[George2870]

Членов набсовета Porsche подозревают в махинациях с акциями во время сделки с Volkswagen

Члены наблюдательного совета Porsche SE подозреваются в махинациях с акциями во время сделки с Volkswagen, пишет агентство Bloomberg.

Прокуроры, которые уже предъявили обвинения бывшему главе компании Венделину Видекингу и бывшему финансовому директору Хольгеру Хертеру, теперь расследуют деятельность наблюдательного совета, сообщил представитель Porsche Альбрехт Бамлер. Он не назвал имена подозреваемых.

Прокуратура расследует, вводила ли Porsche инвесторов в заблуждение в 2008 году, когда отрицала заинтересованность в сделке с VW. Porsche и ее бывшие руководители отвергают эти обвинения. Совет директоров компании возглавляет Вольфганг Порше, внук основателя компании Фердинанда.

Представитель прокуратуры отказался от комментариев.

Ранее в мошенничестве во время сделки с Volkswagen обвинили финансовых менеджеров Porsche. Трех сотрудников финансового отдела компании обвиняли в мошенничестве, утаивании информации и введении в заблуждение во время сделки с Volkswagen. Работников производителя автомобилей класса люкс подозревали в занижении финансовых потребностей ликвидности компании на €1,4 млрд во время переговоров о получении финансирования для выплаты кредитов в размере €10 млрд.

[George2870]

Не угони

Депутаты подготовили законопроект, серьезно ужесточающий наказание за угон автомобиля

Госдума собирается серьезно ужесточить наказание за кражу автомобиля. Предлагается исключить из Уголовного кодекса понятие «угон»: осужденные по этой статье отделывались небольшими сроками либо условным наказанием. Для похитителей автомобилей вводится нижняя планка и наказание составит не менее пяти лет реального срока, а само преступление переводится в категорию тяжких. Эксперты считают, что нельзя приравнивать кражу автомобиля к преступлению против личности — к умышленному убийству или изнасилованию.

Одним из авторов нового законопроекта (текст есть в распоряжении «Газеты.Ru») стал депутат-единоросс Вячеслав Лысаков, известный своей полемикой с премьер-министром Дмитрием Медведевым по вопросу о возвращении «нулевого промилле». Не так давно Лысаков уже вносил в парламент поправки в УК, касающиеся угона, но в итоге в конце года он сам отозвал свой законопроект, посчитав его недоработанным.

«Две предыдущие попытки прежних созывов в Думе по ужесточению наказания за угон, к сожалению, оказались неудачными. Были попытки со стороны МВД, страховщиков, но по разным причинам поправки не прошли. Не так давно Дмитрий Медведев высказался по поводу необходимости определения нижних пределов наказания в статьях УК РФ. Раз это было сказано премьером, а слово не воробей, мы, используя момент, предлагаем нижний предел санкций».

Лысаков считает, что вновь предлагаемые поправки носят более взвешенный характер. «Суть моего предложения – это изменение формулировок ст. 166 УК РФ и сроков наказания за это преступление, — рассказал «Газете.Ru» Лысаков. –

Угон без цели хищения – абсолютный бред: я считаю, что если машину угнали, то ее похитили, поэтому нужны новые формулировки и новые санкции». Депутат констатирует, что динамика угонов постоянно растет, а раскрываемость таких преступлений оставляет желать много лучшего.

По его словам, если закон примут, то из статьи будет исключена фраза «без цели хищения» и угон автомобиля в любом случае будет приравниваться к краже. «Сейчас полиции приходится доказывать умысел — то, что ты, завладев чужой машиной, взял ее именно на продажу, а не просто покататься или согреться, — отмечает депутат. – Эта статья в УК появилась в 1965 году, и тогда было совсем другое время: тогда было так мало машин, что действительно могли угонять, чтобы просто поездить и бросить. А сейчас это отлаженный многомиллиардный криминальный бизнес: машины почти всегда угоняют с корыстной целью. Нередко для этого специально привлекают молодежь или подростков, которые знают, что, угоняя машину, они почти ничем не рискуют».

Согласно предложенным поправкам, по ч. 1 ст. 166 УК РФ предлагается наказывать лишением свободы на срок от 5 до 7 лет. Сейчас за это преступление предусмотрено наказание от крупного штрафа до лишения свободы на срок до 5 лет.

«Из статьи исчезнет слово «угон». Останется только «неправомерное завладение транспортным средством», что фактически будет приравнено к краже, — заявил Лысаков. — Оно теперь будет считаться уже тяжким преступлением, а раз тяжкое, то и нельзя будет так легко получить условный срок, не будет уже никаких штрафов.

Сейчас 52% приговоров по данной статье предусматривают именно условное наказание. Я считают, что это ведет к прямому пополнению кадрового резерва преступных группировок».

По ч. 2 ст. 166 УК РФ предлагается ужесточить наказание, назначать лишение свободы на срок от 6 до 10 лет. Так будет караться кража машины группой лиц по предварительному сговору или с применением не опасного для жизни насилия. Сейчас за это преступление предусмотрен как крупный штраф, так и заключение на срок до семи лет. «Фактически эта статья будет приравнена к грабежу», — добавил Лысаков.

По ч. 3 ст. 166 УК РФ, под которую подпадают организованные преступные группы или преступники, причинившие особо крупный ущерб, предлагается ввести наказание от 7 до 12 лет лишения свободы (сейчас до 10 лет лишения свободы).

По ч. 4, которая предусматривает наказание за деяния, описанные в предыдущих частях статьи, но сопряженное с насилием, опасным для жизни и здоровья граждан, будут наказывать лишением свободы на срок от 8 до 15 лет (сейчас до 12 лет колонии). «Деяния по последним частям, по сути, буду приравнены к разбою», — добавляет Лысаков.

