молодцы дома не сидите...
я винг покатал - ощущения такие - двиг для 150 кубов достаточно мощный тяговитый на низах, легко ускоряется мой вес не замечает как будто, из минусов на высоких оборотах - крутить бестолку фырчит себе - ни ускорений ни сил не добавляет - тупо жрет бензин в больших количествах, подвеска мягкая - ватная, можно поймать амплитуду для сельского бездорожья нихт вобла
теперь сижу восход-3м реанимирую в гараже. Думаю сделаю из него гряземес. Ездить на реку - на рыбалку. Думаю вкорячу движок ТМЗ—5.301-01
восходовский чот не устраивает меня - лубит мозги поканифолить когда в перегрев уходит. Да и силенок в нем без запаса.
Да, у китайцев движки хороши на низах, а наверху чахнут. Поэтому их любят в эндуро где скорость не нужна, а нужна тяга. На доржнике либо обьем нужен не меньше 400 кубов, либо 2такта вместо 4. Восхонда в этом плане поинтереснее будет.
На счет подвески - попробуй масло в вилке поменять, может поможет. Сколько твой китаец весит? В принципе по полям и лесам должен нормально передвигаться ( без пампасов конечно), резину чуть злее и вперед.
На счет двигла от мотороллера- у них колеса маленькие, что там с передачами? Получится звезды подобрать?
Сына учишь уже?
Привет, парни. вы здесь только про эндурики трёте?
А то решил молодость вспомнить, взять себе мототехнику. А что брать - пока не очень в курсе. Думаю, что смог бы на чоппере попробовать. Никто не в курсе - с чего начать? Сам присматриваюсь к Ямахе Драг Стар, Хонде Шадоу, Сузуки Боливард. Думаю, неплохо бы начать с четырехсот кубовых. Но практически везде на профильных мне отвечают: бери литр.... О_О А это и дороже, и опасней.
Есть знатоки современных байков? Что посоветуете, друзья?
Еще вроде понравился BMW F650CS. Это уже эндурик. Городской, правда. Но этот мот меня взял не внешностью, а, так сказать, технической стороной. При 650 кубиках - 50 лошадок. Инжектор. Ремень...
Вот и не знаю на чем остановиться... На эндуриках ни разу не ездил, на чоппере попробовал.
__________________
New Actyon, D20DTF, АКПП, 2WD
оригинал с пакетом комфорт. Серый.
На клубной карте №113. Уже 175 000 км.
На самом деле выбор первого мотоцикла действительно очень сложный.
Был у меня 400 вулканчик когда то, хватило на год, в этом плане тема про литр актуальна, дороже - Да, опасней - Нет.
Расп---ся можно и на 50см табуретке.
Сразу хочу предостеречь, что на тяжелых мотоциклах тяжело учиться, они ошибок не прощают, но если уже опыт передвижения на мотоцикле по городу был и есть понимание, что нужен именно чопер то можно и литр. Мне из них Драга больше всех нравится (кардан), я хотел после Вулкана на Драгу пересесть, но загорелся дальнобоем и тогда на TDM пересел.
Про выбор типа мотоцикла - если не можешь определиться, какой тебе нужен, купи какой - ни будь популярный дорожник, который легко продать (типа Honda CB) покатайся сезон, когда поймешь, к чему душа лежит, купишь "мотоцикл своей мечты".
Что за TDM? А что Драга, на дальняк не едет? Я ездил смотрел несколько Драг чесоток. На первой ехал с опаской. Благо, хозяин добрый попался. Разрешил пару-тройку кругов вокруг дома объехать. На втором круге я уже почувствовал, что называется, мотоцикл. Ехал уже уверенно. Он же дал прокатится на 650 Драге. Если честно, то она так рычала, что я даже не понял - лучше ли она едет. Громче - точно, а вот лучше ли - вопрос. Съездил еще посмотрел Булик 400-й. Довольно свежий (05-08 годов, не помню точно). Дюже понравился, но про этот байк я ничего не знаю. Зашел к Буривардоводам, а они в один голос - НЕ БЕРИ! Байк не ликвидный, не едет и т.д. Да плюс там еще косяк в ПТС был - мощность написана бОльшая, чем есть на самом деле. Че та я поостыл пока к чесоткам после этого. Смотрю уже литровые аппараты, но так как денег на них пока нет, то только смотрю... И коплю...
