[berber]

За много лет просмотра Ф1, Ньюи - гений, практически все его болиды побеждали, или боролись за победу. Феррари времен Шумка+ Тодт - мощно поднялись! Помню в первый год Шумахера в Феррари - машинка на ходу разваливалась, а как шагнули мощно потом!! Восхищался от души!

[Fal_con]

Скучно стало смотреть чемпионат. Болеть не за кого. Правильно говорите о симпатиях. Остается вспоминать прошлые сезоны. Как-то зрелищнее все было!
Такое впечатление, что сейчас 15-гонщик, 85-машина. Чуть сдала резина - хороший пилот уже не может ничего. Либо техрегламент менять кардинально по пару раз в сезон, чтобы подстраиваться не успевали. Хотя технологии и бабки сейчас такие, что кому надо, тот успеет. Либо бюджеты уменьшать в десятки раз, фиг знает. Тупик одним словом.

[berber]

Бывали и поскучнее, сейчас много интереснее, вспомните начало прошлого сезона, семь гонок, семь разных победителей (если правильно помню), нынче тоже разные команды доминируют на разных трассах...борьбы на трассе много, в разных эшелонах, что радует... плюсами считаю - DRS, и систему рекуперации, возврат к сликам, минусами - отмену дозаправок и замораживание модернизации движков. То, что ценность гонщика меньше чем конструктора, было всегда. По ощущениям, квала стала скучнее, помнится были моменты когда три гонщика показывали одинаковое время, вплоть до тысячных...

[Fal_con]

Честно, не могу досмотреть этап до конца. Так, бывает получается урывками. Неинтересно. Насчет ценности пилота, ведь было что на одной работе педалями и головой гонщик мог привезти 2-3 сек. с круга. Ни резина не мешала, ни движки. Шумахер, Сенна, Мэнселл, Хилл и другие в любой момент могли "выстрелить". Вот мы и сидели, смотрели затаив дыхание, ждали чуда (вполне возможного и вероятного). А сейчас - математика, тактика, расчет. У "звезды" провал по технике и тактике - чуда не будет - 95 процентов. Мне не интересна борьба команд, инженеров, тактиков. Я их не знаю, они не кумиры ( утрирую конечно). Неинтересны моменты выбора пит-стопа и расположение дополнительных крылышек на машине. Интересно столкновение сильных характеров реальных пилотов в борьбе, интересно как они проявят себя в той или иной ситуации. Результаты, статистика, усилия ФИА по повышению зрелищности - все это прекрасно. Но люди отошли на второй план и я против такой формулы. Не находите?

[berber]

Есть такие моменты, многие скучают по ярким личностям среди пилотов, я в их числе. Сейчас зарегулировано все ужасно, наверное до графика посещения уборной. Когда то Шумка, отмечая победы, выкидывал холодильник из окна номера (или телевизор? точно не помню), курил сигары... Ещё ранее Бергер, шутник был знатный... Все что вокруг, поскучнело до безобразия, корпоративный этикет и вся эта байда.

[berber]

Что стоит за партнерством Sauber с российскими компаниями?



14:58 MSK 15/07/2013, понедельник, Speedweek

Сегодня Sauber объявила о партнерстве с тремя российскими организациями: Международным Фондом Инвестиционного Сотрудничества, Государственным фондом развития Северо-запада Российской федерации и Национальным институтом авиационных технологий. Стороны не спешат раскрывать детали нового проекта, но европейская пресса пытается найти ответы на ключевые вопросы, связанные с новым этапом в истории команды из Хинвила.

Швейцарский журнал Speedweek сообщает, что приход крупных инвесторов не повлияет на структуру руководства команды – ключевые решения по-прежнему будут приниматься Петером Заубером и Монишей Кальтенборн. Speedweek ссылается на слухи, согласно которым экономическая составляющая нового партнерства оценивается в 150 миллионов швейцарских франков, хотя в недавнем интервью газете Blick совладелец команды Петер Заубер отказался называть какие-либо цифры.

При этом журнал со ссылкой на российские источники добавляет, что заключить контракт с государственными фондами невозможно без одобрения российских властей. Ключевой фигурой в этой сделке считается Борис Ротенберг. Вместе со старшим братом Аркадием он владеет основанным в 2001 году банком СМП. В этом году вместе с Российской федерацией автоспорта они поддерживают команду SMP Racing, выступающую в Мировой серии Renault, а также 14 российских гонщиков, участвующих в разных картинговых чемпионатах и молодежных сериях.