Согласно статистике, в 2011 году по ст. 166 УК РФ в общей сложности было осуждено 18 611 человек, причем большинство из них, 10 607 человек, было привлечено по ч. 1 данной статьи. В том же году по ч. 1 ст. 158 УК РФ (кража) было привлечено к ответственности 70 356 человек. По ч. 2 данной статьи, которая предусматривает наказание за кражу при ряде отягчающих обстоятельств, осудили 121 471 человека.

Примечательно, что средняя раскрываемость угонов в России составляет всего 19%.

Лысаков отмечает, что угонщик, завладев чужим автомобилем, представляет для общества большую опасность, чем обычный вор. «Это двойное преступление, — отмечает он. – Первое — это кража, а второе может быть совершено в любой момент: перегоняя украденную машину, угонщик готов на любые действия, чтобы не попасться. То есть он может убегать по встречке, на красный сигнал светофора, то есть готов грубо нарушать ПДД, ставя под угрозу жизнь других участников движения. И когда критики говорят, что у нас за ДТП со смертельным исходом дают меньше, чем предлагается за угон, то я отвечаю: в таких ДТП нет умысла: как правило, это несчастный случай. А здесь деяние абсолютно умышленное».

Депутат отметил, что текст законопроекта практически готов, но перед внесением в парламент его необходимо будет обсудить в рабочей группе. В парламент поправки могут поставить уже до конца февраля.

«Те депутаты, кто, что называется, в теме, — все поддерживают мой законопроект. Но вопрос в том, как отнесутся к нему другие ведомства, в частности Верховный суд, который дал отрицательный отзыв на тот законопроект, который я вносил в прошлом году», — отметил Лысаков.

Эксперт по противоугонным системам раскритиковал инициативу депутатов: ужесточение приравнивает угон автомобиля к преступлениям против личности, таким как убийство и изнасилование.

«Если мы считаем угон автомобиля тяжким преступлением, то приравниваем преступление против человека к краже автомобиля, хотя, по сути, это преступление против имущества, – рассуждает директор по развитию группы компаний Цезарь Сателлит Игорь Хереш. — Если сейчас мы разыскиваем автомобиль и вызываем полицию, то полицейский говорит, что он в первую очередь расследует убийство или изнасилование, а потом займется угоном. У полиции есть приоритет, и он логичен. Сперва преступления против личности — потом против имущества. Когда документ будет принят, то получится каша: «Убийство или изнасилование? Подождите, у нас тут машину угнали…» Статус преступления становится выше — получается, что за убийство человека можно получить меньше, чем за угон автомобиля».

Эксперт настаивает, что нужно не ужесточать наказание, а повышать раскрываемость угонов. «Понятно, что количество угонов возрастает, но профессиональные юристы объясняют, что просто ужесточать законодательство нельзя, — говорит Хереш. – Представьте: водитель поставил автобус и заснул, и дети взяли ключи и начали кататься – это угон без цели наживы. Мы здесь в городе живем, но не представляем, что творится в селах и маленьких городах, где машину порой берут просто без спроса — покататься. Это, конечно, ненормально, но это не значит, что такого человека надо изолировать от общества на 5—15 лет. Проблема в том, что полиции тяжело доказать, была ли цель наживы: не хватает сил и умений. Поэтому пусть всё будет просто: раз сел за руль, значит сразу пять лет. Это, конечно, облегчит работу полиции, но не повод вводить такую статью. Надо просто хорошо расследовать дела. Мы иногда сами показываем полиции, как доказать, что была кража: здесь проворот личинки, а здесь «сверловочка».

Источник «Газеты.Ru» в столичных правоохранительных органах поддержал идею депутатов исключить из УК понятие «угона».

«Нам в последнее время эта статья не мешала, наша задача — найти доказательства, что это была кража, — сказал собеседник. — Статью «угон» надо исключать, потому что она противоречит здравому смыслу. Потому что если человек сел в машину, стоимость которой близка к стоимости недвижимости, то какое это может быть «покататься»? Но это в Москве, а в селах может быть и другая ситуация. Поэтому надо смотреть, как там».

[George2870]

Виновнику ДТП на Минской улице, где погибли семеро, грозит до девяти лет колонии

Виновнику ДТП на Минской улице в Москве, жертвами которого стали семь человек, предъявили обвинение. Об этом сообщает МВД.

«Сегодня в окончательной редакции предъявлено обвинение в совершении преступления, предусмотренного ч. 6 ст. 264 УК РФ, Александру Максимову — участнику ДТП на остановке, расположенной на Минской улице, в результате которого погибли 7 человек. Сам Максимов свою вину полностью признает», — цитирует РИА «Новости» сообщение ведомства.

Преступление по этой статье наказывается принудительными работами на срок до пяти лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет либо лишением свободы на срок до девяти лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет.

ДТП на Минской улице произошло 22 сентября прошлого года. Александр Максимов не справился с управлением и протаранил автобусную остановку. Жертвами аварии стали семь человек, в том числе пятеро воспитанников детского дома-интерната для умственно отсталых детей. В крови Максимова были обнаружены алкоголь и следы марихуаны. Экспертиза признала его полностью вменяемым.

[George2870]

Автокомпаниям испортили выхлоп

Европейские автокомпании оказались в центре скандала из-за завышенных экологических показателей их продукции

Европейские автопроизводители завышают показатели чистоты выхлопа автомобилей, пришли к выводу специалисты Еврокомиссии. В частности, в отчете говорится, что европейские автомобили попросту не предоставляют потребителям заявленных при покупке качеств, и люди впустую переплачивают за более дорогой бензин. Российский эксперт рассказал, что производитель не обязан предоставлять подобные данные кому-либо, особенно, если они характеризуют машину не лучшим образом — в России поступают именно так.

Еврокомиссия провела исследование, согласно выводам которого крупные производители автомобилей в Европе используют различные ухищрения в ходе испытаний машин, что позволяет им эффективно завышать показатели чистоты выхлопа тестируемых автомобилей. Кроме того, эксперты уверены, что заявленные цифры топливной экономичности также зачастую не соответствуют действительности.

