[Docent]

Здесь надо смотреть кто и когда менял масло.В начале первых 10000км была слита заводская жижа или нет?

[Docent]

Вообще лакообразная хреновина в далеких 80х убила карбюратор 412 Москвича моего отца.Произошло в 130км от Москвы возле Волоколамска.
Значит все таки бензин ребятСам лично видел.

[Annddy]

Большинство столкнувшихся с проблемой ездили на заводском масле. Т.е. на том масле, которое было залито при сборке авто.
Почему еще и сам грешу на масло - до начала возникновения дефекта, очень часто в салоне появлялся непонятный и неприятный запах, похожий на горелое машинное масло. Причем появлялся внезапно, без каких-либо внешних причин. Т.е. не было ни каких-то безумных оборотов, ни тяжелых условий эксплуатации, ни пробуксовки... Обычный плавный режим работы в городских условиях и ни с того ни с сего - вонь в салоне.
Причем такая периодическая вонь отмечалась чуть ли не с первого дня эксплуатации...
После замены ГБЦ, когда заодно и масло сменили, не было вони ни разу.

[Alex96]

Сообщение от avgust

Звонил дилеру. Сказали налет на стержнях клапанов в виде лака, почистят, притрут клапана и поставят обратно, новой головы не будет.

за чей счет данный банкет? по гарантии или к оплате?

[Annddy]

убила карбюратор 412 Москвича моего

В то время, вроде еще не принято было бодяжить...

[Alex96]

Сообщение от Annddy

Большинство столкнувшихся с проблемой ездили на заводском масле. Т.е. на том масле, которое было залито при сборке авто.
Почему еще и сам грешу на масло - до начала возникновения дефекта, очень часто в салоне появлялся непонятный и неприятный запах, похожий на горелое машинное масло. Причем появлялся внезапно, без каких-либо внешних причин. Т.е. не было ни каких-то безумных оборотов, ни тяжелых условий эксплуатации, ни пробуксовки... Обычный плавный режим работы в городских условиях и ни с того ни с сего - вонь в салоне.

или через неделю после ТО-1 с заливкой Лукойла.

мой вывод - обсуждали вроде почти полгодика назад - что причина в допусках клапанов (как лачетти) в сочетании с маслом лукойл и городским циклом эксплуатации. норм масло и/или активный трассовый цикл - проблемы нет.

[avgust]

Сообщение от Alex96

за чей счет данный банкет? по гарантии или к оплате?

Гарантия.

[Annddy]

Повезло! Поздравляю!
Но все это как-то странно... Если бы они были уверены на 100% в том, что это виноват ты, залив ***** вместо бензина, вряд ли взялись за такой, достаточно сложный и трудоемкий ремонт по гарантии. Ой, что-то тут не чисто...

[Docent]

Вспомните фильм ДЖЕНТЕЛЬМЕНЫ УДАЧИ про мочу в бензине
Про Шевроле пишут.
Вот ещё нашёл, тут утверждается что и втулки изменены по размерам.
GM DAT CIS General Motors CIS*
Aftersales Operations*
Gogolevsky Blvd, 11, 9-th floor*
119019, Moscow*
Russia*

SB 06-12-2007 DAT от 06 декабря 2007г.*
ВНИМАНИЮ: УПРАВЛЯЮЩЕГО СТО, ТЕХНИЧЕСКОГО ДИРЕКТОРА,*
CЕРВИС МЕНЕДЖЕРА, ИНЖЕНЕРА ПО ГАРАНТИИ*
ТЕМА: Клапаны для двигателей 1.4 DOHC, 1,6 DOHC*
Technical Bulletin*
GM DAT CIS информирует, что в связи с изменениями в производстве необходимо учесть следующую информацию:*
Со 2-го мая 2007 года в производство введены клапанные втулки измененной конструкции, и соответственно, для двигателей с этими втулками должны устанавливаться выпускные клапаны 96896008.*
Для ранее выпущенных автомобилей должны применяться выпускные клапаны 96830500 (c проточкой).*
Данные по точке изменения производства:*
Дв-ль № двигателя Дата производства двигателя*
1.4 DOHC 574722K 1 мая*
1,6 DOHC 922628K 2 мая*


