[Шао]

если стоит 2 кольца нормально форса работать не будет,будет расколбас дым,

[skorpion]

Померить у тебя есть где . Три штуки рядом. Меряй. Вполне возможно и детонацию победишь. Битум - это не плотное прилегание форсы к плоскости разьема. В результате чего и образуется битум который наглухо приваривает форсу. Две шайбы тебе в помощь . А может одна + камазовские. Они по тоньше.

[skorpion]

Сообщение от Шао

если стоит 2 кольца нормально форса работать не будет,будет расколбас дым,

Это если плоскость прилегания не тронута. А если ее драли как козу шарошкой?

[Mitya777]

Да, плоскость то по любомы выводили, ибо по оставшимся брызгам гудрона сифонило там не кисло, даже предпродажная подготовка все не удалила)))) С одной то шайбой как раз форсунка ниже на ~3мм- как раз на толщину шайбы получается! Да уж победить бы косяк поскорее, а то уже устал биться с этой проблемой, да и накладно это, не сколько езжу, сколько ремонтирую.

[Шао]

форса торчит из гбц на 5 мм,если поставить 2 кольца то она уже не будет лить в колодец поршня а бить в стороны

[Mitya777]

Ну если она сверху ГБЦ ниже остальных собратьев на 3мм утоплена, то снизу она соответственно на 3мм ближе к поршню льет? ))) 3+5=8мм....я вот думаю, не может по ней поршнем на излете доставать? Просто неделю назад ее проверяли снимали, сейчас сечь опять начала(из под нее)...

[Ураец]

Мне не понятно Ваша упёртость, глуша 4 форсунку у Вас пропадает детонация, что ещё Вам нужно, какие мм, какие шайбы, замените на 4 распылитель и всё уйдёт, только не говорите, что с форсунками всё хорошо, наверно есть старый распылитель, вот его и поставте, и всё

[Шао]

Сообщение от Ураец

Мне не понятно Ваша упёртость, глуша 4 форсунку у Вас пропадает детонация, что ещё Вам нужно, какие мм, какие шайбы, замените на 4 распылитель и всё уйдёт, только не говорите, что с форсунками всё хорошо, наверно есть старый распылитель, вот его и поставте, и всё

упертость-это хорошо,а вдруг!!!!

[Mitya777]

Причем здесь распылитель??? Какая упертость? Вы читаете что было проделано, следите за изысканиями путей выхода из моего проклятия с этой машиной? Я выше писал, что менял форсунки местами с перепропиской и сбросом адаптации и по прежнему ругается на 4й цилиндр только когда даешь газу до детонации, такая плавающая ошибка. А под конец очередной недели е....и с машиной было замечено, что посадка 4й форсунки ниже остальных, но экспериментировать с двумя шайбами не было времени, т.к. уже темнело да и отдыхать на выходных хотелось бы. Вопрос такой: две медные шайбы под форсункой, эдакий бутерброд толщиной 5-6мм, не выдует, надежно,бкдет ходить? Или лучше поставить на распылитель первой стальную шайбу определенной толщины, а затем стандартную медную к головке?

[Ураец]

Да я читаю Ваши все сообщения,Вы что достали 4 форсунку. и там стоят две шайбы, так Или это только Ваши домыслы.И помните про распылитель

[SS_034]

Ну форсунку легко проверить (стенд, или развернув товливную трубку, на нее форсу и бутылку).
В поршне есть конечно небольшая проточка под распылитель, но если бы поршень достал бы до распылителя последний сплющило бы.
Скорее всего , 4ю форсунку высверливали пневмодрелью (угловая, маленькая только туда нормально пролазит) надсверлили место посадки (чтобы кусок форсунки, который под ключ на 15 извлечь), потом поняли косяк (когда всякая дрянь полетела из под форсы), прошли фрезой/зенкером,чтобы выровнять конусообразность от сверла. Вот поэтому у человека две шайбы(можно соседний колодец померить штангелем и под эту глубину отверстия на наждаке подогнать шайбу/купить набор шайб от грузовиков). А мое мнение по поводу плавающей ошибки и детонации писал выше.Провода и форсу не долго и не накладно прозванивать.

[skorpion]

Сообщение от SS_034

Ну форсунку легко проверить (стенд, или развернув товливную трубку, на нее форсу и бутылку).
В поршне есть конечно небольшая проточка под распылитель, но если бы поршень достал бы до распылителя последний сплющило бы.

Вы поршень в руках держали?
Нет проточек ни каких ни на каких поршнях
материал поршня алюм сплав,, распылитель высокопрочная сталь иначе сгорит
Вопрос где и что сплющит?

[Mitya777]

Контакты и проводка прозванивалась, все вроде бы в норме, на всех форсунках фишки поменяны, пучек от главного разъема двигателя раздербанил и проверил на целостность и залом проводов.....

[Mitya777]

Магниты на форсах тоже проверял, не коротят, сопротивление одинаковое. Форсунки на стенде тоже подогнали под одинаковые параметры, поэтому при перестановке их местами работа двигателя не менялась. Еще был заменен расходомер, поставлен десяточный бош 116, с ним провалы при трогании (турбояма)показались меньше и треск при разгоне тоже пореже стал, а вот прогазовка на холостых и неровная работа на прогретом моторе по прежнему.

[c-ishim]

Если раньше мылся двигатель или попадали в глубокую лужу то вода могла попасть в электромагниты , на холодную двигатель работает нормально и стенд не определит замыкание , замыкание электромагнита происходит при прогретом двигателе , вода превращается в пар и при повышении температуры у воды уменьшается сопротивление , могут лить а не распылять распылители на стенде их никто не смотрит так как на распылитель одевается трубка и она идёт в мерный стакан а распыляет она или льёт никто не видит

[Mitya777]

Согласен, симптомы похожие! Но не оно.....

[skorpion]

Сообщение от Mitya777

Магниты на форсах тоже проверял, не коротят, сопротивление одинаковое. Форсунки на стенде тоже подогнали под одинаковые параметры, поэтому при перестановке их местами работа двигателя не менялась

Вот тут по подробнее.
Форсунки электро часть звонились - проверялись как и чем?