Исследование Европейской комиссии приобрело огласку на фоне того, как главы Евросоюза пытаются прийти к единому соглашению по стандарту чистоты автомобильного выхлопа — данный вопрос для заботящейся об экологии Европы крайне важен. Так, участники переговоров разделились на тех, кто выступает за ужесточение экологических стандартов вплоть до запланированного в США лимита выбросов в 70 граммов углекислого газа на километр пути, и на тех, кто лоббирует интересы крупного автомобильного бизнеса и ищет послабления экологических требований. По существующему плану, стандарт выбросов в Европе должен понизиться почти на треть — до 95 г/км в 2020 году.

В рамках исследования европейские специалисты отметили, что испытания для определения количества вредных выбросов, производимых отдельно взятой моделью автомобиля, никогда полностью не воспроизводили реальную ситуацию.

Благодаря таким уловкам, как использование шин с повышенным сцеплением с поверхностью и проведению испытаний на чрезмерно гладкой дороге, задокументированные показатели экономичности в период с 2002 по 2010 год снизились на треть.

«Честно говоря, люди должны попросту быть в бешенстве. Их как будто ограбили. Представители индустрии поставили сами испытания в нелепое положение», — заявил Reuters источник из Еврокомиссии.

Так, в 2002 году средний показатель выхлопа составлял 167,2 г/км, а в 2010 – 140,4 г/км. Снижение за восемь лет составило 26,8 г/км. В Еврокомиссии утверждают, что как минимум 9,1 г/км из 26,8 – результат ухищрений автопроизводителей, а не улучшенных технологий.

«Это означает, что автомобили попросту не предоставляют потребителям заявленных при покупке качеств», — говорится в отчете, при этом ни одного конкретного названия автокомпании в 150-страничном документе не упоминается.

В настоящее время разработкой нового стандарта тестирования заняты специалисты ООН. По данным Еврокомиссии, тесты по новому образцу компенсируют разницу между фактической чистотой выхлопа и заявленной к 2016 году, но некоторые различия останутся.

По данным специалистов, составивших отчет, из-за неточностей в определении чистоты выхлопа автомобилисты переплатили за бензин более высокого класса около 150 евро в год.

Ранее сообщалось, что представители германской ассоциации автомобильных производителей (VDA), наоборот, ищут возможность еще больше эксплуатировать неточности стандарта по выбросу вредных веществ для автомобилей в Европе.

Представители организации потребовали увеличить лимит на выпуск автомобилей, не соответствующих принятым в Европе нормам, который предоставляется автопроизводителю взамен за производство экологически чистых видов транспорта, таких, как электромобили или машины с гибридной силовой установкой.

По данным СМИ, выполнение требований VDA повлечет за собой увеличение назначенной на 2020 год цели по чистоте выхлопа в 95 г/км на еще 10 г/км.

Кроме того, похожий скандал произошел в США, когда Агентство по защите окружающей среды уличило южнокорейские компании Hyundai и Kia в указании ложных данных о топливных показателях модельного ряда двух компаний. Не дожидаясь санкций от властей США, компании заявили о своем намерении выплатить всем пострадавшим от ложной информации клиентам денежные компенсации. По предварительным оценкам, кампания стоила автопроизводителям сотни миллионов долларов.

В Европе в настоящее время действует стандарт экологических требований «Евро-5». «Евро-6» начнет действовать в декабре 2013 года. В свою очередь, в России в очередной раз отложено принятие стандарта «Евро-4» — в результате последних корректировок требования планируется принять в 2014 году.

Преподаватель кафедры эксплуатации автомобильного транспорта и автосервиса Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) Сергей Мороз рассказал «Газете.Ru», что до тех пор, пока не станет ясно, откуда именно исследователи из Европейской комиссии получили данные о выбросе, делать выводы будет трудно.

Кроме того, эксперт рассказал, какие порядки в этом отношении действуют в России.

«Проверки по содержанию вредных веществ не являются обязательными для ТО и ремонта (подразумевается именно эксплуатация, для допуска на рынок проверки другие, менее требовательные. – «Газеты.Ru»), — рассказал Мороз. – Кто-то дает эти данные, кто-то не дает. Все изготовители считают, что если все операции ТО и ремонта качественно выполнены в соответствии с технологиями, то не надо потом проводить эту финишную проверку содержания вредных веществ».

По словам специалиста, в России автомобили сертифицируются при условии соответствия критериям безопасности и автомобильным правилам ЕЭК ООН. «По этим критериям оценивается и наша продукция, и зарубежная, — рассказал эксперт. – Какие бы испытания производитель не проводил у себя и за свои деньги – он не обязан их показывать и декларировать».

«Есть цифры, которые очень хорошо характеризуют автомобиль, а есть, наоборот, негативно характеризующие цифры. Все что вредно – негативно. Такие цифры производитель очень осторожно публикует, он не хочет, чтобы были возможности широкого сравнения, чтобы журналисты, скажем, построили ряд, а модель в этом ряду оказалась не на лучшем месте. А все, что хорошо характеризует, публикуется легко».

«Например, ресурс двигателя можно иногда и подчеркнуть, а вот ресурс автомобиля – вряд ли. Хотя изготовитель-то ресурс знает, но не публикует, в том числе и наши автопроизводители. Когда-то такие цифры мы обязательно публиковали, причем очень широко. И «вазовские», и «волговские», и все грузовые ресурсы были известны, а сейчас это не публикуется нигде – плохо характеризует продукцию. Глядишь, и покупатель конкурента выберет. Чтобы этого не было – лучше вообще до сведения не доводить

[George2870]

Белорусские иномарки ждут российских водителей

Корреспондент «Газеты.Ru» выяснял, насколько активнее россияне стали покупать дешевые подержанные иномарки в Белоруссии после изменения пошлин

С 1 января 2013 года россияне получили возможность покупать в Белоруссии любые подержанные автомобили без дополнительной уплаты таможенных пошлин в бюджет РФ, включая те, что были ввезены на территорию Таможенного союза после 1 января 2010 года. В среднем не новые иномарки в Минске на 15% дешевле, чем в Москве. Однако, вопреки ожиданиям многих белорусских перегонщиков, пока оживления белорусского рынка не произошло.

