[Котослон]

Да, я не в прямом смысле, не имел ввиду на ижаках в сугробы и колею. Я образно, сейчас на любой вкус и цвет техника есть ����

[Макарыч]

Наверно и надо бы повторить. А то все отговорки для себя, вроде возраст, здоровье.

[Искендер]

Да и я образно,и дело не в годах,просто сейчас более практически подходишь к этому,семью на мотоцикл не посадишь а выкладывать энную сумму,ради пары раз выехать,для себя считаю блажью,хотя уважаю чужие интересы и хобби,лежать на диване гораздо хуже,организм стареет быстрее.Движение это жизнь!

[Котослон]

В воскресенье похоже закрыл зимний сезон, очень душевно прокатился.

[Котослон]

Открыл летний сезон и еще раз закрыл зимний.

[Макарыч]

Класс,!!!

[x-Rust]

занялся под конец отпуска переработкой своего мт10.36

пока ничего особенного разборка - проработка мыслей

примерка деталей от других моцыкофф

спилил все лишние кронштейны на мой взгляд: под сиденье, под акб, идиотскую траверсную-кулисную систему заднего тормоза


вообще глобально конструкцию переделывать не буду - хотя чесалось. Потому что нарушать целостность конструкции не хочу - при перегистрации могут быть проблемы, при техосмотре тож самое - внесение изменений в конструкцию авто-мото ((((

скорее всего буду идеализировать механику-электрику-эстетику

[x-Rust]

выяснил что у днепра убита вилка... Факкк.... не люблю их ремонтить - но прийдется.
Сын тем временем катается на уже реанимированном восходе-3м-01

вообще время ремонта - срок один год скорее всего.
Между работой и ремонтом новой квартиры.
так уж получилось.
Старую квартиру тож не плохо было бы ремонтить - ну да лан. Не до нее - у меня моцык в гараже стоит уже полгода как ! ехать охото страсть как ! ))))

[Truvor]

А я восстанавливаю тот самый легендарный WLA42. Обзвонил множество мотористов, никто не хочет браться за дефектовку движка. Разобрал сам, теперь нет моториста, который бы мог адекватно оценить люфты шатунов на шейке. Вертикальных (продольно шатуну) люфтов нет, а вот в стороны на шейке колена они шатаются. Шатуны посажены на шейку через игольчатые подшипники.
В общем, как только найду у себя в регионе реально шарящего в подобных движках моториста, буду собирать двигатель, делать пролив котлов и, скорее всего, делать модификацию головы под 92 бензин. Покупать родную голову дорого, придется подгонять старую. точнее старые)))
А потом начнутся нереальные танцы с легализацией техники, на которую нет документов и на которой нет номера рамы. до 50-какого-то года все ХД шли без номера)))

[Котослон]

Сообщение от Truvor

Разобрал сам, теперь нет моториста, который бы мог адекватно оценить люфты шатунов на шейке. Вертикальных (продольно шатуну) люфтов нет, а вот в стороны на шейке колена они шатаются.

Ну они и должны там люфтить, страшного в этом, ни чего нет. На сколько я знаю осевой люфт между коленом и шатуном не оценивается, главное чтобы он был, если люфта не будет, то может возникнуть перекос между поршнем и цилиндром.
На счет 92 бензина думаешь будут проблемы?

[x-Rust]

Понижение октана делается керосином пропорции надо смотреть в справочниках по нефтехимии

[x-Rust]

Капиталю движоГ...

Понравилась омериканская химия фирмы Abro - брать однозначно советую.

Насвинячил знатно. После будет грандиозная уборка помещения. И так я работаю - когда мотоцикл. Ни сна ни отдыха не жратвы...

[Truvor]

Сообщение от Котослон

На сколько я знаю осевой люфт между коленом и шатуном не оценивается, главное чтобы он был, если люфта не будет, то может возникнуть перекос между поршнем и цилиндром.
На счет 92 бензина думаешь будут проблемы?

По люфту тоже пообщался со знакомым мотористом, тот сказал, что на подшипниках это распространенно. Главное, что продольно не долбит.
По 92 бензину тут неоднозначно. Родная компрессия от 5 до 6 очков максимум по паспорту. Сколько мой ХД проехал и в каких условиях эксплуатировался - никто не знает =)) Думаю, что до 92 там компрессия не дотянет.
Но (!) есть сменная родная голова №6, там она меньше на, если не изменяет память, 4 или 6 мм. И вот там уже используют 92 бензин. Я хочу пролить котлы и головы. Из результата высчитывать по формулам сколько компрессии. в принципе, там при прямых руках токаря-моториста можно хорошую компрессию вывести. Но без фанатизма))) Не хочется раритет колхозить.

Сообщение от x-Rust

Понижение октана делается керосином пропорции надо смотреть в справочниках по нефтехимии

Согласен. Но куда приятнее просто заправиться на АЗС и ничего больше в бак не доливать. Да и приемистость мото сразу вырастит. Можно будет уже пошаманить с размерностью звезд для увеличения скорости. КПП 3-ступка. Для военного времени было более чем достаточно. Я же планирую эксплуатировать мопэд не только по выходным. И по трассе хочется без напряга по оборотам идти комфортные 100-110 кмч.

[Котослон]

Сообщение от Truvor

... Я хочу пролить котлы и головы. Из результата высчитывать по формулам сколько компрессии. в принципе, там при прямых руках токаря-моториста можно хорошую компрессию вывести. Но без фанатизма))) Не хочется раритет колхозить...

Цековки на поршнях и ход клапанов не забудь проверить, что бы Сталинград не получить

Сообщение от x-Rust

Капиталю движоГ...


Насвинячил знатно.

С почином! Я тоже движок решил подшаманить: ЦПГ поменять, сцепление, вилки в КПП, барабан выбора передач. Сижу жду запчасти...

[Truvor]

Ход клапанов и поршни будут проверять обязательно. Клапана и пружины выну, прочищу все чтоб как у кота основы жизни и заново притру. Вообще планирую все по болтику разобрать и собрать.
Вроде мануал нашел со всеми температурными зазорами и прочими характеристиками. Набраться бы терпения))

[x-Rust]

чистил седня головы - их межреберный спазм из залипшихся, спекшихся кускоф гоффна... утомительное занятие - часа 3 отняло...

[Котослон]

Сообщение от x-Rust

Понравилась омериканская химия фирмы Abro - брать однозначно советую.

Расскажи про очиститель для мотора поподробнее пожалуйста.
Я то привык обходиться очистителем для тормозов.
Запчасти пришли, вот и думаю может попробовать тоже?