[sergkuz]

Форумчане с радиотехническим образованием, возможно ли в случае New Actyon изменить схему работы подключения полного привода?

На украинском Туссон-клубе народ ставит кнопку 2 WD, а здесь люди пошли еще дальше, сделав кучу режимов работы трансмисии, с соренто тоже чудеса творят, родные схемы конечно отличаются, но принципы все же достаточно одинаковы.
Я бы не отказался от подобных доработок (особенно от режима 2WD), может додумаем общими силами

[glukus]

А зачем?
2 вд легко реализовать, кстати. Как писал Лунатик, достаточно убрать предохранитель от 4wd и будет постоянный монопривод, соответственно, можно пустить кнопку до предохранителя, когда нажимаешь, цепь размыкается

[sergkuz]

glukus, если не трудно, дай пожалуйста ссылку где это описано

[Litvin86]

Вообще не понимаю зачем так делать ? Разъясните! Я еще бы понял сделать постояный привод что бы был независимый!

[glukus]

http://syclub.ru/showpost.php?p=3780&postcount=10
http://syclub.ru/showpost.php?p=37940&postcount=78

[sergkuz]

glukus, спасибо. Предохранитель можно, но это достаточно колхозно и не оперативно. Скорее всего вылезет "чек 4WD". На тусонах люди ставят тумблер с реле и куда-то мастрячат резистор-обманку, авто думает что нагрузка есть и чек не выбрасывает.

Litvin86, наверно есть зачем так делать, если на митсубиси и ниссанах есть такая кнопка (например есть мнение, не знаю верно ли оно, что при безвыходной ситуации с полным отключением AWD авто можно буксировать), кому-то надо кому-то нет, вопрос не в необходимости, а как реализовать.

[glukus]

sergkuz, раз есть предохранитель, значит к нему можно будет вывести в цепь тумблер. Обратись к Лунатику, пусть в этой теме выскажется по этому поводу, может даст какие советы.

[sergkuz]

Вот реализация на туссоне:
http://www.youtube.com/watch?v=xC7H0FwbK1c
Более подробное описание здесь

[Litvin86]

Дык я это в смысле может мне тоже пригодилось бы)

[ВодительВС]

у меня вопрос нафига?

[sergkuz]

Хотя бы:
1. http://www.youtube.com/watch?v=qKlXcmOkGjM
2. http://www.youtube.com/watch?v=WxqS4...eature=related

[glukus]

Ахтунг, стритракеры среди нас))

[Lunatic]

Муфты у других производителей могут иметь другое строение, где управление идёт электромотором или электрическим маслянным насосом.
Фрикционы у нас в муфте установлены с преднатягом.
Если вырубить автоблокировку, то фрикционы в потроха превратятся.

В общем, господа, не надо придумывать себе геморрой. Не мешайте машине работать.

[schlau]

А если вынуть предохранитель, тоже фрикционы в потроха превратятся?

[Lunatic]

Есть такая вероятность.
Но и мозги будут душить мотор, чтобы буксований не было.

[PortalX]

Вот что заинтересовало, у БМВ ихний Х-Drive выполнен на такой же многодисковой фрикционной муфте с электронным управлением. Там полный привод постоянно включен, то есть муфта постоянно передает момент на передние колеса, за исключением некоторых ситуаций (парковка, при фиксации электроникой недостаточной поворачиваемости). На Captive на ихнем форуме перевели с корейской тех. док и тоже пришли к выводу, что муфта постоянно замкнута, и лишь в некоторых ситуациях, когда это необходимо, размыкается. Расчетным путем определили, что проскальзывание муфты в повороте от разности скоростей вращения передней и задней оси ничтожно мало по сравнению с тем же сцеплением в МКПП, и муфту убить неспособно.
У нас же со стороны производителя вокруг полного привода мрак и тайна, догадки. Действительно ли у нас в нормальных условиях разомкнута муфта? Хотелось бы чтоб как на БМВ

[finn48]

ПП постоянно включен= увеличенный расход