Еще три года назад белорусский рынок подержанных автомобилей буквально бурлил. Одолжить денег, смотаться в Европу, пригнать три-четыре машины, выгодно продать их покупателям из России и Казахстана – этим нехитрым бизнесом занимались десятки тысяч граждан Белоруссии. Этот бизнес был одной из самых неподконтрольных сфер государства. По оценкам самих перегонщиков, от 70 до 80% б/у автомобилей покупали россияне.

Дошло до того, что в апреле 2011 года, когда в Белоруссии разразился затяжной финансовый кризис, президент Александр Лукашенко публично назвал его виновниками именно автоперегонщиков – мол, это они «миллиардами долларов вывозили из страны валюту».

В итоге 30-процентные заградительные пошлины уровнялись в России и Белоруссии с 1 июля 2011 года. Плюс до 1 января 2013-го действовал мораторий — россияне не могли покупать машины, ввезенные в Белоруссию до 1 июля 2011 года. После этого «перегоночный» ажиотаж резко прекратился, рынок замер.

В отсутствие спроса со стороны россиян перенасыщенный подержанными иномарками белорусский рынок обвалил цены.

Уже с середины 2011-го перегонщики продавали их вообще без наценки, а порой с убытком – только бы вернуть вложенные деньги. Такой ситуация оставалась до конца I квартала 2012 года.

Начиная со второго квартала 2012 года цены на подержанные автомобили в Белоруссии стали расти – и к началу 2013-го выросли примерно на 15-20%. Рост цен аналитики связывали в первую очередь с ростом доходов населения. Одновременно, увеличилась дифференциация цен на автомобили – в зависимости от марки машины и года выпуска. В целом картина сложилась следующая: автомобили 2007-2009 годов выпуска подорожали за 2012 год в среднем на 30%, тогда как более старые автомобили выросли в цене не более чем на 10%.

В итоге многие белорусские владельцы подержанных иномарок с нетерпением ожидали 1 января 2013 года, чтобы выгодно продать свои машины российским покупателям. По их прогнозам, рынок вновь оживят покупатели из России, 70-80% продаж б/у иномарок будет приходится на них.

Однако в этом году после официального снятия таможенных барьеров и даже после окончания долгих новогодних каникул выяснилось, что российские потребители пока не проявляют особого интереса к белорусскому рынку б/у автомобилей.

Замглавы отдела технического надзора и регистрационной работы ГИБДД Москвы Дмитрий Ермаков сказал «Газете.Ru», что наплыва подержанных автомобилей из Белоруссии не наблюдается.

Правда, обычно белорусские перегонщики, пригнав машину из Европы, не торопятся оформлять её в местной ГАИ на себя — подыскивается покупатель из России, и машина оформляется сразу на него.

То есть белорусская Госавтоинспекция оформляет паспорт транспортного средства сразу владельцу-россиянину. В московской ГИБДД подтвердили, что белорусским коллегам передали российские ПТС.

Несмотря на то, что сейчас в России и Белоруссии действуют идентичные ввозные пошлины, в среднем подержанные иномарки в Минске дешевле московских на 15-20%. Например, BMW X3, 2009 года выпуска, объем литра, в среднем стоит в Минске $35000, а в России — $40000. Skoda Fabia Comfort 2008 г.в., объем 1,4 литра стоит в Минске около $9000, а в России – $11000 – 12000.

«У нас это налаженный бизнес, наши многие живут с этого, наладили контакты в Европе, которые позволяют брать машины дешево, — пояснил «Газете.Ru» разницу в цене один из белорусских автоперегонщиков, завсегдатай крупнейшего в Белоруссии рынка подержанных автомобилей «Малиновка» под Минском. – Россиянам проще приехать и купить у профессионального перегонщика машину в Минске, чем самим катить в Европу, на свой страх и риск».

Еще одним фактором, влияющим на рынок, стали автомобили, ввезенные в Белоруссию в 2012 году и растаможенные по новым ставкам. В новых таможенных условиях вновь «поднявшие голову» белорусские перегонщики старались пригонять в страну машины 2007-2009 годов выпуска с объемом двигателя до 2500 куб см. На эту группу машин ставки таможенных пошлин оказались довольно невелики – но все равно они получались дороже, чем те, что удалось пригнать до 1 июля 2011 года.

«На самом деле, на наш бизнес больше всего влияет ситуация со стандартами Евро-3 и Евро-4, – продолжает свой рассказ перегонщик. –

Раньше как было. Россияне покупали у нас довольно старые машины, а потом у себя за 15 тысяч рублей оформляли справку, что у них двигатель соответствует стандарту Евро-3. В крайнем случае, какую-нибудь дешевую примочку ставили – и оформляли как соответствующий стандарту».

Однако с 2012 года двигатели в РФ должны соответствовать стандарту Евро-4, а это означает, что сами машины должны быть выпущены после 2004 года. Иначе их растаможка окажется чрезмерно дорогой. «Теперь в Белоруссию и далее в Россию выгоднее всего ввозить машины возрастом от трех до пяти лет – не моложе и не старше – на них терпимые растаможки. В других случаях растаможка едва ли не удваивается, – говорит собеседник «Газеты.Ru». – Например, машины моложе трех лет идут как новые. А если старше пяти лет – уже считается «автохлам» и их растаможка обходится заметно дороже. Так что теперь мы гоним машины с 2008 по 2010 годы выпуска с небольшим объемом движка – у них у всех уже двигатели стандарта Евро-4 и таможенные пошлины оказываются оптимальными».

