Андрей, попробуй динамику. если не получится -давай прокатаю и этот. денег брать не буду -мне уже самому интересно. пока ты упражняешься, я попробую из твоего оставленного мне "человека" сделать. заодно зарисую подвесной и покумекаю, как его делать. есть стойкое и нарастающее подозрение, что геометрия "массового производства" может оказаться далекой от идеала.
то, что биение перешло в такую "высокую" зону, позволяет предположить не большие отклонения, которые можно решить динамической балансировкой.
Вы с этим карданом что-то делали или просто прикрутили на место? У него резиновый демпфер подвесного с дефектом, не меняли?
В начале сентября именно его я использовал в качестве эталонного, чтобы показать ремонтникам карданов как работает заведомо исправный узел. Вибраций ни на подъёмнике ни на ходу небыло. Ездил с ним сутки. В определенных режимах нагрузки на скорости 90 км/ч была незначительная пульсация, связанная скорее всего с "болтающимся" подшипником муфты ПП. Но эту пульсацию ещё услышать надо.
После тестовой поездки кардан был демонтирован и с тех пор не эксплуатировался.
__________________
New Actyon_2013_Original_AWD_бензин_МКПП_темно-серый
МЭН
Спасибо форумчанам за данную тему. Сегодня заменил подшипник как описывал krot. Все получилось удачно. Вибрации нет. Разгонял до 130. Потрачено немного времени, но оно того стоит.
Вы с этим карданом что-то делали или просто прикрутили на место? У него резиновый демпфер подвесного с дефектом, не меняли?
В начале сентября именно его я использовал в качестве эталонного, чтобы показать ремонтникам карданов как работает заведомо исправный узел. Вибраций ни на подъёмнике ни на ходу небыло. Ездил с ним сутки. В определенных режимах нагрузки на скорости 90 км/ч была незначительная пульсация, связанная скорее всего с "болтающимся" подшипником муфты ПП. Но эту пульсацию ещё услышать надо.
После тестовой поездки кардан был демонтирован и с тех пор не эксплуатировался.
читайте внимательно мои сообщения выше -я писал, что мы поменяли подвесной на новый.
появилась версия -почему нарушается балансировка кардана после ремонта и выставки геометрии. может оказаться (замеры пока об этом свидетельствуют) что валы варят с точностью не высокой, понимая, что потом балансировочный станок все исправит. а мы делаем геометрию со стремлением выполнить максимально точно, чем и нарушаем заводскую балансировку.
вчера мне, наконец то, попал в руки оборотный кардан с подвесным в комплекте. хочу покумекать про них. поэтому прошу вас подытожить 30 страниц (я их вчера все прочитал сам) какой демпфер все таки лучше и дешевле (не выбрасывать подшипник, например) имплантировать?
Мое мнение VW6001R , цена 980 рублей. Но выбрасывается подшипник, увы не тот размер, а если не брезговать отечественным производителем, то наш всего 100 руб. Сам демпфер почти как наш по эластичности.
__________________
New Actyon, D20DTF, АКПП, 4WD, Luxury
там по любому есть опорное кольцо, его можно "подкоротить". только тогда станешь привязан к широкому подшу, а вот есть ли он в широкой торговле? надо посмотреть. вот 6006 есть везде.
Резинка у Meyle неплохая, размер демпфера с резинкой для нас великоват. С таким демпфером мне пришлось между подвесным и кузовом шайбы подкладывать, иначе корпус подвесного упирался в тоннель кардана. krot собрал Meyle в оригинальный корпус и что-то молчит как оно на место приладилось.
Касаемо подшипника. Не понимаю, какой смысл экономить на качественном подшипнике? Meyle, VTR, Febi, Febest - китайщина галимая с соответствующим качеством комплектующих. Закроить при сборке 300 - 500 р на Koyo или SKF и в скором времени попасть на сам подшипник + 500-1000 по его замене. Уж сколько писАно: китайские подвесные ненадолго. Если резинку кроме как китай применить не получается, то уж на подшипник наверное можно один раз разориться и надолго забыть про него.
__________________
New Actyon_2013_Original_AWD_бензин_МКПП_темно-серый
МЭН
На Meyle снял бОльшую часть бурта. Оставшуюся часть оставил вверху (см. фото у krotа). Получившаяся обойма вошла в корпус как родная. Срезать кронштейны с опоры Meyle надо аккуратно. Очень мягкий металл. Корпус на место тоже встал без проблем без подкладок.
Все-таки при наличии желания и прямых рук Meyle нормально в наш корпус заходит. Хорошая новость.
При таком раскладе Meyle вполне можно рассматривать для установки. Резинка у нее достаточно эластичная, мягче чем у Febi, например.
__________________
New Actyon_2013_Original_AWD_бензин_МКПП_темно-серый
МЭН
Подвесной подшипник карданного вала New Actyon.
Линейный вид