Service Bulletin Bulletin Number: OSB 04-1C-059B_en*
Date: Jan. 04., 2006*
Section: 1C-DOHC Engine*
Chevrolet Southeast Europe Llc.*
Тема: Случайные пропуски рабочего цикла во время прогрева*
Модели:T200/J200 1.4/1.6 DOHC Engine*
Условия:*
Некоторые владельцы могут жаловаться на неустойчивую работу двигателя во время прогрева.*
В памяти блока управления может быть сохранена ошибка Р0300*
Причина:*
Из-за наличия плохого контакта клапана (как впукных, так и выпускных с седлом) может снижатьсякомпрессия во время периода прогрева.*
* Минимальный угол между седлом и клапаном = (A-/2*
Текущая спецификация клапана (A) : 90°0' - 90'30’*
Текущая спецификация седла (*: 89 - 90 degree*
Правильный минимальный угол между седлом и клапаном должен быть более 7' 30", однако в некоторых комбинациях угол составляет 0', при этом может происходить утечка компрессии во время прогрева.*
Корректирующие действия:*
Для того чтобы увеличить угол между седлом и клапаном диапазон угла клапана был увеличенс 90°0' - 90°30' до 90°15' - 90°45' .*
Изменения в производстве (Break Point):*
T200 1.4 DOHC : KL1SF48715B405979 (25.01.2005)*
J200 1.4 DOHC : KL1NF48715K167110 (25.01.2005)*
J200 1.6 DOHC : KL1NF35615K166964 (25.01.2005)*
Field Remedy : Замена впукного/выпускного клапана, испорльзуя новый каталожный No.*
Новые клапана должны быть надлежащим образом притерты к седлам для обеспечения*
герметизации цилиндра. Используте абразивную пасту и процедуры, описанные в TIS.*
Направляющие клапанов должны быть тщательно очищены от карбоновых отложений.*
Информация по запасным частям:*
Наименование Впускной клапан 96440081 Выпускной клапан96440079*
Каталожный номер*

Для служебного использования в авторизованных предприятиях Chevrolet. Вся информация, иллюстрации спецификации, содержащиеся в этом бюллетене, основаны на самой последней информации, возможной на момент издания.*
TECHNICAL*
A B 2*
) ( B A −*
GM DAEWOO*
Auto Technology.*
All Rights Reserved*
OSB 04-1C-059B_en*
Page No. 1 of 1*


Service Bulletin Bulletin Number: OSB 06-1C-080*
Date: February 7th 2007*
Section: 1C-DOHC Engine*
Distribution: Worldwide except Israel*
Тема: Случайные пропуски рабочего цикла во время прогрева*
Модели:T200/250, J200 1.4L & 1.6L DOHC Engine*
Условия:*
Некоторые владельцы могут жаловаться на неустойчивую работу двигателя во время*
прогрева. В памяти блока управления может быть сохранена ошибка Р0300*
Причина:*
Зависание выпускных клапанов в направляющих из-за образования чрезмерного нагара.*
Корректирующие действия:*
Автомобили, на которых ранее клапана не были заменены.*
Смотри бюллетень OSB04-1C-59B.*
1. Если автомобиль до серийного номера (VIN указан ниже) заменить впускной клапан каталожный*
номер 96440081 и выпускной клапан на клапан нового типа 96830500 (не 96440079!!!)*
Граничный VIN согласно бюллетеня OSB04-1C-059B*
T200 1.4 DOHC : KL1SF48715B405979 (2005.01.25)*
J200 1.4 DOHC : KL1NF48715K167110 (2005.01.25)*
J200 1.6 DOHC : KL1NF35615K166964 (2005.01.25)*
2. Если серийный номер автомобиля после VIN, заменить только выпускной клапан на клапан нового*
типа каталожный номер 96830500*
Автомобили, на которых ранее клапана были заменены по бюллетеню OSB04-1C-059B*
1. Заменить только выпускной клапан на клапан нового типа 96830500*
Автомобили, после серийного номера VIN согласно бюллетеня OSB04-1C-059B*
1. Заменить только выпускной клапан на клапан нового типа 96830500*
Замечание:*
Замену выпускного клапана на клапан нового типа следует использовать как техническое решение только в случае жалобы клиента.*
TECHNICAL*
ЭТОТ БЮЛЛЕТЕНЬ ИЗДАН С ЦЕЛЬЮ ПРОИНФОРМИРОВАТЬ О НОВОМ НОМЕРЕ З/ЧАСТИ.*
СМОТРИТЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ БЮЛЛЕТЕНЬ OSB04-1C-059A/B.*
Technical Assistant Center*
Tel: 495-411-5185*
Fax:*
E-mail:*
GM DAEWOO*
Auto Technology.*
All Rights Reserved*
OSB 06-1C-080*
Page No. 1 of 2*