В любом случае, сейчас белорусский рынок по-прежнему переполнен довольно старыми машинами, которые их владельцы все еще надеются каким-то образом сбыть россиянам – в самой Белоруссии спрос на подержанные иномарки вновь начал падать из-за общего повышения цен с начала 2013 года.

Всё еще не исключено, что спрос со стороны российского потребителя начнет расти. Дело в том, что в январе авторынок в РФ вырос на 5% — как сообщала «Газета.Ru» в основном за счет эффекта «отложенного спроса»: покупатели ждали новогодних скидок на модели прошлого года. Однако уже в феврале сезон скидок завершится, и потенциальные покупатели начнут рассматривать альтернативные варианты с возможностью купить автомобиль дешевле.

[George2870]

Девушек занесло на полосу полицейских

Расследованием серьезного ДТП с участием двух высокопоставленных тульских полицейских займется СКР

Тульское УМВД опровергло вину двух высокопоставленных полицейских в аварии, унесшей жизни двух человек. В ДТП Hyundai Getz, на котором ехали две девушки, и двух японских внедорожников, за рулем одного из которых был замглавы ведомства, виновной является водитель первой машины, считают в полиции. Родные погибших отмечают, что версия следствия, кроме показаний самих полицейских, уже вернувшихся к своим служебным обязанностям, пока ничем не подтверждается.

О серьезной аварии с участием тульских полицейских первым в воскресенье днем сообщило УМВД по Тульской области. В сообщении отмечалось, что ДТП произошло на 74-м километре трассы Калуга — Тула.

Описывая инцидент, в ведомстве не забыли подчеркнуть, что полицейские ехали по трассе в свой выходной на личном транспорте и что их машины были далеко не новыми.

«По предварительным данным, водитель следовавшего в направлении Тулы автомобиля «Хюндай-Гетз», зарегистрированного в Калужской области, женщина 1992 г.р., выехала на полосу встречного движения, где совершила касательное столкновение с движущимся во встречном направлении автомобилем «Тойота Лэнд Крузер», 1998 года выпуска, под управлением заместителя начальника УМВД России по Тульской области, полковника внутренней службы, находившегося в неслужебное время на личном автомобиле, — говорится в сообщении. — После чего автомобиль «Хюндай-Гетз» столкнулся со следовавшим во встречном направлении автомобилем «Мицубиси L200», 2008 года выпуска, под управлением сотрудника Центра профессиональной подготовки УМВД России по Тульской области, майора полиции, также находившегося в неслужебное время на личном автомобиле».

Ехавшие в Hyundai Getz две 21-летние девушки в столкновении погибли. «Предварительно, обе женщины не были пристёгнуты ремнями безопасности. Других пострадавших в дорожно-транспортном происшествии нет. По предварительным данным, все водители трезвы», — заявили в полиции.

По факту аварии местное УМВД начало служебную проверку, на время которой обоих полицейских отстранили от работы. Однако уже в понедельник днем областной главк сообщил, что проверка закончена, стражи порядка в ДТП не виноваты и уже вернулись к работе. «Все обстоятельства ДТП будут установлены в ходе расследования уголовного дела, возбуждённого по факту ДТП следственным отделом ОМВД России по Ленинскому району по ст. 264 УК РФ «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств», — говорится в сообщении министерства. Дело возбуждено по ч. 5 данной статьи, которая предусматривает ответственность до семи лет лишения свободы.

Между тем в понедельник областная прокуратура изъяла уголовное дело из производства следственного отдела полиции и передала его для расследования в одно из подразделений управления Следственного комитета (СКР) по Тульской области.

«В целях обеспечения объективности расследования данное уголовное дело прокурором Ленинского района изъято из производства СО ОМВД по Ленинскому району и передано для производства предварительного следствия в Следственный отдел по Зареченскому району г. Тулы», — говорится в сообщении областной прокуратуры.

В том же сообщении впервые официально прозвучали и имена высокопоставленных полицейских. За рулем Toyota находился замглавы УМВД Александр Саакян, а Mitsubishi управлял Сергей Чеворыкин.

При этом в сообщении прокуратуры в описании обстоятельств ДТП говорится лишь о факте столкновения, а не о том, что водитель Hyundai выехала на встречную полосу.

«Дело сегодня изъяла прокуратура, и теперь расследованием занимается подразделение СКР, поэтому за официальным комментарием по делу лучше обращаться туда, — заявили «Газете.Ru» в областном УМВД. – Насколько я знаю, столкновение все-таки было на полосе, по которой ехали наши сотрудники. На этом участке дорога огорожена металлическим заграждением, и полицейским просто было некуда уйти от столкновения».

По словам собеседника, на место аварии лично выезжал глава УМВД Сергей Галкин, который лично разбирался в обстоятельствах случившегося.

«Полицейские вели себя как положено, — отметили в полиции. – По служебной линии вины сотрудников точно нет. Они не были пьяными, не скрылись, ехали на личных машинах, было проведено медосвидетельствование, а уж как там следствие повернется, станет ясно потом».

По словам собеседника, сам участок дороги, на котором произошла авария, не располагал к тому, чтобы полицейские ехали слишком быстро и тем более превышали скорость. «В этом месте находится песчаный карьер, и дорога со стороны Тулы, по которой ехали полицейские, здесь не очень хорошего качества. Во-вторых, обе машины ехали с прицепами, в-третьих, они же ехали вдвоем, что тоже накладывает отпечаток на скоростной режим, в-четвертых, в этом месте они только проехали железнодорожный переезд, поэтому у них там и не могло быть большой скорости», — рассказал он. На прицепах у полицейских были погружены снегоходы.

