[Katy]

Смотрела Н9 в салоне. Показался не функциональным для большой семьи на третий ряд только малыши поместятся, а они ведь быстро растут)) И дорого.

[mixagen]

ИМХО, большие внедорожники не для семьи, а потешить свое самолюбие)))

[Beliy]

Недавно посмотрел вот такой обзор-тестдрайв...

[SHERIFFF]

Хрень. Отзывы почитайте о видео.

[mixagen]

Чувак аж захлебывается от потока ******. При чем докопался до кожзама, который примерно у всех одинаковый, а натуральная кожа даже в премиум-сегменте не у всех присутствует. Поверхностная ржавчина на днище появляется довольно быстро. У себя такое тоже наблюдал. Ну и в начале он назвал H6 среднеразмерным кроссвером. Это с какого перепуга? Н6 - стандартный компакт, среднеразмерный - это Н8.

Почитал отзывы, согласен, не пахнет, а просто воняет заказухой.

[Beliy]

Он обо всех "китайцах" так отзывается. Да и про другие авто не видел, чтобы похвалил...

[Влад-Саратов.]

Сегодня он Прадик 120-й сравнивал с Патриотом. И посыл был такой что там где УАЗ не прошел, там и Прадик встал. Так зачем же покупать японца. Мне так показалось.
Раньше как то с доверием смотрел его тесты, но последние время прям явна видна заказуха. Никому верить нельзя, все сцука продажные..
Салон Хавала обосрал. Он видимо давно не садился в Ниву или Весту. Да они сосут по сравнению с Хавалом и Джилли. И будут сосать еще лет 150

[SHERIFFF]

Haval F7x

[Beliy]

Всё хорошо, но ценаааа....

[SHERIFFF]

Сегодня с супругой были на тест драйве Н6 и F7x.

Н6 вроде всем устраивал, кроме рулевой колонки, длинный я, бьюсь об неё коленями, и правая нога упирается в торпедо (?) чуть ниже колена спереди и справа от колена. Надеюсь поняли о чем я. Так вот, думаю на дальние расстояния это будет не в кайф. А чуть отодвинуть сидушку назад, что бы ноге было удобно, не достаю руками до руля. Проехался. Я не гурман, едет неплохо. Турбоямы на АКПП особо не увидел. Да, разгоняется с задержкой, так я уже и на НА привык идти на обгон - в своей полосе газ в пол, потом (секунды через 3) как разгон пошел, на встречку и вперед. Крутить 1.5 движок приходится, но для меня не раздражающе. Авто мягкий и валкий. Типа лайнера, хочешь разогнаться - жми газульку заранее, хочешь затормозить - кидай якорь раньше. В крутые повороты на скорости лучше не входить, морской транспорт кренится не по детски. ГУР чувствуется после ЭУРа, ну тут дело вкуса. Тормоза, для меня, совсем непривычные, педаль мягкая и начинает работать только у самого пола. Если на НА я чуть нажал и начал притормаживать, то тут жму жму, а тормозов то нет (кидай якорь). В конце хода только идет притормаживание, а потом уже и само основное торможение. А вот что не обнаружил когда просто сидел в авто и когда поехал, так это жесткость (неудобность?) сидений. Пока в салоне в авто сидел, вроде по жесткости было все в норме, а как на дорогу выехал у меня возникло ощущение сидения на стуле с жесткой спинкой. Вот давит спинка в хребтину, не расслабишься. Жена сидела на заднем сидении, сказала также что НА удобнее и мягче, на Н6 раскачивает сильнее, а сидушки (изнутри) давят. Не смогла полностью расслабиться, хотя места полно.

Потом поехали на Ф7Х. Матерные слова восторга внутри салона упускаю. Ногам места вдоволь. Сидения как бы обнимают тело, а подголовник поддерживает голову, что сразу вызывает ощущение уюта (и поспать). Кокпит бляха муха. ЭУР, тут понятно. Тормоз, тут как у меня на НА, чуть придавил, начал притормаживать. Робот. Никогда я не ездил на роботе. Ни на сухом, ни на мокром. Включение его в драйв, в отличии от Н6 не заметно, там идет расколбас (ну ладно соврал, мелкая вибрация, а тут вообще не почувствовал). Переключения мягкие и плавные, почти незаметные (пока?). Если вдавить газ в пол, шум движка есть конечно, но в спинку вдавливает (2 литра турбо). При трогании с автохолдом идет небольшой толчок-рывок. Авто собранное и упругое. Через полицейских на средней скорости проходит жестковато - быстрое ду-дум. В затяжных поворотах на скорости не кренится, нет страха что надо сбросить скорость (по сравнению с Н6). Жена, на заднем сидении сидела, сказала что чувствовала себя удобно и мягко.

Я не блогер и не обзорщик, что прочувствовал так и написал. Это только мои впечатления.

[Влад-Саратов.]

Заболел, ты китайцем, короче говоря.
Эфория пройдет через полгода, а кредит останется
Это я так, себя отговариваю.

[SHERIFFF]

Я не вижу авто - новое, с таким оснащением, комплектацией, размером, до 2 лямов. Назови, буду признателен, рассмотрю. (в теме Авто после НА).

[Vitallium]

А как там переход с драйва на реверс? У f7 в обзорах чуть ли не 3 секунды. Тут убрали?

[SHERIFFF]

Врать не буду, именно на это не обратил внимание. Вроде было всё адекватно (но специально не щелкал так).

[Влад-Саратов.]

Только приехал с салона Хавал. Короче, забредил я снова этим китайцем сраным. Катался сейчас на F7. Ну что сказать.. По компановке, посадке, органомике и воздению совсем другой авто. Нравится: капот длиннее и ощущение, что едешь на большой машине. Руль в руках приятный, дутый. Высокая консоль посередине дает ощущение, что сидишь в космолете. Подвеска взбита. Простор на заднем диване.
Не понравилось: тормоза показались очень тугие, как будто без вакуума. Турбо 2литра показались задушенными. Уж сильно надо давить, чтобы отстрелить.
Но при всем при этом манагеры(которых я знаю лично) в восторге от машины. Говорят, что это просто бомба!
Скидки на комплектацию Элит сейчас хорошие. По трейд-ину -180т.р. и по кредиту 120т.р. Итого 300т.р. Так вот комплектация Элит 2турбо 4WD- 1699т.р. Минус 300, получаем 1399т.р. Типа за эти деньги только Крету можно взять.
Правда и мою машину оценили как раз- рынок минус 180т.р.
Р.S. Есть уже в России прошивка на 1.5турбо, которая штатная китайская и получаем- 177л.с. Ну и типа на подходе прошивка для 2турбо, будет 245л.с

[Влад-Саратов.]

Шериф, что то тему твою не найду. Как у тебя там дела с покупкой? Не передумал?

[vim]

Сообщение от Влад-Саратов.

По трейд-ину -180т.р. и по кредиту 120т.р. Итого 300т.р. Так вот комплектация Элит 2турбо 4WD-

По кредиту то процент "хороший"???
PS: тема http://www.syclub.ru/showthread.php?t=25642