[Konstantin549]

Сообщение от PQI

а чем 5w40 отличается от 5w30 кардинально, что его не стоит рекомендовать?

До Actyon был Solaris. Они и правда льют 5на40, хотя рекомендовано было 5на30 раньше. На движок солярки нужно было более жидкое масло.
не знаю как это скажется на длит сроке эксплуатации, не думаю что там движки миллионники)))) Но на 5на30 заметно тише движок работал. За 2 года после каждого ТО делал промежуточное с заменой масла на 5на30. ИМХО.

[ramonkarlos]

ZIC XQ LS 5W-30
Shell Helix Ultra E 5W-30
Liqui Moly "Longtime High Tech 5W-30"
castrol magnatec 5w30
это все гидрокряк, правильно понимаю?

motul 8100 x-clean 5w30
Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30
это все чистая синтетика?

[chemist]

1-да
2-да
3-да
4-не знаю, на кастрюль не смотрю
про motul 8100 x-clean 5w30 слово Влад-Саратов, т.к. работает в этой конторе
про Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30 даже в oil-club.ru догадки строят, то что не 100% синтяга точно.
Ради интереса лучше покури там раздел про анализ (лабораторный) новых масел, всего-то 11 страниц с названиями и тёрками про них http://www.oil-club.ru/forum/forum/3...picfilter__all

[pwg13]

Нужно уяснить и запомнить что есть масла 5 групп. 1-минералка 2-минералка с улучшайзингом 3-гидрокряк-это синтезированый продукт(синтетика) из минеральной основы плюс улучшайзеры 4-ПАО полиальфаолеины-синтетический продукт (бог знат из чего скорее в основе продукты газо-нефтепродуктов) -есть плюсы--прочность на разрыв пленки намного больше чем у масел предыдущих групп и большая стабильность минусы-сушат сальники 5-эстеры-синтетич продукт на основе каких то органических спиртов(по идее должно пахнуть чем то вроде кокосовой стружки) -еще большая прочность плюс адгезия(прилипание )к металлам минусы--связывают воду.Исходя из этого гидрокряк не самый худший вариант для гражданских авто на 7-8 тык а так же минералка на 5 тык . И обычно все хорошие масла--это смесь 3 4 5 групп--обычно к гидрокряку добавляют 10проц пао и 5 эстеров или вроде того плюс улучшайзеры --проценты в зависимости от надобностей могут менятся. Чистые ПАО или ПАО + эстеры или эстеры по пальцам пересчитать. Да и по сути они нужны специалистам автоспортивной или около того направленности которые часто колят(разбирают)движек -они выдерживают бешенные нагрузки но требуют особого отношения к частям двигателя.Не даром на том же ойл клубе идеальные масла(найдите почитайте) -это удачные стеки групп(и не всегда с присутствием 4 и 5) и пакетов присадок.

[Влад-Саратов.]

Для бензинового мотора НА идеально конечно масло Motul x-cess 5w40,т.к оно полнозольное и 100% синтетика. Но ОД не понравится допуск 229.5 , а клиенту возможно не понравится вязкость. Хотя ответственно заявляю,что на уровне попа-мера это не почувствуете. Я себе залил x-clean 5w30. Щелочное число -7.4 . У первого масла для сравнения-10.1. Но это не самое мало зольное масло,есть вообще с числом -5. Хочу на работе залить масло Motul 300V. Ребята,скажу что это вообще наркотик для авто и хозяина. Основа не нефтеная,а растительная-эстеры. Синтез растительных жиров,эфиров и спиртов. Молекулярная решетка такая,что масло это прилипает к любой поверхности и смыть ее очень трудно. Любую жидкость при сдавливании двух ровных поверхностей можно выдавить,но только не эстеры. В связи с этим поверхность всегда жирная и маслянистая. На работе пролили на линолиум и смыть ничем не можем. Эффект от масла 300V -эластичность и мягкость работы мотора. У парня на работе старая хонда цивик, так вот мотор раскручивает до 6000об, разгоняясь на 3-й передаче до 120км/ч и при этом можно в салоне разговаривать,рева мотора нет. Это не реклама,просто делюсь знаниями. И еще если на канистре не написано 100% синтетика,то это скорее всего гидрокряк. Надпись fully sintetik абсолютно не значит,что этот продукт получен именно химическим синтезом,т.е 100% синтетика, не процессом гидрокрекинга. Не скажу что гидрокряк не имеет право на существование, но все же настоящая синтетика более стабильна и живуча в тяжелых условиях. У меня есть клиент,который берет на Ман грузовой Motul синтетику. Ездит на север и говорит, что много масел перепробывал, но уверенность в стабильности и ресурсе только в нем. Что касается Ликви Моли-достойный продукт с большим ассортиментом и спецификами под каждую марку, но только одна линейка -Sintoil является 100% синтетикой,остальное НС-синтез(гидрокряк). Например для фольсквагенов продукт 4200 TOP TEC -является гидрокряк,но стоит при этом 2500 за 5л. Считаю не оправдано.

[ramonkarlos]

Ликви Моли и Мотюль почитал стараются лить в субары, где насилуют педаль газа. Для двигателя с маленьким пробегом в год (7-8ткм) не будет ЖИРНО лить эти марки? Конечно хорошего никада не бывает много, но Мотюль 2900 стоит, а Ликви Моли Sintoil 2600. Остальное все в пределах 2тр.

[Влад-Саратов.]

Сообщение от ramonkarlos

..., где насилуют педаль газа.