«Они только проехали переезд, и перед ними был длинный прямой участок дороги», — пояснили в УМВД.

Собеседник считает, что возможные подозрения в том, что машины могли быть как-то передвинуты до приезда экстренных служб, несостоятельны: «Это дело минут 20, не меньше, а здесь крупная основная трасса, день — чтобы что-то скрыть, нужно перекрывать весь участок дороги и пытаться что-то придумать. Если бы так и было, то кто-то из автомобилистов обязательно бы это увидел».

Между тем родственники водителя Hyundai Любови Брандальской, не обвиняя полицейских в аварии, отмечают, что пока не получили какого-либо подтверждения их версии.

«Странно, что следователь была на месте аварии уже через 10 минут после случившегося, — заявил муж сестры погибшей Сергей Томашевский. – При этом следов аварии к ее приезду не оказалось, потому что, как она сказала нашим родственникам, приехавшим на место аварии, их смыло дождем. Да, дождь в то время был, но совсем не сильный, и, чтобы так быстро не осталось следов, мне кажется странным».

Томашевский также отметил, что родные погибшей пока так и не увидели ни схемы ДТП, ни фотографий, подтверждающих версию полицейских. «Никто из полицейских нам не сказал, что в аварии участвовали сотрудники полиции. Мы это узнали уже в воскресенье поздно вечером, из СМИ. Когда мы потом спросили об этом следователя, та заявила: «Вы же не спрашивали», — рассказал родственник погибшей.

Еще один родственник водителя Hyundai Арам Амирханян лично побывал на месте ДТП. «Была морось, следов торможения действительно нигде не было, — рассказал он. – Пока происходил разбор аварии, движение с двух сторон было оцеплено, и машины туда не пропускали. К моему приезду машины уже растащили, и как все выглядело в момент столкновения, я не видел.

Схему ДТП нам не предоставили, сославшись на то, что дело еще полностью не скомпоновано, и когда это будет сделано, нас пообещали со всем ознакомить».

По словам Амирханяна, в полиции сначала родственникам сообщили, что якобы был свидетель аварии, который видел, как Брандальская перед столкновением говорила по сотовому телефону. «Но в машине нашли устройство hands free, поэтому я не знаю, что он там в итоге показал. Опрашивали его уже после нас», — добавил он. Мужчина отметил, что у погибшей девушки был двухлетний водительский стаж, ездила она достаточно аккуратно. «У нее было одно ДТП, но в нем она была не виновата: кто-то выезжал на красный сигнал светофора и задел ее машину», — сказал Амирханян.

В областной прокуратуре обещают внимательно следить за объективностью следствия по уголовному делу. «Расследование находится на контроле прокурора Ленинского района и в прокуратуре области», — сообщили в ведомстве.

[George2870]

Радиоактивные автомобили до сих пор везут в Россию

Автомобили и запчасти из Японии с повышенным радиационным фоном продолжают поступать в Россию. В частности, Дальневосточное таможенное управление (ДВТУ) пресекло попытку ввоза двух таких автомобилей. Об этом сообщает «РИА Новости».

«На борту двух теплоходов, прибывших во Владивосток из Японии, были обнаружены две иномарки Nissan X-Trail и Toyota Vitz с повышенным радиационным фоном. В настоящее время товары находятся на борту судов c соблюдением мер радиационной безопасности до принятия решения по ним представителями Роспотребнадзора», — сказано в сообщении ведомства.

При этом по данным ДВТУ в 2012 году в порту Владивостока было задержано около 300 японских автомобилей и партий запчастей к ним с повышенным фоном, 285 объектов были отправлены обратно в Японию.

Напомним, после аварии на АЭС «Фукусима-1», вызванной землетрясением и цунами 11 марта 2011 года, стала появляться информация об обнаружении радиоактивных элементов в воздухе, морской и питьевой воде, а также и продуктах. В дальнейшем таможенники неоднократно выявляли партии автомобилей с повышенным радиационным фоном.

[George2870]

Путин: наказание для пьяных водителей должно быть неотвратимым

Президент РФ Владимир Путин заявил о необходимости неотвратимости наказания для нетрезвых водителей, а также потребовал усовершенствовать технологии проверки водителей. Об этом он заявил, выступая на ежегодной коллегии МВД РФ, сообщает «РИА Новости».

Путин напомнил, что уже в весеннюю сессию Госдума должна рассмотреть законопроект, ужесточающий санкции за вождение в нетрезвом виде. «При этом хочу отметить, ответственность должна быть неотвратима», — заявил президент. По его словам, в 2012 году было зарегистрировано 203,6 тыс. ДТП, в которых погибло 20,8 тыс. человек.

При этом Путин также призвал усовершенствовать методы контроля. «Кроме того, надо продумать меры, в том числе организационные и технические, повышающие эффективность проверок водителей. Одновременно шире использовать новейшую технику и инновационные технологии для предупреждения ДТП», — заявил он. «И, конечно, вот эта бытовая коррупция на дорогах должна быть искоренена, с ней нужно систематически бороться», — добавил президент.

Напомним, власти подняли вопрос об ужесточении ответственности за езду в пьяном виде после серии резонансных ДТП. Согласно одному из предложенных законопроектов, предусматривается увеличение административного штрафа до 50 тысяч рублей, за отдельные виды правонарушений в состоянии алкогольного опьянения — до 200 тысяч рублей, а также значительное ужесточение уголовной ответственности за причинение вреда жизни и здоровью при ДТП по вине пьяных водителей.

[George2870]

Новый Kia Cerato: озвучены цены для Украины

В Украине официально стартовали продажи нового поколения популярного седана Kia Cerato. Новинка будет предлагаться с двумя бензиновыми моторами объемом 1,6 и 2,0 литра мощностью 130 и 161 л.с. соответственно. Для более слабого варианта покупателям предложат 6-ступенчатую механическую или автоматическую КПП, в то время как 2,0-литровая версия доступна только с автоматической коробкой.

