[Vladислав]

Использование излишнего цитирования запрещено!!!

Просто не люблю резину, только сапоги, но тут деваться некуда.

[Vladислав]

За бортом ниже "0" градусов пока не было утром. Греется двигун, в течении 3-4 минут появляется 1-е деление на шкале температуры двигателя. Пробовал включать печку на обдув "авто", включается после полного прогрева.
Стекло покрывалось инеем. Стекло отходит от инея стандартно долго, зимой долго придётся отогревать, придётся скрести, т.к. подогрева нет. Субарик этим тоже не славился даже с учётом подогрева дворников.
Кто-нибудь движки на зиму накрывает и чем, морду закрываете?

Зимнему пакету ой как не хватает подогрева дворников или стекла. Наверно придётся дворники откручивать и на одно деление вверх поднимать.

[lom.47]

Изучайте: Чем закрываем на зиму радиатор?

[Vladислав]

Там информация старее поповой собаки. Скажу про себя , раньше на автомобилях снимал "верхушку" и вставлял пакет между решёткой радиатора и радиатором, всегда устраивало, цена вопроса 5 рублей за пакет, ну иногда клипса, если руки под заточены не так. Кстати сетку от форточки на это место поставил сразу, дурная привычка, продувать радиатор после гнуса не хочется.

[lom.47]

Ну извините, вставляйте пакет и дальше.

[Vladислав]

Двигатель конечно тоже накрываю, просто много частых поездок на короткие расстояния, при которых двигатель до рабочей температуры дойти не всегда успевает

Просто "извините" не понял. Просто делюсь информацией, своё мнение никому не навязываю, а по деньгам ,так и недорого и тепло в авто.

[Vladислав]

Сегодня ещё раз поглядел на машину с точки зрения докопаться. И вот к чему пришёл, хотел попридираться, чтобы негатива хапнуть, И. 3500 пробег:
Масло по верхней метке на щупе, снизу щупа тёмное, почти чёрное, вверху светлое.
Зазоры на кузове, ну просто придраться не к чему.
Шумка: Всё закрыто, аккумулятор в чехле, везде замазочка душевно лежит, прямо по-домашнему, делал бы сам, сделал бы также. На кузове никель, внутри салона лак, под карбон часть пластика, руль кожей обшит, капот открыл, значок на приборной доске показывает. В сиденье сел, оно тебя как будто окутало вокруг, Очёчки, нажми кнопочку, они в футляре тебя ждут, цвет приборов, не нравится красный, сделай белый, не нравится убери подсветку вообще, сиденье отодвинуть попробовал, ноги до педалей не достают, дверь открыл, подсветка горит, Ну прям как хорошая девушка, аж слюни бегут. Ну прям как домашние тапочки.
Субарик был другой, у него (точнее если её) На четыре кости поставить то без разницы какая морда. Если девушки читают, простите меня за такое сравнение.
Вылазишь из машины, штаны не мараются, хоть и пороги не прикрытые, на Субаре штаны почти всегда марались. Вообщем, вроде не паркетник, но и не универсал, но багажник большой, для мелочёвки много места, причём везде.

[SYOrenburg]

Vladислав именно из таких мелочей (казалось бы) и строится общий комфорт.
У меня есть ещё вопросы: Как рулится? Мощи ДВС хватает на трассе? В городе более объёмный багажник не мешает? Как крены в резких поворотах (после обвыкания и более-менее изучености авто)? Скрипы\шумы в салоне появились? Поясница не даёт знать о себе (не затекает в дальних поездках, если таковые были)? Климат работает адекватно? Сзади не трясёт седоков?
Просто я катаюсь на актионе, доволен как слон, и если в тиволи корейцы не испортили это всё, то вполне достойный авто получается...

[Vladислав]

SYOrenburg,
1. Руление: На руле обратная связь отличная. 3 вида усиления на руле, наверно для придирчивых или для дам. В поворотах, когда скидываешь скорость, крен есть, но не критичный, в занос не пробовал, до заноса не доходило. В сравнении с Субарой, крен больше, ну оно так и должно быть, но, считаю что рав4 на повороте кренится сильнее, но он выше по дорожному просвету. Смотрел на Ютубе лосиный тест, XLV там обкакалась на 72 км\ч. Моё мнение, подвела задняя подвеска, уж слишком она мягкая. Хотя при обычной езде вполне комфортно и мягко, не стучит и задние пассажиры довольны. Резкие повороты, это как понимать, какой угол поворота, какая скорость при этом? Багажник ну очень хороший для такого класса машины. С Субару XV машины одинаковой дины , но у XLV багажник в два раза больше. С таким же багажником аналогичные паркетники на 15-20 см длиннее, выводы делайте сами. Мне ещё не нравится торчащие углы капота, этим славится рафик, кашкай и т.д. На этом автомобиле торчков на капоте нет.

[Vladислав]

Неделю назад посетил официального дилера, причины, 0-е ТО прошёл, хотя написано что не надо (машине полгода, пробег 3.5 т.км., установил сигнализацию, подогрев двигателя, поменял покрышки на зимние. Отдал 31 с копейками. В рем. зону пускали в любое время, со всеми пообщался, все очень приветливые, на все вопросы отвечали, вообщем устроило всё.
Всё-таки 0-е ТО, как считаете, не зря деньги на масло потратил?

[vlad_sam]

Если уже сделано, зачем сомневаться...
Новое нулевое ТО, мне кажется, будет не скоро.

[Vladислав]

В сервисной книжке нет 0-го ТО. Но в Хундае, Субару, Тойоте и др. есть, значит очередной маркетинговый ход со стороны СЙ. Решил сделать и не париться. В тойоте масло меняется через 10 т.км, в Субаре начинает масло жрать после 7,5 т.км. Двигатель СЙ - это новая разработка, и впереди зима. Залили масло Лукойл, специально для СЙ, цена 450\литр. Шелл стоит где-то 850\литр.