[vim]

Сообщение от TEXHAPb64

4-ый год на работе пользую служебный Форд Транзит(дизель),с завода установлен Гидроник,работает как предпусковой и как догреватель ДВС,при остановке на светофоре сам запускается и догревает движок,машина прогревается быстро почти как бензиновая.

Вот и решение,тоже самое делает и вебасто. Проблема решена ,но водимо дорого. На то он и дизелёк..........

[Roman77]

Современные бензинки тоже не особо греются, борьба за эффективность привела к малым потерям на тепло. Хотим чтобы с малым расходом еще и тепло было. Дизель холоднее бензинки настолько насколько экономичнее, механика холоднее автомата настолько насколько экономичнее. ИМХО

[Евген 054]

Сообщение от Roman77

Не верю, 10 минут до 4 делений нужно 15 квт. (или неправильно понял?) Вентилятор радиатора ни зимой ни весной ни осенью не слышал чтобы включался. Жара в машине, тоже такого не наблюдал, даже с Бинаром. Сносно,но не жара. Датчик накрылся на Бинаре намедни, ездил без него. Дубак, просто дубак в салоне, а 4-х делений в принципе (в городе) не увидишь, только если печку выключить совсем.

а зря. при температуре на момент написания поста( -12 за бортом) , ДВС укрытым автоодеялом, намордником на обе решетки и печке не на максимуме, а на предпоследнем делении, 3 скорости вентилятора, такого можно добиться стоя в пробке. Гидроник 5 кВт. Ну и АКПП, я считаю, тоже дает свою долю тепла в это дело. Попробую сделать принтскины с показаний ОБД сканера

причем особое значение имеет не полностью включенная печка, а именно когда до макс обогрева 2-3 щелчка

[RomanSergeevich]

Когда было -28, делал вентилятор печки на 3-е положение. Когда "потеплело" только на 2-е максимум, жарко. Почему у некоторых холодно, не понимаю. Попробуйте включать рециркуляцию когда прогреваетпе.

[чарли]

на рециркуляции вероятность запотевания и обмерзания боковых стёкол выше-если нужно сухое тепло в салоне для перевозки малолетних пассажиров ППО однозначно в "+"!В остальном достаточно штатного фена!

[vim]

При рециркуляции гоняет внутри салонный воздух,соответственно пока не высушит(а когда)будет все запотевать-обмерзать.

[KOSTIN]

А я попробовал пойти таким путём:
Разобрал полностью салон и сделал шумку и теплоизоляцию.(а также всё под капотом и его тоже)
Эфект не заставил себя ждать температура в салоне комфортная и зимой и летом.
Убедился на пробеге Камчатка- Крым (в июле - это за лето))

Раздумываю : Стоит ли ставвить ещё и Бинар-5Д..
А зачем?????


извените, у меня несколько другие машинки, но ИДЕЯ -то верная....

[KOSTIN]

Сообщение от Hirabamba

Хм. Хм. Грею полчаса вебастой, (в минус 20 это примерно 3 деления ), потом после того как начинаю движение ОЖ уходит на "большой круг" и на пару делений падает температура.Реально теплый воздух идет после пары километров пробега. По показаниям OBD2 зимой выше 73 градусов еще не видел. Мне попалась версия для Африки - хрен прогреешь?.

Т.е. Вы " предполагаете", что термостат сразу открывает "большой круг"???
На какую же температуру он стоит на ( возможно конкретном) ННА????

[Макс_Vlg]

"Т.е. Вы " предполагаете", что термостат сразу открывает "большой круг"???"
Знаешь, а ведь у меня тоже такие подозрения. Ибо после 2-3 делений сига, кторая подключена к датчику ОЖ показывает 43-45 градусов всего. И как объяснить, что пока доезжаю до работы становится 3 деления, а через 7 минут тарахтения после остановки - уже 2. Вентилятор не работает.
KOSTIN, а вот насчет шумки и изоляции - молодца. Я когда дверь разобрал, обалдел. При такой цене авто - хоть картонку могли подложить.

[RomanSergeevich]

Рециркуляцию включаю только когда стою прогреваю. при езде надо отключать , иначе запотевать начинает.