Слухи о возможном партнерстве Sauber с "СМП-Банком" ходили задолго до того, как команда официально объявила о начале сотрудничества с российской стороной, так что сегодняшнее событие можно считать первым шагом к появлению в Формуле 1 новых российских инвесторов.

[Floyd Morisson]

ФОРМУЛА-1
"Гран-при России" – первая в истории гонка "Формулы-1" состоится в Олимпийском парке Сочи 19 октября 2014 года. Таким образом, до первой официальной пятничной тренировки "Формулы-1" в Краснодарском крае остается 450 дней.

"Мы рады сообщить, что международный промоутер "Формулы-1" компания Formula One Management предварительно определила дату "Гран-при России", – заявил заместитель генерального директора ОАО "Центр "Омега" по организации и проведению "Гран-при России" Олег Забара. – Эти числа прекрасно вписываются в наши планы по организации гонки: строительство трассы идет по графику, а работа по подготовке к первому "Гран-при России" не останавливается ни на минуту. Проведение гонки "Формулы-1" в эти дни открывает также отличные коммерческие перспективы, возможность привлечь как можно больше российских туристов и иностранных гостей, продлив курортный сезон на юге России. Уверен, Сочи для всех поклонников "Формулы-1" станет современным и уютным "автоспортивным домом" со своим особенным стилем.

Сегодня же была направлена официальная заявка в Российскую автомобильную федерацию для включения этапа в календари FIA и Министерство спорта РФ".

Напомним, что история российского этапа в Сочи началась 14 октября 2010 года, когда в присутствии Владимира Путина было подписано соглашение ОАО "Центр Омега" с главой "Формулы-1" Берни Экклстоуном на организацию российского этапа чемпионата мира с 2014 по 2020 год. (Пресс-служба "Формулы Сочи" – дирекции по организации и проведению "Гран-при России")

[Floyd Morisson]

ФОРМУЛА-1
Пилот "Мерседеса" Льюис Хэмилтон стал победителем "Гран-при Венгрии". Вторым финишировал Кими Райкконен из "Лотуса", третьим – Себастьян Феттель из "Ред Булла".

Для Хэмилтона – это 22-я победа в карьере – и первая за рулем "Мерседеса".

Будапешт (Венгрия)

Чемпионат мира

10-й этап

"Гран-при Венгрии"

1. Хэмилтон (Великобритания, "Мерседес") – 1:42.29,445

2. Райкконен (Финляндия, "Лотус") – отставание 10,938

3. Феттель (Германия, "Ред Булл") – 12,459

4. Уэббер (Австралия, "Ред Булл") – 18.044

5. Алонсо (Испания, "Феррари") – 31,411

6. Грожан (Франция, "Лотус") – 32,295

7. Баттон (Великобритания, "Макларен") – 53,819

8. Масса (Бразилия, "Феррари") – 56,447

9. Перес (Мексика, "Макларен") – 1 круг

10. Мальдонадо (Венесуэла, "Уияльмс") – 1 круг

11. Хюлькенберг (Германия, "Заубер") – 1 круг

12. Вернь (Франция, "Торо Россо") – 1 круг

13. Риккьярдо (Австралия, "Торо Россо") – 1 круг

14. Ван дер Гарде (Голландия, "Катерхэм") – 2 круга

15. Пик (Франция, "Катерхэм") – 2 круга

16. Бьянки (Франция, "МАРУСЯ") – 3 круга

17. Чилтон (Великобритания, "МАРУСЯ") – 3 круга

18. Ди Реста (Великобритания, "Форс Индия") – 4 круга

19. Росберг (Германия, "Мерседес") – 6 кругов

Не финишировали: Боттас (Финляндия, "Уильямс"), Гутьеррес (Мексика, "Заубер"), Сутиль (Германия, "Форс Индия").

