[Buch@]

Добрый день! Не хотелось создавать новую тему «которая уже есть» найти не могу.
Симптомы (данные симптомы не влияли на скорость, динамику и тягу) они просто были:
- Шум в районе ТНВД, причем не совсем внятный проявляющийся при оборотах 1700-1900 и температуре ниже 0, периодически при понижении температуры в момент работы на холостых проявлялся.
Что было сделано.
-Заменил натяжитель - не помогло.
- Заменил все топливопроводы по низкой стороне на прозрачные шланги для контроля подсоса, запустил с бутыля. Для контроля воздуха, стружки. Стружки нет, воздуха нет мелкие пузыри образуются выполнил петлю крутанул тройник одним штуцером вверх + прозрачный шланг и вся мелочь ушла в бак - Шум есть.
- При демонтаже ТНВД выставил проверил метки все совпали, по следам герметика и краски на шестерне понял что кто та тут уже был.
- Демонтируя ТНВД заметил легкость снятия болтов, звезды, наклеп на крышке ДВС. Да еще один из трех болтов за звездой очень плохо цеплялся шестигранником. Приходилось подкручивать звезду. На конусе вала заусенцы. То есть визуально походило на то что звезда ТНВД гуляет.
Сняв ТНВД прокрутив вал люфта не было. Прокрутив вал шелест не хруста ни заклинивания постоянное изменение момента вращения.
Звезда стоит не ровно, но это цепь тянет.
Дабы исключить повреждение подшипника или внутреннего износа разобрал ТНВД. Все детали снимал «в стиральных условиях» простынь верстак увидел впервые. Все чистое без задиров, царапин, язв метала даже решил что ТНВД новый.
Собирал в обратном порядке, конечно ролики пружинки и плунжера не попали на те же места где раньше были (так как при раскрытии два ролика выскочили).
Звезду притянул к корпусу тремя гайками, выставил отверстия по болтам, все три с лёгкостью принимали шестигранник. Выставил «шпонку» на валу и «поженил» со звездой. Долго кропотливо вынул гаечки фиксации звезды, зацепил корпус ТНВД и все 4-ре «гайки» (три болта, гайка вала) постепенно закрутил. Дабы не сорвать метки при затяжке гайки вала шестигранником фиксировал звезду (то есть шестигранник не вынимал из болта).
Собрал топливопроводы по низкой стороне, по высокой на рейке не затягивал (надо воздух спустить). Не стал ставить крышку ТНВД на ДВС проверил метки все хорошо. Веревкой с эмитировал ремень навесного связав шкив коленвала и помпы. Аккумулятор заряжен воздух спущен.
Вот теперь резюме ДВС не завелся. Вся солярка идет в обратку, на рейке слабое давление. На форсах обратка пустая, а вот шланг обратки льет ее как ни когда. Ошибок комп не выдает (чек молчит). Скидываю провод с клапана IMV на форсы практически ни чего ни едет.
При вращении стартером ни каких лишних звуком нет.
Прошу Вас помочь с: таблицей напряжения датчика давления на топливной рейки и выдаваемого им напряжения (на стартере, на холостых, на рабочих режимах); самодиагностика тоже полезна.
И конечно грамотный ответ и предложение приветствуется.

[Шао]

неси его в ремонт, уже до ремонтировался

[Buch@]

Спасибо. Только вот не куда нести. У нас два варианта даже официалы это предложили 1.Новый 2. С разбора. Нашел третий в Красноярске купить восстановленный. И все кроме 1-го без каких либо гарантий.

[Павел Вадимович]

плунжера менять местами нельзя, ни на каком ТНВД.

[Шао]

http://youtu.be/2noUIZ3uKmI крутишь стартером сек 15,должно налить 1кубик в каждый цилиндр,если больше?умножай на 4-трупы в гбц

[Buch@]

Сообщение от Павел Вадимович

плунжера менять местами нельзя, ни на каком ТНВД.

