[AZAZELL04]

Вот, такой был подарок от спонсоров в программе подготовки машин к экспедиции.
Если б не попробовал, может и никогда не обратил внимание на это устройство. Однако система проявила себя в экстремальных условиях. Коллега, с аналогичным прибором, получил получил боковой порез колеса и, мгновенно отреагировавшее пронзительным писком устройство, помогло сохранить резину. На спущенной, да по острым камням это 100% потеря.

В ссылке выше, подробная информация об устройстве. На машине это выглядит так:

Индикатор, он же пульт управления, размещается где-нить в зоне, удобной для постоянного контроля.



Датчики устанавливаются на колеса. Стрелкой указана противовандальная защита.



Руками датчик уже не отвернуть, а специально приходить с инструментом на фиг не нужно, тем более, что датчики без индикатора не нужны.)

Приведу диалог со спонсором, который на сайте поставщика, как отзыв:

Вопрос: как часто обращали внимание на систему?
Ответ: монитор был установлен в поле зрения и контроль осуществлялся постоянно

Вопрос: были ли "пробои" колес, как быстро реагировала на это система?
Ответ: у меня не было, но коллега из Питера получил боковой порез. Система отреагировала звуковым сигналом мгновенно. Машина остановилась. После проверки, полуспущенное колесо было заменено, что сохранило резину от "добивания" острыми камнями. Это огромный плюс, т.к. в условиях дикой территории достать резину нужного типоразмера очень сложно.

Вопрос: какие могли бы быть последствия, при отсутствии системы в случае пробоя колеса?
Ответ: "изжеванная" и порезанная резина. Потеря запаски в начале маршрута.

Вопрос: обращали ли внимание на изменение температуры в колесе, какие плюсы?
Ответ: да, разумеется! Особенно на спусках с перевалов. Косвенно температура говорит и о работе тормозных колодок.

Вопрос: что удобней, внутренние датчики или внешние?
Ответ: внешние мне показались удобнее. Коллеге установили внутренние датчики и, при замене колеса, система контролировала только те три колеса, что были с датчиками. Четвертое колесо было не контролируемое. Внешние датчики легко переустановить с колеса на колесо.

Вопрос: в след. поездке готовы ли вы отказаться от использования системы / стали бы её использовать в след. поездке?
- будете советовать друзьям / родственникам установить такую систему ?
Ответ: понравилось на столько, что систему снимать не собираюсь.)))

Вопрос: до установки системы часто ли вы проверяли давление в шинах? каким способом? после установки системы стали чаще обращать внимание на то, какое давление в колесах?
Ответ: редко. Только визуальный контроль.

Вопрос: постоянно контролируя и поддерживая правильное давление в шинах, вы заметили что машина устойчивей на поворотах?
Ответ: разумеется, если давление в колесах равно, то прохождение поворотов станет безопаснее.

Вопрос: сократился ли расход топлива на правильно накаченных шинах?
Ответ: меня резина "С" и давление для асфальта высокое. При нормальном давлении в шинах и расход будет нормальным, и резина не пострадает. Конструкция системы позволяет задавать диапазон изменения давления в шинах, а это важно на бездорожье.