[sergkuz]

Скрипка, похоже у тебя в режиме 2WD как раз и сработала предусмотренная мануалом защита от разных колес:

защита от колес.jpg


А вот перегрев анализируется только по состоянию соленоида, датчик температуры не предусмотрен, в мануале дополнительные провода для измерений не разглядел, похоже все же самочувствие соленоида диагносцируется по силовым проводам

защита от перегрева.jpg

[SasGr]

Сообщение от Скрипка

отлично подошла лампа задних фонарей двухнитевая-у одной из ее нитей 2.2 Ом,как доктор прописал,активное сопротивление соленоида такое ж.

А можно поподробнее по сопротивлению? На муфте всего 2.2 Ома? Так это всего 89 ватт (6,3А) при бортовом питании 14В.

[SasGr]

Сообщение от sergkuz

А по каким?

Если принять, что сопротивление электромагнита 2.2 Ома, то изменение на 70 градусов (увеличиваем нормальную температуру +20 до 90 гр.) даст прирост в сопротивлении и станет равное 2.8 Ом. Ловить изменение на 0.6 Ома по автомобильной проводке в условиях контактов, окисления разъемов довольно смелое занятие.

Каким образом происходит замер я пока не знаю.

Может быть там стоит шунт на котором измеряется напряжение и изменение протекающего тока с 6.3 (+20гр) до 5.3А (+90гр) он поймает...
Если последнее предположение верно, то можно спокойно увеличивать заполнение ШИМа по наличию входного сигнала.

[sergkuz]

А может соленоид работать в паре с терморезистором?

[SasGr]

Если провода 2 (земля и питание), то если:
1. повесим последовательно, сопротивление на терморезисторе вырастет и ток перестанет идти. Муфта разблокируется. Иначе надо активно его охлаждать.
Если так, то у муфты стоит "аппаратная" защита и даже постоянными 12в ее не убьешь. Но таких резисторов с необходимой мощностью я не встречал. Обычно его приклеивают к двигателю и при его перегреве он обрубает цепи питания.
2. Параллельно. Тут все просто Ток пойдет по наименьшему сопротивлению и терморезистор вообще не приделах.

[Lunatic]

Смелые ребята
А кто-нибудь узнал стоимость блока управления и муфты? Ну чтобы понимать степень ответственности за ошибку.

Второй момент. Я бы еще проверил, а муфта сама-то блокируется как вам хочется, если подать на неё 12 вольт вручную на мгновение? А то схемы насобираете, впаяете, а муфта схватывать и не будет.

[aleksej]

А как вариант "аппаратная" защита в виде небольшого термореле в муфте (не помню какой там точно принцип но используется в асинхронных электродвигателях с короткозамкнутым ротором) суть в том что при достижении определенной температуры эта приблуда разрывает цепь до тех пор пока не остынет от сюда и чек (при обрыве цепи) и всего 2 провода!?

[Kammerton]

Сообщение от Lunatic

А кто-нибудь узнал стоимость блока управления и муфты? Ну чтобы понимать степень ответственности за ошибку.

блок - около 8000 р.
муфта - около 60000 р.

[sergkuz]

Если нельзя сохранить штатную защиту, то надо предусмотреть альтернативную, ничего сложного в этом нет, только необходимо детально изучить показания осциллографа при максимальной нагрузки на муфту в режиме авто.

[Скрипка]

Кирилл-спс,дружище,но это меня не отвадит от намеченной дури,спать-так с королевой!Насчет амперов и мощности-я по мануалу схему поднял,там пред общий на 20А,вот с чуть меньшим показателем я и заявил про 200 Вт.И да-прямо замерил тестером активное(!!!)сопротивление нагрузки в муфте-2,2 Ом при перерезанном проводе бело-черном.Естественно,там обязательно имеется реактивная(индуктивность)составляющая,но ее можно узнать и предусмотреть только прибором,которого нет у меня.Лампа накаливания показал себя ничего,с учетом изменения скважности она может даже и накал показвать,хотя вчера не наблюдал розжига ее.Не факт,что это сопр.катушки соленоида,может это параметры помпы внутренней так дает-я не знаю.В любом случае ща батюшку в город свезу по его делам,жду света и буду убивать свою муфту.Как ЭБУ распознает перегрев,если на муфте 2 провода-только догадываться можно,но моя версия от энергетики такова-там считываются временнЫе показатели по скважности и ее скорости изменения,на этом основании и на основании забортной t и отключается сигнал на муфту.У нас это сделано именно так,только предварительно и в каждом случае срабатывает"поправка на всё"-АПВ(автоматика повторного включения)-.но только один раз.Аж руки чешутся

[sergkuz]

Валерий, че-то очень я за твою муфту запереживал, поставь пожалуйста предохранитель хотя бы на 15А, а то если не дай бог попалишь, кто же нас и когда обрадует усовершенствованием? Особой инициативности то от коллектива не видно, пока сплошной скептицизм...

[serega68]

Сообщение от sergkuz

Особой инициативности то от коллектива не видно, пока сплошной скептицизм...

Всех напугал Kammerton ---муфта - около 60000 р.

[serega68]

А идея очень интересная, но про защиту sergkuz прав, надо подумать.

[чарли]

Дано:НА(исправный),напряжение бортовое 12-14,4в в пути,макс момент на муфту 1000Н/м,номинал предохранителя 20 А
Задача:определить силу тока при различных вариантах подключения ПП и как вариант через защитное реле подключить реле мгновенного подключения ПП в обход БК(байпасировать сигнал подключения ПП для предотвращения несанкционированного срабатывание электронных систем защиты машины:ЕСП,АБС и т.п)учитывать при этом время ожидания поставки самой эл.магн муфты и блока управления+стоимость замены проводки(слабое звено НА)в случае повреждения этих систем!Вариант подобный на MMC и Терраканах на практике есть,в нете даже схемы выложены!Но...снимаю шляпу перем Вами ,Господа!Удачи!

[SasGr]

Сила тока можно определить по сопротивлению обмотки. А т.к. сопротивление 2.2 Ом (ранее было измерено), то ток при +20 гр. и бортовой сети 14В составляет всего 6,3А! (если обмотка изготовлена из меди).
Давать постоянные 14В я бы не советовал, можно просто муфту поломать. А вот постоянное заполнение 30-40% не помешает, т.к. в режиме авто блок управления сам выдает аналогичные значения.

[sergkuz]

Для полноты ощущений поставить широтно-импульсный преобразователь с возможностью изменения заполнения и подавать крутилкой момента сколько душе угодно

[serega68]

Идея sergkuz мне опять нравится +100500.