Да спасибо я знаю но не поймал

Вчера снял IMV-клапан.
Чистый, резинки немного подношены, а вот клапан завис.
При отключении энергии должен полностью открыться. То есть круглые отверстия с боку корпуса под сеточкой должны быть полностью свободны.
А у меня открытие происходит на величину опуска плунжера равной 1мм дальше не идет. Закрытие при подачи 12В с сильным стуком зарывает отверстия полностью.
Так что пока я грешу на него. Думаю он начал периодически подвисать в ТНВД образовывались гидравлические удары, что привело к игре звезды (слабо посаженной на вал).
Так что танцы с бубном продолжаются.

[cigord]

Купи себе сканер CDP с китая за недорого и смотри значения давления, возбуждение на imv

[FedorovV]

Он не отрывается полностью (круглое отверстие). Это норма, у меня так же. Если после переборки перестало давление образовываться, значит где то накосячили сами. А первым делом надо было аварийный клапан смотреть, от него мог быть шум и сброс давления.

[c-ishim]

Смотрите аварийный клапан , насос разбирать не надо он стоит с торца ключ на 15 , с торца в нем стоит резиновое кольцо отвратительного качества

[Buch@]

Сообщение от cigord

Купи себе сканер CDP с китая за недорого и смотри значения давления, возбуждение на imv

.
Заказал, уже ждать устал. Только я заказал OBD-II ELM327 V1.5 по отзывам он читает мой протокол. Почта России...

Сообщение от FedorovV

Он не отрывается полностью (круглое отверстие). Это норма, у меня так же. Если после переборки перестало давление образовываться, значит где то накосячили сами. А первым делом надо было аварийный клапан смотреть, от него мог быть шум и сброс давления.

.
Если он полностью не открывает отверстия в корпусе, тогда почему на цилиндре клапана следы (износа) параллельно оси. Следы идут практически до торца цилиндра (фото не получаются).

Сообщение от c-ishim

Смотрите аварийный клапан, насос разбирать не надо он стоит с торца ключ на 15 , с торца в нем стоит резиновое кольцо отвратительного качества

Да спасибо я второй раз ТНВД не снимал, клапан так снял.

[FedorovV]

Не знаю почему, но у меня так же. Я сперва то же запаниковал, так машина то нормально работает не стал ничего делать. Если у вас есть возможность сравнить с другим (новым) то мне это было бы то же интересно. По сканеру видно что показания этого IMV плавают, не знаю, может это норма.
А на моей машине ELM не работает. Вот DS150E, да.

[cigord]

OBD-II ELM327 V1.5 это на D20DT ЕВРО 3 НЕ ПАШЕТ

[Buch@]

Сообщение от cigord

OBD-II ELM327 V1.5 это на D20DT ЕВРО 3 НЕ ПАШЕТ

Значит я зря заплатил 350рублей.

[Gapson]

ELM327 V2.0 точно не пашет с нашей машиной. Заказал, попробовал и валяется теперь в машине просто так) установка Мультитроникса решила проблемы диагностики.

[FedorovV]

Сообщение от Gapson

ELM327 V2.0 точно не пашет с нашей машиной. Заказал, попробовал и валяется теперь в машине просто так) установка Мультитроникса решила проблемы диагностики.

БК не показывает давление в рейке и много еще чего не может, так что диагностика с ним сводится в основном к чтению ошибок. У меня и то и другое (DS150E), оба полезны по своему.

[Buch@]

Сообщение от FedorovV

БК не показывает давление в рейке и много еще чего не может, так что диагностика с ним сводится в основном к чтению ошибок. У меня и то и другое (DS150E), оба полезны по своему.

Вот и получается точной инфы нет. Несколько пользователей писали что именно OBD-II ELM327 V1.5 работает на наших машинах.
С другой стороны мультитроникс 731 тоже много чего не кажет (установили на актион 2011г.в. евро 4).

[cigord]

железяка ELM327 работает с нашим ЭБУ. Но для нее нет программы которая читает все что надо. Я могу кодами прочитать некоторые параметры через ELM327 но этого мало. А DS150E он же CDP читает и делает почти все по нашей марке , к этой железяке есть бесплатное ПО и причем на очень многие марки