[SHERIFFF]

Rinngel, с какой целью интересуетесь? У вас другая коробка, другое масло...

[Алексей_83]

Всем привет! Пробег подходит к 60 тыс. км. Хочу заменить масло в АКПП (актион бензинка), посмотрев форум люди производят в основном частичную замену. Вопрос:
1. стоит ли менять полностью или
2. все таки частичная
и почему.
Заранее благодарин

[SHERIFFF]

каждый выбирает сам.
по непроверенным данным, большинство за частичную смену.
более расширенно ТУТ

[SYOrenburg]

Много мастеров по АКПП (сам хотел стать таким) говорят следующее: если вы на авто не перекатали масло в акпп (оно не пахнет гарью, не имеет сильного потемнения и т.д.) то полная замена с помощью спец оборудования лучшее средство для продления жизни АКПП. Ну а если масло давно выработало свой ресурс (грязное, запахи гари, плохая работа акпп, постоянные толчки, аварийный режим коробки и т.д.) то полная замена масла может вымыть всю грязь внутри коробки и прихлопнуть вашу АКПП на кап ремонт, поэтому и рекомендация при таком масле - частичная замена.

[Алексей_83]

Благодарю за информацию. SHERIFF есть кое-что интересное. СПС

[Rinngel]

Сообщение от SHERIFFF

Rinngel, с какой целью интересуетесь? У вас другая коробка, другое масло...

Ну, так мануал-то те же люди составляют. Что в виду имеется...

[SHERIFFF]

Ввиду имеется (если ОД адекватный, даже точнее не ОД, а тот, кто составлял мануал), что пишут допуски масел, а не прямые названия фирм. А по допускам можно выбрать и Зик, и не Зик, и совсем не Зик зависит от желания и кошелька.

[fynjy]

Заменил масло в АКПП. Сделал полную замену.
Менял так:
1. Снимаем корпус воздушного фильтра.
Снимается так: откручиваем патрубки, один болт с верху и 3 болта под фильтром (эти 3 болта держат кронштейн на котором держится корпус фильтра). Потом где бампер со стороны двигателя (где вентиляторы) надо открутить пластмаску, держится она на 1 болте с одного края, и на 2 с другого, и по середине между вентиляторами пистон. Аккуратно ее выводим из под бампера вместе с корпусом фильтра. эта пластмаска держит заборное хайло фильтра, крепиться пистоном из нутри и до нее никак не добраться.

2. Откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло, пробка с магнитом, вытираем на ней весь налет и закручиваем.

3. Замеряем сколько слили.

4. Заливаем ровно столько же свежего масла. Я заливал через пластиковую пробку на крышке гидроблока. Кто будет так же заливать, откручиваем пробку под масляный щуп, иначе при заливке некуда будет деваться воздуху и все масло попрет через заливное отверстие на пол.

5. Далее заливаем 1 литор сверх того что залили.

6. Под фильтром, что сняли, с коробки будут уходить 2 патрубка - это на радиатор охлаждения. они помечены краской (один красный, другой желтый), нам нужен - ЖЕЛТЫЙ.

7. Снимаем с патрубка что помечен ЖЕЛТЫМ хомут и шланг. шланг далее будем совать в бутылку, а на свободный конец патрубка одеваем кусок шланга с болтом (типа заглушка).

8. Далее схема такая, шланг с радиатора в бутылку (бутылку желательно пометить уровень 1 литр), делать лучше вдвоем ,один держит бутылку и смотрит как нальется литр, другой сидит заводит и гоняет по передачам.
Завел - слили литр - заглушил - долили литр новой,...... завел - слили литр - заглушил - долили литр новой. И так пока не пойдет чистая жижа.
Последний литр как пошла чистая жижа сливаем и уже не доливаем ( мы в начале залили на литр больше).
Заводите не на долго - 5 сек не более, наливается масло быстро.

9. Собираем все обратно, замеряем уровень по щупу или по контрольному отверстию, кому как нравиться, доливаем жижу или сливаем лишнюю. И катаемся с удовольствием.

Лично у меня ушло 8 литров (4х2 ZIK ATF SP4) но лучше взять с запасом пару или тройку литров, прогониться больше, масло будет чище.
Извиняюсь что без Фото, руки по локоть в грязи были и гараж надо было срочно освободить.
Вот видео есть похожее все тоже самое: https://www.youtube.com/watch?v=3Vs0XOiLbNY&app=desktop

[lom.47]

Поменяли сегодня, частично. Не долив с завода 400 г. порву дилера!
Сливалась на просвет красноватая, в ёмкости уже не какая.
Запаха горелого нет, на вкус , ну вкусы у всех разные.
Залито Hyundai-KIA 0450000115 ATF SP-IV.
Почему на СТО, нет у нас погоды дождь, ветер.
Всё делалось по дилерскому мануалу с подключение сканера.
По работе - 1500 р.
ATF - 1532 р.
Hyundai-KIA 452853B010 прокладка контрольной пробки -180 р.
Hyundai-KIA 2151311000 прокладка сливной пробки - 10 р.
Итого: 3222 р.

IMG_20170627_170413.jpg

IMG_20170627_171749.jpg

[Алексей 13]

Слил около 3 литров Владимир?

[lom.47]

Лёша, где то 3,75л. и спасибо тебе за фото по замене.
Всё контролировал сам от снятия защиты до установки.
Эффект плацебо присутствует 100%, побежала как новая.

[дядя Вова]

Володь, а сколько машинка пробежала?

[lom.47]

32190 км. новая исчО.
На ТО-1 дилер "Аврора авто" мамой клялся, что уровень в АКПП проверили, сабака.
Так что рекомендую всем, как минимум проверить уровень и быть готовым к доливке.

[Влад-Саратов.]

Это не плацебо. Это реально обновленное масло. Еще разок поменяй и будет еще лучше.

[lom.47]

Влад, согласен полностью.

[Влад-Саратов.]

Володя, как недолив обнаружили? Уровень контрольной пробкой замеряли или щупом? И как процедура прошла? Снизу слили и потом сверху залили? Сканер зачем? Температуру мерить?

[lom.47]

И по уровню и щупом, сканер температура, ошибки.