[berber]

Игорь Ермилин: Проблема в том, что время уходит…



23:07 MSK 01/08/2013, четверг, эксклюзивное интервью

Всех любителей автоспорта тревожит ситуация, сложившаяся вокруг официальной заявки на проведение Гран При России, которую до 31 июля Российская автомобильная федерация (РАФ) должна была отправить в FIA, чтобы гонку включили в календарь чемпионата мира 2014 года.

Этого не произошло, поскольку РАФ и промоутеру Гран При, краснодарскому ОАО «Центр Омега», до сих пор не удалось прийти к согласию по ряду вопросов. В письме, направленном FIA российской стороне, в котором назывались сроки подачи заявки, есть оговорка, что задержка может быть оправдана только форс-мажорными обстоятельствами.

F1News.Ru обратился к Игорю Ермилину, советнику президента РАФ по организации и проведению Гран При России, с просьбой прокомментировать события последних дней. Однозначно, что задержка с подачей заявки вызвана внутренними российскими причинами – сочтут ли их в FIA уважительными и подпадающими под категорию форс-мажорных обстоятельств?

«Конечно, это не форс-мажорные обстоятельства, – сказал Ермилин. – Это наша внутренняя проблема. Но, скорее всего, каких-то очень серьезных сложностей с включением гонки в календарь не будет, потому что Гран При России для всех важен, начиная от руководства страны и заканчивая мальчишками, которые болеют за автомобильный спорт. На самом деле проблема яйца выеденного не стоит, и я настроен более чем оптимистично на то, что она будет решена. Так или иначе всё состоится, но сейчас очень важно довести до промоутера, что Гран При – это не какое-то мелкое соревнование, которое можно, собравшись за две недели, взять и провести. У меня нет ощущения, что промоутер понимает всю грандиозность этой задачи, причем, не только в спортивном плане, но и со всех остальных точек зрения. Это глобальное событие, и основная проблема, по-моему – это просто непонимание размеров “бедствия”, с которым все столкнутся, когда мы будем проводить Гран При в Сочи».

Далее Игорь Ермилин пояснил F1News.Ru историю развития событий, начиная от момента заключения промоутерского контракта на проведение Гран При России, подписанного в октябре 2010 года. Суть его рассказа сводилась к тому, что РАФ изначально занимала последовательную позицию по вопросам спортивного обеспечения предстоящей гонки и старалась выстроить конструктивные отношения как с руководством Краснодарского края, так и с представителями компании-промоутера. Параллельно в рамках подготовки к предстоящему Гран При национальная федерация вместе с зарубежными партнерами, по сути, уже давно приступила к обучению квалифицированных кадров, которые могут быть привлечены к работе на гонке Формулы 1, хотя никакого договора с промоутером на это у РАФ не было. Опуская ряд подробностей, можно добавить, что налаживанию плодотворных контактов между федерацией и промоутером не способствовала и определенная кадровая нестабильность в Краснодарском крае, когда менялись люди, отвечавшие за будущий Гран При, а важнейшие функции и полномочия несколько раз передавались от одной структуры к другой.

Федерация не раз выражала озабоченность тем, что время идет, срок подачи заявки в FIA приближается, поэтому 27 июня в Москве на совещании у Дмитрия Козака, вице-премьера правительства России, отвечающего за проведение Гран При, в котором участвовали президент РАФ Виктор Кирьянов и губернатор Краснодарского края Александр Ткачев, была поставлена задача найти согласованное консолидированное решение по проблеме спортивной организации гонки Формулы 1 и подаче заявки в FIA.

28 июня прошла еще одна встреча президента РАФ и Александра Ткачева, где Краснодарский край официально обратился к федерации с просьбой стать спортивным организатором Гран При, и на этом уровне были достигнуты все необходимые договоренности. Именно по результатам той встречи был подготовлен протокол, который лёг в основу предложенного федерацией договора о спортивной организации гонки. Протокол был завизирован вице-губернатором Николаем Бутурлакиным и, соответственно, признан краснодарской стороной (у F1News.Ru была возможность ознакомиться с копией этого документа).

«С тех пор прошел месяц, даже больше, – продолжил Игорь Ермилин. – Но на встречу, состоявшуюся на этой неделе Олег Забара (заместитель генерального директора ОАО «Центр Омега») принес другую версию договора, из которой исключены многие позиции, завизированные руководителями Краснодарского края, что изменило суть договоренностей. На таких условиях РАФ не может принять на себя ответственность за спортивную организацию Гран При. Как следствие, формально спортивного организатора у гонки до сих пор нет, а его наличие – обязательное условие при подаче документов промоутером в РАФ, а федерация должна дальше отправить эту заявку в FIA. В этой ситуации РАФ не может подать заявку в FIA – всё довольно просто.

