланг через штуцер из сливной пробки берёт начало, что рядом выхлопным коллектором( замечательное соседство) и заканчивается около радиатора, поэтому и термореле отказало, что постоянно в работе.