[kazanova.1983]

сарипка говорит что на новых жидкостное охлождение. получается воздушное.

[Hazzy]

У меня стоит по ощущениям минуты на две. Поставил т.к. это мой первый дизель, не очень в теме был, надо - не надо.

[Скрипка]

И еще раз напомню про жидкостное охлаждение турбины на TF- дизеле новом! Внимательно осмотри трубочки к нему(их явно не две) и зачем тогда кожух снаружи?. Нам не нужен турботаймер. Всё

[betxoven13]

Турботаймер стоит на две минуты,но активируется поднятием ручного тормаза.

[Belorusso]

Позволю уточнить. А то Валерий Иванович (Скрипка) внёс немного неразберихи, нахваливая движок своего белого скакуна

У 20DTF на New Actyon турбина с жидкостным охлаждением.
У 20DTR на Actyon Sports, Rexton, Stavic только маслом.

[dralex2]

Вот интересно когда вы нагружали турбину в последний раз, так что бы она реально разогрелась?
Видимо ехали в гору градусов15 и более в течении минут10-15 или летели по трассе 130-160 около получаса, вот это я считаю разогрев.
Но как только вы сьехали с трассы и покатились на малых оборотах турбина уже остывает, так что мое мнение турботаймер развод продавцов сигналок. Завод то не закладывает таймер ни в одну машину.

[lek3]

Пускай завод не закладывает таймер, но мне охота поставить его. Вопрос: где взять таймер и куда его воткнуть? Или нужно самому колхозить реле времени?

[dralex2]

Сообщение от lek3

Пускай завод не закладывает таймер, но мне охота поставить его. Вопрос: где взять таймер и куда его воткнуть? Или нужно самому колхозить реле времени?

Попробуйте в интернете почитать что такое турботаймер и где его взять. Вариантов полно. А колхозить не советую чревато снятие с гарантии.

[lek3]

Спасибо, поищу!

[DiGer64]

У меня хороший знакомый - профессиональный мастер по ремонту дизелей. Он мне сказал, что вообще лучше ставить минут на 5. В плане турбины - много не мало. Остынет больше - это лучше, чем приклинит.

[liharly]

lek3 ставь сигналку с турботаймером.

[nikolaspanin]

у Меня стоит на 1 мин. еще один плюс турбо-таймера - это можно не глушить машину без ключа, когда домой, в магазин или на заправку забежать - добовляешь времени как на запуске с брелка, машину на сигналку и порядок... тарахтит по тихому...

[lek3]

Сообщение от liharly

lek3 ставь сигналку с турботаймером.

И какую сигнализацию выбрать?

[liharly]

ну дело вкуса, у меня старлайн А91. Посмотри что тебе надо и реализуй.

[Кузовщик]

Недавно цитировал одного профи, в теме про чип тюнинг, которую позже нещадно почистили.
Процитирую еще раз, может кто проникнется :

LR Defender
22.10.2010 21:20:44
Я вчера крутил "прыжки нагрузки" на 1,6 турбо неважно чьём. Принцип везьде одинаков. Конкретный пример: 2000/20Нм - исходная позиция. Обороты турбины: 17800, Темп. перед турбиной: 571°С. "Прыжок" на 2000/макс мощность (247Нм, с падением через 3сек. на 218Нм - так называемый Overboost заложенный именно для приёмистости турбомоторов). Обороты турбины: 140950, через 3сек - 127960. Темп. перед турбиной: 856°С (лямбда "прыгнула" с "1" на "0,9"). При сбросе газа обратно на 2000/20Нм, обороты турбины практически мгновенно упали до 17108-17476 и оставались на этом уровне до следующего "прыжка". Темп. перед турбиной так же мгновенно упала до 585-603°С.
Речь здесь о темп. газа! Поэтому естественно темп металла изменяется медленнее. При сбросе оборотов / нагрузки до ХХ с 2000/20-50Нм, темп. перед турбиной снижается где-то за 20-30 сек. до 350°С и остаётся таковой до выключения двигателя. После этого очень медленно продолжает падать.
Обороты турбины падают на ХХ до 5-6тыс. в течении секунд 10 и падают до "0" после остановки двигателя секунд за 5-7. Т.е многоминутное дырчание во дворе или гараже перед остановкой двигателя никакого положительного эффекта не дают. Поэтому, СПОКОЙНО доезжая последние пару минут до "финиша" и остановившись дав ему поработать до 30 секунд, вы можете абсолютно спокойно его выключать без всяких "турботаймеров".
На дизеле цифры оборотов немного ниже, темпиратуры - существенно ниже, так как дизель не зависимо от количества топлива всегда прокачивает через себя воздух, охлаждаясь намного быстрее.

[liharly]

Ключевое в данной статье:
" Речь здесь о темп. газа! Поэтому естественно темп металла изменяется медленнее."
Как следствие все остальное ни о чем.
Проехали вы 20-30 минут турбина нагрелась, и после остановки ей надо остыть.
"При сбросе оборотов / нагрузки до ХХ с 2000/20-50Нм, темп. перед турбиной снижается где-то за 20-30 сек." - опять таки речь о температуре ГАЗА, а не о температуре металла (который как было замеченно выше остывает медленнее). В нашем случае решающую роль играет как раз металл. Если он не остынет как надо, то протекающее по масляным каналам масло закоксуется.

В принципе тут подробно все описано
http://www.syclub.ru/showthread.php?t=41

[liharly]

lek3
У вас там с датой Сибирского характера определились?