Дополню. Свист проявляется в диапазоне 1200-2000 оборотов. Сегодня утром после прогрева в 10 минут обычный лёгкий свист. Проверял с помощью Bluetooth адаптера ELM327 ошибки. Нашёл 2 ошибки. Но обе связаны с коробкой. Коробка работает нормально. Ошибка P1610 и ошибка связанная с рычажком ручного переключения передач. Обе давно у меня и ездить не мешают. Попробую ещё выпуск от турбины проверить. Даже незнаю что ещё можно сделать.
sashka31rus, из грязного фильтра пыль не летит - он у нас не циклонный. Из грязного фильтра воздуха мало идёт. А вот грязюка с вентиляции - вот тут масляная взвесь в смеси с выхлопом через сепаратор немного прорывается и пачкает.
__________________
New Actyon Original, D20T, 149 л.с. по ПТС, беленькой, 2WD, МКПП
Учитывая, как некоторые водят машину, они явно думают, что закону сохранения импульса можно дать взятку. (c) bash.im
Письма не отражают весь смысл напечатанных букв. (с) Г.Д.
Ну смысл то тотже. Грязный холодный ротор это не поломка, а нормальное состояние хорошо побегавшей машины.
А по поводу резкого свиста посоветую протянуть выпускной коллектор. Без шуток... сам только 3 раза разбирал турбину, менял втулки, точил вал, чуть не купил уже новый картридж, идет резкий свист в районе 2тыс оборотов под нигрузкой. На холостых пищит как будто ротором трет об улитку. Карлче все мои ремонты не помогли. Чисто случайно полез в выпускной колектор и оказалось что он плохо затянут... как открутился хз... затянул и весь свист пропал.
Но нужно снять коллектор и убедиться в том что прокладка не прогорела.
Нашел на форуме видео с этим воем. http://www.syclub.ru/showpost.php?p=368446&postcount=22
только на холодную у меня громче.
решение пока не нашел.
Заехал к официалам. Приемщик сказал что возможно это не турбина а ролик натяжителя ремня. Буду завтра на холодную слушать. Может что и услышу )))
Капитально займусь проблемой завтра. Буду все трогать на вопрос изменения звука и проверять затянутость коллектора.
Покопался я в машинке. И ничего криминального не нашел. Турбина воет, при этом все остальное в норме. Коллектор правда не затягивал. Что бы это сделать, надо турбину снимать, иначе не доберешься там до креплений. DEN 007 посоветовал поменять масло на другое по вязкости. Через 3,5 тыс попробую. До этого заливал шелл. Оставил все пока как есть. Буду наблюдать. Если помрет турбина, то напишу сюда.
вот сижу-думаю..а может из-за СФ свист быть? ну, допустим,засорился немного,давление выросло и где-то давануло чуток..у меня тоже после заморозки свист появился. пробег 69ткм
__________________
SYNA 12.2012 D20T 6AT AWD 149 hp
Приветствую Всех!
Дизелёк 2012-го года, пробег 90 тыс. км.
Турбина свистеть начала примерно тысяч 5 назад, до вчерашнего дня ездил со свистом по принципу "не мешай машине ехать". Свистит именно турбина, уверен на 200% и это происходит когда надув идёт, но при том всём тяга как была так и есть. Масло начал немного подъедать, примерно пол литра на 10000 км. возможно это с турбиной и не связано.
Вчера начал разбираться, пока турбину не снимал. Первое на что наткнулся - это шток привода лопаток, как то слишком легко ходит, ниже приложу видео.
Собственно вопрос к тем кто крутил в руках рабочую турбину, шток должен ходить внатяг, легко, или может с усилием? Если у меня со штоком всё нормально, то трогать турбину не буду.
За ранее всем спасибо.
__________________
New Actyon, дизель, 175, AWD, АКПП. Рычит, пыхтит, солярки хавает немерено, но едет))
Пару дней назад начала подсвистывать турбина. Проверил масло в картере двигла - ровно половина между делениями на щупе. Вроде бы норм, но взял и долил до трех четвертей...
Свист пропал...
Прошу помощи, появился свист турбины при повышении и уменьшении оборотов, как сирена, судя по фото, есть повреждения крыльчатки, которая крутится, так понимаю нужно менять подшипники?
__________________
Actyon Sports 4WD 4ст. AT D20DT 145 л.с.
Свистит турбина
Линейный вид