Service Bulletin Bulletin Number: OSB 06-1C-080*
Информация для оформления гарантии:*

Operation Code Operation Description T-car J-car*
T131046*
(For Europe) Replace Exhaust Valves 5.3 Hr 4.8 Hr*
Nature Code: N40*
Cause Code: R25*
Casual Part No.: 96376980*


Информация по запасным частям*

Part No. Part Name Remarks*
96830500 Carbon scraper valve – Exhaust 8ea/Vehicle*

Для служебного использования в авторизованных предприятиях Chevrolet. Вся информация, иллюстрации и спецификации, содержащиеся в этом бюллетене, основаны на самой последней информации, возможной на момент издания.*

Technical Assistant Center*
Tel: 495-411-5185*
Fax:*
E-mail:*
GM DAEWOO*
Auto Technology.*
All Rights Reserved*
OSB 06-1C-080*

[avgust]

У меня первый раз троение и чек появились на пробеге 11200 км. Масло заводское поменяли по моей просьбе на дилерское SY (Лукоил) на пробеге 7000 км. в ноябре, а в марте уже троение. Так что я думаю что это масло, Ведь проехал я 11200 км. и заправлялся на одной и той же заправке.

[Alex96]

Сообщение от avgust

Гарантия.

очень странно.
тем самым соллерс типа признает что движок не предназначен для нашего бензина?

[avgust]

Сообщение от Annddy

Ой, что-то тут не чисто...

Согласен.

[Suomi]

Сообщение от avgust

У меня первый раз троение и чек появились на пробеге 11200 км. Масло заводское поменяли по моей просьбе на дилерское SY (Лукоил) на пробеге 7000 км. в ноябре, а в марте уже троение. Так что я думаю что это масло, Ведь проехал я 11200 км. и заправлялся на одной и той же заправке.

Замена масла на SY-LUK у дилера (ТО-0 на 5000 пробега) + 2500км езды = троение.

[avgust]

Сообщение от Alex96

очень странно.
тем самым соллерс типа признает что движок не предназначен для нашего бензина?

Нужно ведь еще доказать что я заливал бензин плохой.

[Alex96]

Сообщение от avgust

Нужно ведь еще доказать что я заливал бензин плохой.

проще простого
берем пробу бензина из бака с самого дна, там по любому есть осадок, вода и прочее, предварительно плеснув туда литр-другой 80-го а то и соляры, вуаля

скорее всего дилер/соллерс не хочет связываться, а на выявление причины не хватает ресурсов,
поэтому для клиентов попроще отмашка - бензин плохой, идите лесом, для клиентов посложнее - ну, так-то бензин плохой, но мы вам тут по гарантии подшаманим, авось пройдет

[Annddy]

Да, суммируя всю информацию полученную за последние пол года из различных источников, можно сделать вывод о том, что скорее всего причиной является недочеты при изготовлении системы клапанов, усугубляющиеся применяемым некачественным маслом. Как-то так...

[Alex96]

и прожиг не забывай. читая историю болезни лачетти, у них тоже кто активно гонял - не болел