[parbor]

Имел ввиду не сколько происхождение тестера-а наличие предела измерений в 100-200 милливольт. Можно на массовом проводе по падению напряжения токи контролировать без съёма клеммы. Если откалибровать хоть раз.

[Павел Вадимович]

Сообщение от parbor

Правильно было бы мерять токовыми клещами с высокой чувствительностью,вынимая предохранители с питания подозреваемых блоков. Сняв клемму для замера в разрыв-переводим эти блоки в режим сна принудительно. И можно так и не найти глючный источник.

Я делал мультиметром не разрывая цепь, то есть сначала цеплял щупы, потом аккуратно снимал клемму, чтобы ни чего не отцепилось.

Дивиди 140мА...
Моя пионерка была не верно подключена, так не 140, а все 300 хавала.
Самое поганое что провода то брали с родного пучка, рядом же провод зажигания - не взяли, кинули не изолированным, искрил на массу... Это так от предыдущего владельца досталось мне. Поправил колхоз, на магнитоллу стало 10мА.
А вот еще 400мА на ЭБУ двигателя выловить было сложнее, точнее выловить то легко, а вот почему оно так - не просто, а всего то делов было - поменяны местами релюшки вентилятора и ЭБУ, а они разные, точнее реле ЭБУ не простая, опять подарок от предыдущего владельца.
И в итоге у меня получилось что то около 45мА вроде, это с дополнительной сигнализацией.

[vanikov]

Был случай когда выключенная магнитола 3А кушала, за ночь простоя уже не могли завести.

[Павел Вадимович]

Я на следующий день тоже не мог завести, особенно если с утра до утра.

[SLG73]

Доброе время суток. Вопрос специалистам. Обнаружил утечку тока 0,48А. При вытаскивании всех реле и предохранителей выяснил, что виновато реле с правой стороны в салоне. Реле ECU. Как понимаю это реле подает питание на Эбу ,ЕГР.итд. Реле рабочее. Согласно схеме на контакте 87а черно белый провод подаёт питание на мозги при выключении зажигания. Подскажите где дальше искать утечку, есть ли у кого странички типа PIN DATA с импульсами и сигналами ЭБУ?

[serg1476]

Сколько времени проводили измерения , после закрытия дверей.

[Проходимец]

И капота.

[SLG73]

Около 30 минут.

[SLG73]

при закрытых дверях, капоте, машина закрыта на штатку, нештатно ничего нет.

[YAKOR]

Не знаю с этим или нет, но после подключения диагностического гаджета ЕЛМ 327 утром оказался разряженный акум. То есть вечером поиграл недолго отключил кнопку питания убедился что светодиод не горит. Утром вжик вжик не крутит. Причина была понятна сразу не хватает пускового тока. Прикурил поделал дела, вернулся закрыл машину на синалку, скинул клему и промерил напряжение 12,8 ток покоя 79 милиампер !!! короче клему ставить не стал, вот и размышляю почему такой большой ток. ЕЛМ снят, сигналка только штатная Конечно ЕЛМ врядли, но что тогда. Где узнать какой вообще должен быть. Насколько я помню предел 45 выше уже исправность. Может кто сталкивался....

[vim]

У меня ELM три года стоит-не он. 79мА-.многовато,бывает и за сотню. А сколько лет аккумулятору, может он медленно помирает?

[Андрей Козьмин]

"медленно умирает" и 79 мА -разные вещи.
автору -подключите тестер на ток и подождите несколько минут после закрытия всех дверей. через пару минут ток ДОЛЖЕН снизится существенно -отключаются некоторые системы. если ток не снижается, то методично, подключив амперметр вынимаем по одному предохранителю и наблюдаем за показаниями прибора.

[vim]

Разные,только нормальный аккумулятор, 79мА будут разрежать несколько дней,..но не ночь
PS: прямой путь за аккумулятором....(возможно этот следует зарядить)

[Андрей Козьмин]

грубо говоря 100 часов должен держать такой ток.
но многовато. я как то мерил -около 15-25 мА.

[vlad_sam]

_____

[Андрей Козьмин]

ну вот, а я двумя предложениями написал -ленивый я.

[parbor]

80 мА много очень. За пару недель уроют даже свежий аккум. А полузаряженный за несколько дней. Искать надо, проблема точно есть.