Kia Cerato получит три уровня оснащения. Самым доступным вариантом станет комплектация Base с «механикой» и 1,6-литровым мотором. Здесь автомобилисты получат систему ABS, две подушки безопасности, электроусилитель руля, электростеклоподъемники всех дверей, кондиционер, подогрев передних сидений, электроподогрев и регулировку зеркал, рулевую колонку, регулируемую в двух плоскостях, мультируль, музыку и подлокотник. За такое оснащение придется отдать 160 720 грн.

Средняя комплектация Mid порадует возможностью выбора трансмиссий и такими опциями, как климат-контроль, круиз-контроль, Bluetooth, кожаной отделкой руля и рычага КПП, литыми 16-дюймовыми дисками и передними противотуманками. Для данной версии в зависимости от «коробки» цены установлены на уровне 176 300 и 186 960 грн.

Самая дорогая версия Top, помимо вышеперечисленных наворотов, порадует боковыми подушками и шторками безопасности, стабилизацией курсовой устойчивости, подрулевыми лепестками переключения передач, подогревом рулевого колеса, камерой заднего вида, светодиодными ходовыми огнями, задним спойлером и прочими мелочами. В зависимости от объема двигателя, за автомобиль придется заплатить 213 200 или 223 860 грн.

[George2870]

Украинцам придется платить штрафы по-новому

Автомобилистам усложнили оплату штрафов за нарушение правил дорожного движения. Теперь, кроме указания в квитанции расчетного счета, кода платежа и имени нарушителя, нужно указывать серию и номер протокола об административном правонарушении.

По словам пресс-службы ГАИ, такое новшество необходимо для точного определения, за какое именно нарушение и в какие сроки уплачен штраф. По словам инспекторов, на данном этапе им сложно отслеживать наиболее злостных нарушителей, которые имеют по несколько протоколов в месяц, в частности, какие именно штрафы оплачивались и когда. Серия и номер протокола эту проблему снимет. Если протокол не оплачен в течение 15 дней с момента нарушения, размер штрафа увеличивается в два раза. Данные о нарушителе-должнике передаются в исполнительную службу, а сотрудники ГАИ получают право задержать автомобиль должника за неуплату штрафов.

Напомним, Кабинет Министров Украины предлагает ужесточить наказание водителям, не пропускающим вперед автомобили «скорой помощи» и пожарной охраны. По словам главы ведомства Николая Азарова, за такие действия можно даже лишать водительских удостоверений. К такому решению Кабмин подтолкнули жалобы медиков, которые регулярно заявляют о нежелании водителей пропускать автомобили скорой медицинской помощи. Сотрудники ГАИ согласны с позицией главы правительства.

[George2870]

Мошенничество при уплате штрафов – водителей просят быть внимательнее

Министерство транспорта России предупреждает водителей – в последнее время участились случаи мошенничества при уплате штрафов за нарушения ПДД, передает «Российская газета». Дело в том, что многие водители, которые получают штрафные квитанции по почте, предпочитают оплачивать нарушения по интернету. Этим и пользуются преступники – они предлагают водителям оплатить штраф, но при этом вместо «правильных» номеров счетов указывают свои.

По словам пресс-секретаря министра транспорта Жанны Тереховой, в настоящий момент в России есть только два официальных интернет-портала, где можно получить всю информацию о существующей задолженности по штрафам. Это сайт Госуслуги и сайт регионального ГИБДД. А при оплате штрафов в платежных системах достаточно указывать только номер постановления об административном правонарушении и дату его вынесения.

[George2870]

В России появятся добровольные гаишники

В России в будущем могут появиться добровольные помощники сотрудников ГИБДД, которые будут искать нарушителей правил дорожного движения. Первый такой «народный» патруль организуют в городе Кемерово, передает «Российская газета».

По словам начальника местного ГИБДД Юрия Глинкина, если водитель готов помогать сотрудникам ГИБДД, то ему надо предоставить такую возможность. Никаких возрастных ограничений для помощников не предусмотрено, но при этом злостных нарушителей ПДД или судимых граждан просят не беспокоиться.

Если человек пройдет проверку в ГИБДД, то ему выдадут не только удостоверение внештатного сотрудника Управления МВД России по городу Кемерово, но и необходимое оборудование для фиксирования нарушений ПДД – видеорегистратор. При этом за активную работу руководство ГИБДД города Кемерово уже пообещало премию.

Пока «народными гаишниками» решили стать 16 человек. Но в ГИБДД надеются, что в будущем их будет гораздо больше.

[George2870]

В Украину едет «горячий» Nissan Juke

Один из самых ярких и спорных компактных кроссоверов будет предлагаться украинским покупателям в специальной модификации Nismo. Автомобиль получит улучшенные ездовые качества и более агрессивный внешний вид. Под капотом новинки расположится 1,6-литровый 200-сильный турбрированный мотор с крутящим моментом в 250 Nm. Спортивность прослеживается и в усиленной подвеске и более точном управлении.

Новинка будет доступна как в моноприводном, так и полноприводном исполнении. Для первого варианта в качестве трансмиссии используется механическая коробка передач, в то время как версия 4х4 получит бесступенчатый вариатор CVT. Также полноприводный Nissan Juke Nismo позаимствует у суперкара GT-R систему перераспределения крутящего момента между колесами задней оси для улучшения устойчивости в поворотах.

Внешне «заряженный» Juke отличается новыми бамперами, накладками на пороги, другой радиаторной решеткой и задним спойлером. Разработчики уверяют, что это непросто эффектный бодикит, а настоящий аэродинамический пакет, влияющий на характеристики. Финальным аккордом стали 18-дюймовые литые колесные диски с низкопрофильной резиной. Салон получил новое рулевое колесо, сиденья, приборную панель и рычаг переключения передач. Когда модель приедет в Украину и по какой цене будет предлагаться потребителям, пока неизвестно.

