[Михаил100]

Сообщение от Explosive

Вот вам делать нечего, лиж бы всякую дрянь налить в топливо. Вы раньше топливный фильтр поменяете на ТО, чем у вас индикатор загорится. Не страдайте фигней и не мешайте машине работать.

Я ведь ни кого не агитирую, просто интересуюсь как тут у Вас с дизелями, потому как в обращениями с ними полный чайник, да и в бак "бензинок" лил не всякую, а конкретную дрянь только по необходимости, когда машина начинала сама жаловаться на хреновую еду.

[DVP]

После резких перепадов температур долгой стоянки или если часто лил антигель надо в бак до заправки грам 200 шила на 100 литров. И все будет ок. Никогда в фильтре воды не будет. все перемешается и сгорит .20 лет с дизелями проверено уже.

[Михаил100]

Вопрос: в выхлопных системах Ваших машин стояли катализаторы?- а теперь почему интересуюсь: Посмотрел о в инете о антигелях, практически во всех присутствует изопропил-нитрат (для повышения цетанового числа); Вот некоторые характеристики этой бяки: 1.относится к метгемоглобин образующим ядам; 2. практически нерастворим в воде (впрочем как и большинство эфиров); 3 и самое главное: при сгорании образуется вода, двуокись углерода и азотная кислота.
Как правило (к сожалению не знаю как у NA) основа катализаторов платиновая чернь, никель Ренея, и подобные, весьма недешевые материалы, так вот -азотная кислота особенно хорошо подогретая - смерть катализатора.

[DVP]

На Вольво стоят. Никогда присадки не лил. Только керосин или спирт. Лить то надо с умом. Чуть-чуть. а то с дуру моджно и...ИМХО присадки- разводилово. Если нормальная соляра ничего лить не надо вообще.

[Михаил100]

Вдогонку к #37: С платиной, как вы понимаете, от азотной кислоты ни хрена не случиться, как впрочем и от двуокиси серы (читай серной кислоты). Но: конструкция всех таких катализаторов следующая - тонкая сетка (как правило стальная) с нанесенным толщиной в несколько микрон активным компонентом (см. выше). Железо (сталь) устойчивое к действию холодной серной кислоты (100% серную перевозят в стальных цистернах), а вот смесь серной кислоты с азотной (техническое название - царская водка) даже в холодном состоянии растворяет все. То есть, забабахай в выхлопную систему такую адскую смесь и катализатор очень быстро рассыпется и вылетит из трубы (вот где подходит выражение - пустить деньги на ветер), правда трубы еще послужат - чё им будет они же толстые!

[DVP]

меланж называется на жаргоне а не царская водка (то соляная с азотной). но не суть. все это для какализаторов не полезно

[Михаил100]

Сообщение от DVP

меланж называется на жаргоне а не царская водка (то соляная с азотной). но не суть. все это для какализаторов не полезно

Царская водка — смесь концентрированных кислот — соляной HCl и азотной HNO3 (2:1 — 4:1 по объёму, стандартно 3:1), иногда и серной (H2SO4).
genon.ru ›getanswer.aspx…

[Михаил100]

Простите за навязчивость, а "шило" это что за зверь - спирт что-ли?

[DVP]

да спирт техничекий этиловый. сейчас спирт сложнее достать конечно. но есть всякие флаконы типа "трои-льдинки" там 90 процентный спирт

[Михаил100]

изопропанол -96-99% от 63 до 160р за литр в и-нет магазинах, пить правда нельзя (почти), а для обезвоживания топлива употребляется давно (сам узнал в 80-е - купил 100мл супер-средства Латвийского химпрома за 5 рублей с копейками, вылил в бак, понюхал остатки-чую знакомый запах, на работе сделал анализ - изопропанол чистейший, который стоил по тем временам меньше рубля за литр. Еще раз убедился, что знания даром не даются, за всё надо платить.

[Михаил100]

К #41: Меланж - что это за название -смесь и смесь, ни уму ни сердцу, а вот ЦАРСКАЯ ВОДКА -и сердце греет, и народу как-то ближе

[чарли]

Кислота перевозится в футерованных (резина...каучук и тп)ёмкостях!Именно такие и закапывают в качестве топливных резервуаров на некоторых АЗС!Потом выделения из футеровки выделяются в топливо и затем в баки авто..В итоге потом читаешь кучу постов на предмет ''дрянной соляры''Раньше старые дизелисты лигроин частенько заливали- шило обычно внутрь принимали...вот Вам и химия!

[Михаил100]

Сообщение от чарли

Кислота перевозится в футерованных (резина...каучук и тп)ёмкостях!Именно такие и закапывают в качестве топливных резервуаров на некоторых АЗС!Потом выделения из футеровки выделяются в топливо и затем в баки авто..В итоге потом читаешь кучу постов на предмет ''дрянной соляры''Раньше старые дизелисты лигроин частенько заливали- шило обычно внутрь принимали...вот Вам и химия!

Вам виднее, я давно отстал от современных технологий, во времена моей молодости этого не было (а может я просто этого не знал) однако ваше сообщение вызвало искреннее изумление - защита стали от кислоты резиной, для меня это что-то новое, хотя к обсуждаемой теме вроде-бы как отношения не имеет, спасибо за информацию, Вы (ваше замечание) меня заинтересовало, постараюсь этот вопрос прояснить для себя, что-бы не быть законченным лохом.

[DVP]

Врятли на АЗС танки покрытые изнутри маслобензостойкой резиной. Скорее обычная сталь. Смысл то какой? Бензин и соляра со временем все равно подрастворит а так на века. В соляре даже гвозди не ржавеют. Так что весьма сомнительно это

[Atlant]

Вы может быть видели на жд.цистенах надпись ОЛЕУМ это 100%серная кислота она безопасна для метала,так её и перевозят.

[Михаил100]

Для DVR: поддерживаю, для любопытных предлагаю следующий эксперимент: возьмите кусок резины, (масло-бензостойкой), положите его в стакан, залейте в стакан соляры или бензина, выдержите 1-15 суток, и посмотрите. как изменится геометрия испытуемого (объем), плотность, прочность на разрыв. Мне кажется (сам такими глупостями не занимался и заниматься не буду), все контролируемые параметры значительно изменятся, а поэтому ни одна контролирующая организация не допустит применения подобных инноваций (как я Вам ввернул модное словечко!).

[Михаил100]

Мужики! мы о чем? тема то другая, начиная с #45 чистый флуд!!!