Приехал Энергосберегатель решил сразу его разобрать. Интересно было увидеть все его внутренности.
Разочарование!!! диодный мост, пару конденсаторов, пару сопротивлений и корпус вот вам и схема энергосбережения.
Миф развеян, лохотрон полный
Я не силен в электрике, с учебы в техникуме всплыли воспоминания что в диодном мосте, ток идет в одном направлении, как же этот энергосберегатель может фильтровать или экономить обратно в сеть.
Однако, юмористы и те, кто прибор сотворил, и те, кто в ролике сие чудо проверял. Начнём с тестеров: метод - супер. Амперметр надо было включать до удлинителя, нагрузку использовать активно-индуктивную, к которой лампа накаливания не относится. Лампа накаливания - активная нагрузка. Сама же приборина - это кондей на 6 мкФ, который подключается в качестве нагрузки к сети, + схема питания красивой индикации на паре светодиодов. Формально такая схемка может несколько поправить cos ф при подключении активно-индуктивной нагрузки, но есть ещё одна засада: счётчики ситают только активную потреблённую энергию. Реактивную - нет. Вот, например: http://www.energomera.ru/ru/products/meters/ce101-all Есть, конечно, счётчики, которые ведут учёт и реактивной составляющей, но я пока не видел, чтобы их требовали использорвать для бытового учёта: http://www.incotexcom.ru/counters.htm
__________________
New Actyon Original, D20T, 149 л.с. по ПТС, беленькой, 2WD, МКПП
Учитывая, как некоторые водят машину, они явно думают, что закону сохранения импульса можно дать взятку. (c) bash.im
Письма не отражают весь смысл напечатанных букв. (с) Г.Д.
ELECTRICITY SAVING BOX
ELECTRICITY SAVING BOX
Линейный вид