Но РАФ готова это сделать и в конце июня, повторюсь, оговорила все условия с руководством Краснодарского края, а сейчас эти договоренности оспариваются на уровне руководства ОАО «Центр Омега» и предлагается какая-то другая версия документа. Ситуация более чем ненормальная…»

По словам Ермилина, диалог с руководством Краснодарского края продолжается, и предлагается провести новую встречу, но уже на том уровне, на котором состоялось заключение базовых договоренностей: «Нужно всё подписать и начать действовать. Иного варианта развития событий я не вижу, потому что в предложениях РАФ нет ничего заоблачного».

В любом случае, пока остаются открытыми главные вопросы: как долго в FIA готовы ждать заявки от РАФ, и не грозят ли российской стороне штрафные санкции за срыв сроков подачи документов?

«Календарь чемпионата формирует даже не FIA, а Берни Экклстоун, имея контракты с национальными промоутерами – правда, эти контракты находятся под условием включения в общий календарь FIA – и Гран При России он поставил на 19 октября 2014 года, – пояснил собеседник F1News.Ru. – Так что календарь уже составлен, место для российского этапа в нем есть, и теперь нужно, чтобы национальный промоутер выполнил все формальности, которые предусмотрены для подачи заявки, и тогда заявка в рабочем порядке уйдет из РАФ в FIA. Не думаю, что для FIA это будет каким-то экстренным вариантом, поскольку календарь уже сформирован, и от российской стороны нужно только подтверждение.

Никаких серьезных санкций по этому поводу я пока не предвижу и не настроен пессимистично. Во-первых, здравый смысл восторжествует. Во-вторых, договоренности, достигнутые на высоком уровне президентом РАФ Кирьяновым и губернатором Краснодарского края Ткачевым, будут реализованы, и единственная проблема заключается в том, что время уходит.

Например, в планы спортивной подготовки в августе и сентябре уже были включены стажировки топ-персонала для предстоящего Гран При во время этапов чемпионата в Спа, Монце и Сингапуре. Также в августе в Сочи должна приехать медицинская комиссия FIA, и с ней по идее уже на официальных основаниях должен был бы взаимодействовать спортивный организатор. Но сегодня без договора с промоутером Российская автомобильная федерация формально никакого отношения к Гран При России не имеет…»

[Floyd Morisson]

Наверное тоже Путин виноват!

[berber]

Заметь, я этого не говорил...

[Floyd Morisson]

ФОРМУЛА-1
Лидер личного зачета немецкий пилот "Ред Булла" Себастьян Феттель одержал победу на "Гран-при Бельгии". Вторым к финишу пришел испанец Фернандо Алонсо из "Феррари", третьим – британец Люьис Хэмилтон из "Мерседеса".

Спа (Бельгия)

Чемпионат мира

11-й этап

"Гран-при Бельгии"

1. Феттель (Германия, "Ред Булл")

2. Алонсо (Испания, "Феррари")

3. Хэмилтон (Великобритания, "Мерседес")

[Floyd Morisson]

ФОРМУЛА-1

Монца (Италия)

Чемпионат мира

12-й этап

"Гран-при Италии"