[vim]

Сообщение от KOSTIN

А я попробовал пойти таким путём:
Разобрал полностью салон и сделал шумку и теплоизоляцию.(а также всё

Не плохой путь,но не из дешевых

[Призрак]

какой нафиг большой круг..обсуждалось давно уже в соответствующей теме, все просто и логично.
если сразу после прогрева ППП температуру на приборке показывает 3 деления (а измеряет он ее по датчику ОЖ), то это не значит, что весь двигатель имеет эту температуру. это всего лишь говорит о том, что ОЖ нагрелась до этой температуры и не успела еще отдать эту температуру железу. после пуска двигателя по системе распределяется холодное масло из картера (ППП его не грел же) и естественно температура двигателя и ОЖ резко падает, т.к. двиг охлаждается маслом.
термостат НА и ННА открывается при 90 градусах и не имеет внешнего управления, он бы открылся тогда и от ППП, если бы был неисправен и ППП бы нагрел до меньшей температуры двиг.

[Макс_Vlg]

Призрак, да кто ж спорит? Так, как быть должно, все знают. Ты лучше скажи тогда почему Фольксы, Мерины и Тойоты греются в разы быстрее?

[Призрак]

ну, отчасти чрезмерная эффективность НАшей системы охлаждения, чугунный блок цилиндров, странный и нелогичный электрообогрев салона, отсутствие доп.функций быстрого прогрева.

2 спирали электрообогрева салона (~660Вт работают до прогрева ОЖ до -15 градусов, при условии, что не работают свечи - свечи работают до 3 минут после пуска. за 3 минуты ОЖ нагревается выше -15, т.е. эти 2 спирали фактически не работают). 3 спираль обогрева тоже имеет какую-то странную и непонятную логику работы. но у нее условия включения хотя бы другие. до 65 градусов ОЖ + зависимость от температуры на впуске (опять непонятно почему на впуске, а не по датчику уличной температуры, т.к. впуск всегда теплее).
ну и разных функций типа Power Heat у Toyota у нас нет. у того же Pajero Sport при включении электрообогрева салона (с ручной регулировкой - регулятор температуры на максимум, а у L200 помнится даже кнопка отдельная была) обороты ДВС увеличиваются до 1000-1200. и двиг быстрее греется и генератор выдает больше энергии на работу фена и воздух в салон идет теплый.
в этом плане все дизельные SY уступают другим, потому как все реализованные функции доп. обогрева сделаны странно и не дают серьезного результата.
и еще маленький момент, тот же FF3 бензиновый по показаниям датчика температуры на приборке прогревается за 1-2 минуты работы на ХХ до рабочей температуры, только вот это сделано для того, чтобы двиг не грели на холостых (экология и т.д.)

[Radion]

Установил подогрев охлаждающей жидкости свечами накаливания.
Устанавливал сам, обошлось примерно 4000р. Одну свечу отключил, потому что провод 4,5мм греется.
Вот номера:
FB-18650 Датчик температуры
HP-111217755 Патрубок системы охлаждения
HP-107308755 Фланец
30270 ФЛАНЕЦ VW
FG9034 свеча накала
362.3787 Реле контроля напряжения (универсальное) Энергомаш
711.3747-03 Реле стартера 3302 (70А)
Греться стало намного быстрее.
Ни чего не переделывал не резал, все можно вернуть на место.
Фланец HP-107308755 не понадобился, вместо него выточил фланец с резьбой 3/4 и уголками сделал разворот на 180*. Датчик отключает подогрев при достижении 60*С. Реле 362.3787 включает только после заводки при достижении 13,8V, если напряжение упадет до 13,3V тоже отключиться.

взял здесь: https://www.drive2.ru/l/457367151414619972/

[mixagen]

Боюсь при коротких поездах аккум будет не дозаряжаться.

[Almar]

зачем столько патрубков? в разрез шланга печки очень хорошо становится, я себе сделал от какой то ренохи взял этот патрубок на 4 свечи и в разрез шланга печки подключил все то же самое , но сопротивление потоку осталось прежним.