К примеру стоя в пробках и насилуя педаль сцепления, двигатель больше страдает,чем на скоростях раскручивая обороты до 5-6т./мин. Особенно летом,когда на улице жарко и пыльно. Капот открываешь, а там настоящий ад! Тут еще топливо с повышенным содержанием серы до кучи. Поэтому масло одно из главных факторов здорового мотора. ИМХО массовые,ходовые и самые распространенные марки масла не могут быть качественными. Присадки, из которых делают масла, производят всего три корпорации на всей планете земля. Так вот по некоторым официальным данным(цифры точно не помню) они продают определенное кол-во присадок из которых возможно сделать к примеру 1млн.литров масла, а производится 10млн.литров. Из чего следует,что далеко не все масло сделано по нужной технологии. А кто у нас самые массовые марки масла? Так что я лучше куплю к примеру Тотал или Равенол,чем Кастрол или Шелл(особенно). Да и еще: делая хорошее масло по технологии, с использованием хороших и нужных присадок, тех которые производят три компании в европе и которые на минуточку-стоят денег, обязательно выйдешь на дорогую себестоимость. И поэтому такие масла стоят обязательно за границами 2-х тысяч рублей. А тут в сетях постоянно массовые акции,типа Шел ультра Хеликс за 999руб. и т.д. Нет други, халява на планете Земля невозможна. Обязательно есть какой то подвох, а в данном случае -качество.

[SHERIFFF]

Может ничего и не доказывает, но посмотреть интересно.
Тест автомобильных масел в крещенские морозы (-35C)

[Влад-Саратов.]

Обратите внимание на цвет масла. Кастрол явно не первого отжима. Да и кстати температура потери текучести регулируется специальной присадкой. Я семинаре я ее в руках держал. Похожа на крупную гранулированную соль. Неродивые производители при изготовлении такой позиции как 0w40 вместо применения хорошей базы, сыпят душевно эту присадку и вуаля. Поэтому масло 0w40 с большим температурным диапозоном применения, стоить дешево не может(если сделано честно). А вообще в минус 35 масло 5w уже по госту изменяет свою текучесть. Существует такой коэффицент -40. От первого значения вязкозки по SAE отнимается этот коэфф. Полученное значение и есть граница изменення текучести. Так что в данном тесте масла с 5w по сути уже должны густеть. Лучше бы парни нулевки 0w потестили.

[Alex1479]

Влад скажи посоветуй какое масло лить в бензиновый двиг. сейчас я залил мобил 5-30 есп формулу. вроде всё ок. я просто вижу что ты в курсе всех масел и тд. вот какое скажеш то я и буду заливать . работаю в автомагазине привезу себе масло любое .

[Влад-Саратов.]

Алекс,я не то чтобы специалист, просто работаю 4,5 месяца в сфере продажи масел и побывал на семинарах,да и каждый день слышу консультации клиентов в нашем сервисе от бывалых, продвинутых работников.
Лей любое масло, главное не паленку. Если на гарантии,то соответственно допуск 229,51, но при этом лучше чтобы допуск фольксв.был 502/505. Твое масло формула есп мобил,насколько я помню имеет допуск vw 504/507 и при этом стоит хороших денег. А деньги ты переплачиваешь за защиту сажевого фильтра,которого у тебя нет. Поэтому 504/507 на бензиновый авто бесполезно и даже не полезно. Лей лучше 502/505, 229,51. А когда кончится гарантия,переходи сразу на допуск 229,5. Да и советую катать не более 10т.км между заменами.

[serg63]

Влад-Саратов.
Интересно,а оригинальное масло которое льет ОД в эти рамки укладывается.

[Влад-Саратов.]

Сообщение от serg63

Влад-Саратов.
Интересно,а оригинальное масло которое льет ОД в эти рамки укладывается.

Да, оно хоть и 229,51, но средне зольное(502/505). Допуск 504/507 дорогой и стоил бы минимум 600руб у дилера. Да и насколько я слышал применение этого допуска у нас в России дилеры прекратили. Не конектится это масло с нашим топливом-умирает через 5-6т.км.

[Актиошка]

Влад, скажи пожалуйста, масло страдает от бензина, особенно если много серы. Я езжу на пропан-бутане. Соответственно масло с допуском 229.51 уже так не страдает. Да и интервал в 15000 между заменами уже не выглядит чрезмерным. Как считаешь?

[Влад-Саратов.]

Да,с газом в плане химических реакций все намного проще. Он масло не окисляет, он правда его сильнее подогревает,чем бензин. Например ВМW для своих авто, ездящих на сжатом или сжиженном газе требует специальное масло с более стойкой формой к перегреву. Остальные вроде менее требовательны. Короче,ездий и не загоняйся. По поводу пробегов: Правильно и нужно считать не пробег, а количество часов работы двигателя. Норма -500.моточасов. К примеру ты ехал на работу в пробке один час и проехал 10км. Так вот обычный обыватель в расчет берет 10км.,а правильно считать-1м/час. Т.е до замены(15т.км) из расчета обывателя мы можем проехать еще 1500 таких отрезков, а если перевезти это в моточасы,то получим 1500моточасов, что в три раза превышает норму(500м/ч). Короче,если ездишь по трассе,то 15т.км еще можно, но для города имхо это много.

[Korshun]

Влад-Саратов., ты сам все эти рекомендации соблюдаешь и масло меняешь каждые 6-7 тыс?

очень интересно, почему на Вольво ТО только каждые 20 тыс, неужели у них масло специальное и качественное?, а к примеру интервал ТО на Дэу Нексии 10 тыс, там совсем дер*мо заливают??

P.S. Это я к тому, что не реклама на курсах ли все это тебе голову сбрендило?

[Maddoc]

Коршун, соглашусь с Владом, сам эту тему(интервал смены масла) штудирую давно , и на оил-клубе в частности. Я меняю через 7500-8000 км.