Гонка

1. Феттель (Германия, "Ред Булл") – 1:18.33,352

2. Алонсо (Испания, "Феррари") – отставание 5,467

3. Уэббер (Австрия, "Ред Булл") – 6,350

4. Масса (Бразиллия, "Феррари") – 9,361

5. Хюлькенберг (Германия, "Заубер") – 10,355

6. Росберг (Германия, "Мерседес") – 32,329

7. Риккьярдо (Австралия, "Торо Россо") – 33,130

8. Грожан (Франция, "Лотус") – 33,527

9. Хэмилтон (Великобритания, "Мерседес") – 38,327

10. Баттон (Великобритания, "Макларен") – 38,695

11. Райкконен (Финляндия, "Лотус") – 39,765

12. Перес (Мексика, "Макларен") – 40,880

13. Гутьеррес (Мексика, "Заубер") – 49,085

14. Мальдонадо (Венесуэла, "Уильямс") – 56,827

15. Боттас (Финляндия, "Уильямс") – 1 круг

16. Сутиль (Германия, "Форс Индия") – 1 круг

17. Пик (Франция, "Катерхэм") – 1 круг

18. ван дер Гарде (Голландия, "Катерхэм") – 1 круг

19. Бьянки (Франция, "МАРУСЯ") – 1 круг

20. Чилтон (Великобритания, "МАРУСЯ") – 1 круг

Не финишировали: Вернь (Франция, "Торо Россо"), ди Реста (Великобритания, "Форс Индия").

Личный зачет: 1. Феттель – 222 очков. 2. Алонсо – 169. 3. Хэмилтон – 141. 4. Райкконен – 134. 5. Уэббер – 130. 6. Росберг – 104.

Кубок конструкторов. 1. "Ред Булл" – 352. 2. "Феррари" – 248. 3. "Мерседес" – 245. 4. "Лотус" – 191. 5. "Макларен" – 66. 6. "Форс Индия" – 61.

К сожалению против лома нет приема. Поздравляю поклонников Ред Булла!

[berber]

Ааааа!!! Супер! Райконен в Феррари!! Вот это парочка пилотов! Дрим тим! Надеюсь наш чухонец с Алонсо поборется, украсят чемпионат!

[Floyd Morisson]

Да, Скудерия усилилась! Главное чтобы они не мешали друг другу.

[berber]

Читал интервью Бергера на эту тему, он высказал мысль, что у каждого гонщика своя команда в команде, и соперничать они будут в любом случае, Кими , конечно себя в обиду не даст, но на трассе он "чистый" гонщик, Нандо иногда пакостил напарникам, играл "основного", надеюсь Кимку уважает, все должно быть в пределах спортивного соперничества.

[Floyd Morisson]

Немецкий пилот "Ред Булла" Себастьян Феттель выиграл "Гран-при Сингапура". Вторым стал испанец Фернандо Алонсо из "Феррари", третьим – его будущий партнер по итальянской конюшне финн Кими Райкконен из "Лотуса".

Сингапур (Сингапур)

Чемпионат мира

13-й этап

"Гран-при Сингапура"

1. Феттель (Германия, "Ред Булл") – 1:59.13,132

2. Алонсо (Испания, "Феррари") – отставание 32,627

3. Райкконен (Финляндия, "Лотус") – 43,920

4. Росберг (Германия, "Мерседес") – 51,155

5. Хэмилтон (Великобритания, "Мерседес") – 53,159

6. Масса (Бразилия, "Феррари") – 1.03,877

7. Баттон (Великобритания, "Макларен") – 1.23,354

8. Перес (Мексика, "Макларен") – 1.23,820

9. Хюлькенберг (Германия, "Заубер") – 1.24,261

10. Сутиль (Германия, "Форс Индия") – 1.24,668

11. Мальдонадо (Венесуэла, "Уильямс") – 1.28,479

12. Гутьеррес (Мексика, "Заубер") –1.37,894

13. Боттас (Финляндия, "Уильямс") – 1.45,161

14. Вернь (Франция, "Торо Россо") – 1.53,512

15. Уэббер (Австралия, "Ред Булл") – 1 круг

16. Ван дер Гарде (Голландия, "Катерхэм") – 1 круг

17. Чилтон (Великобритания, "МАРУСЯ") – 1 круг

18. Бьянки (Франция, "МАРУСЯ") – 1 круг

19. Пик (Франция, "Катерхэм") – 1 круг

20. Ди Реста (Великобритания, "Форс Индия") – 7 кругов

Не финишировали: Грожан (Франция, "Лотус"), Риккьярдо (Австралия, "Торо Россо").

Личный зачет: 1. Феттель – 247 очков. 2. Алонсо – 187. 3. Хэмилтон – 151. 4. Райкконен – 149. 5. Уэббер – 130. 6. Росберг – 116.

Кубок конструкторов. 1. "Ред Булл" – 377. 2. "Феррари" – 274. 3. "Мерседес" – 267. 4. "Лотус" – 206. 5. "Макларен" – 76. 6. "Форс Индия" – 62.