[George2870]

ФСО купит уникальный автомобиль за 45 миллионов

Федеральная служба охраны (ФСО) потратит 45 млн рублей на покупку уникального микроавтобуса для сопровождения высокопоставленных лиц. Автомобиль будет представлять собой мобильную лабораторию, которая будет оснащена высокотехнологичными системами радиационного и химического экспертного экспресс-анализа. Об этом сообщают «Известия».

Новая лаборатория будет выполнена на основе Volkswagen Crafter с удлиненной базой. Фургон будет разделен на две части — рабочую и техническую. В одной из них будет установлена специальная аппаратура. Оборудование позволит провести мгновенный анализ воздуха, почвы и воды практически на любые виды заражений и ядов. Кроме того, в минивэне будут размещаться и индивидуальные средства защиты. Предполагается, что радиус действия мобильной лаборатории составит до 500 км.

Что же касается стоимости автомобиля, то эксперты отмечают, что 45 млн рублей — далеко не предел. Подобные лаборатории могут позволить себе лишь спецслужбы нескольких стран, среди которых США, Китай, Северная Корея, Индия, Япония и Германия. Очевидно, что ФСО закупит не один подобный автомобиль, поскольку сотрудники должны находиться на круглосуточном дежурстве в постоянной готовности к выезду, однако точное число автомобилей не раскрывается.

[George2870]

Крупнейшие страховщики просят Госдуму решить критическую ситуацию на рынке ОСАГО, грозят сократить бизнес

Крупнейшие страховщики написали письмо о критической ситуации на рынке ОСАГО и о своем намерении сократить бизнес, если не будут предприняты законодательные изменения, сообщил глава «Ингосстраха» Александр Григорьев.

«Крупные страховые компании подписали письмо, которое будет отправлено во все инстанции: Госдуму, ФСФР, Минфин, а также первому вице-премьеру (Игорю) Шувалову. В нем идет речь о том, что если не будут внесены ряд изменений в законодательство, то ответственные страховщики будут сворачивать бизнес по ОСАГО», — приводит его слова РИА «Новости».

В письме отмечается, что в связи с внесением в Госдуму законопроекта о повышении выплат по ОСАГО на рынке сложилась критическая ситуация, которая усугубляется распространением на ОСАГО закона «О защите прав потребителей».

«К сожалению, правильная по своей сути идея о необходимости защиты прав потерпевших в ходе реализации закона об ОСАГО была искажена правоприменительной практикой. Защита прав граждан превратилась в повальное взыскание со страховщиков штрафов, пени, морального вреда, без попытки судов разобраться в сути взаимоотношений, регулируемых законодательством об ОСАГО», — говорится в письме.

В итоге это привело к тому, что выплаты страховщиков по решению судов увеличиваются в 1,5—2 раза по сравнению с нанесенным ущербом, а доля выплат страховщиков по решению судов доходит до 30% от общего количества выплат.

В то же время судебные разбирательства со страховщиками превратились в доходный бизнес для юридических фирм, которые перекупают право требования у клиента.

«В этой связи считаем крайне важным наличие в окончательной редакции закона об ОСАГО нормы, исключающей распространение закона о защите прав потребителей на правоотношения, вытекающие из договоров ОСАГО», — говорится в документе.

Кроме этого, страховщики отмечают, что увеличение страховых сумм должно сопровождаться адекватным пересмотром страховых тарифов по ОСАГО.

В текущей ситуации, когда расходы страховщиков на страховые выплаты и судебные разбирательства растут катастрофическими темпами, страховые премии по ОСАГО уже не компенсируют растущие обязательства, говорится в письме.

«На наш взгляд, если не принять срочных мер, крах может грозить всей системе ОСАГО, сложившейся в России за последние десять лет», — пишут компании.

Письмо подписали президент РСА Павел Бунин, главы компаний «Ингосстрах», «Альянс», СОГАЗ, ВСК, «РЕСО-Гарантия», СГ МСК, «Альфастрахование» и «Росгосстрах».

[finn48]

Представители Европейской комиссии обвинили автопроизводителей в том, что они нередко фактически обманывают покупателей, говоря, что та или иная модель обладает низким расходом топлива и минимальными выбросами вредных веществ в атмосферу. Оказывается, рекордно низкие показатели по выбросу CO2 часто достигаются лишь при помощи всевозможных уловок.



Самыми частыми хитростями автопроизводителей являются использование специальных шин с низким сопротивлением качению, которые позволяют снизить расход топлива. При этом на серийные машины такие шины могут ставить лишь за доплату. Другим способом снижения выбросов и расхода топлива являются тесты на специальной дороге с особым асфальтом.

По данным Европейской комиссии, с 2002 года снижение выбросов СО2 в среднем составило 26,8 г/км, однако из них 9,1 г/км пришлись именно за счет «особых» методов тестирования. И если это правда, то каждый европеец из-за уловок автопроизводителей тратил на топливо ежегодно на 67,5 евро больше, чем предполагал.

В настоящий момент Европейская комиссия работает над созданием новой универсальной системы тестирования автомобилей.

[finn48]

Lada Granta, которая в начале 2013 года стала самым популярным автомобилем в России, скоро получит новые опции. Например, машина станет оснащаться мультимедийной системой с большим экраном, куда будут выводиться данные навигационной системы, При этом подсказки о направлении движения будут высвечиваться не только на 7-дюймовом мониторе, но и на доске приборов.



Кроме того, с лета 2013 года на Granta начнут ставить систему стабилизации курсовой устойчивости производства компании Bosch и боковые подушки. Плюс к этому, в 2013 году будут внесены изменения в систему тормозов – «АвтоВАЗ» модернизирует передние и задние тормозные колодки.

Среди других нововведений: ключ замка зажигания с выкидным лезвием и молдинги дверей.