__________________
New Actyon, D20DTF, АКПП, 2WD
оригинал с пакетом комфорт. Серый.
На клубной карте №113. Уже 175 000 км.
Yamaha TDM850 - туристический эндуро, типа бэховских гусей, заточен по дальнобой, 82л.с - разгон до сотни меньше 4х секунд, длинноходная подвеска - можно пороть по хреновым дорогам, но мягкому грунту не вариант конечно. У меня был жёлтенький как на фото, только уфаршированнный весь: кофры, дуги, нога, подогрев ручек, защита рук, прожекторы. Это был мой любимый мотоцикл, до сих пор тоска берёт, когда вспоминаю.
А драга это чопер - для хороших дорог, небольшой скорости, короче для тех "кто понял жизнь и больше не спешит", на нем можно хоть на край света уехать, но потихоньку и по хорошей дороге. А драга чесотка от шестисотки практически и не отличается по этому шестисоток практически нет.
Зачетный аппарат. Я бы даже сказал, симпатичнее Гуся. Правда, пишут, масло любит кушать...
Наверное, надо попробовать на эндурне прокатится. Боюсь, жена не поймет только... В моем возрасте - и на эндурике... Ладно - на чоппере - куда ни шло, но на эндурике... Я тут, когда Буливард смотрел, попросил хозяина сфотать меня на нем. Посмотрел - чего-то мне показалось, что я на нем как на мопеде смотрюсь. О_о IMG_20160507_202129_BURST1 (2).jpg
Кстати, тут разговорился с коллегой по работе, у него как раз Драга чесотка была, так он говорит - не для дальних поездок байк. Рассказал, что, мол на дачу съездил разок за 200км - так состояние было такое, будто вагон дров разгрузил. Позвоничник, говорит, болел. А везде пишут - удобный чоппер... Неужели на эндуриках посадка удобнее? Ну, раз они под дальнобой делаются?
__________________
New Actyon, D20DTF, АКПП, 2WD
оригинал с пакетом комфорт. Серый.
На клубной карте №113. Уже 175 000 км.
Чесотоки для внутри японского рынка сделаны, по этому маленькие и неудобные, а на нормальных чоперах можно выспаться пока едешь. Эндуро - обширное понятие от хардов до туристов, они все сделаны под свои задачи. По этому если захочешь именно эндуро, надо понять где ты на нем будешь ездить, а потом подобрать под задачи.
Про масло, да масло жрал, но не критично. Сейчас я такой не рассматривал бы- очень старый, я на нем 10 лет назад ездил. Девятисотый может быть.
Выглядишь нормально, не как на мопеде, да это и не главное. Главное что бы самому нравилось. Нас все равно большинство людей не долюбливает и им все равно на Чепере ты или на туристе
PS. Мне показалось или правда на фото мот с барабанным тормозом сзади?
PS. Мне показалось или правда на фото мот с барабанным тормозом сзади?
Так все чесотки с барабаном сзади... Говорят, им хватает. С учетом их мощностных и скоростных характеристик.
Я вот что в толк взять не могу. Те же чесотки идут под 140 км/ч. Это их предел. Про любой литровый и выше чоппер пишут, что комфортная скорость - 90-120км/ч. Не выше. Так "зачем платить больше?". Я прекрасно понимаю про запас мощности на обгоне и т.д. Но так ли часто на деле это нужно?
__________________
New Actyon, D20DTF, АКПП, 2WD
оригинал с пакетом комфорт. Серый.
На клубной карте №113. Уже 175 000 км.
Мой вулканчик тоже до 140 разгонялся, но с огромным трудом. Крейсер у него 80 кмч, а это с фурами в одном ряду, можно ехать быстрее, но устанешь быстро. Ещё чем легче мотоцикл, тем проще с ним на маленькой скорости и сложнее на большой.
Если ездить по городу то нормально, а по трассе грустно. Т.е. все сводится к тому где будешь чаще ездить.
Поехали мы как то с товарищем прокатиться к другу км 50 в одну сторону, я на тдм, а он на ZRX 400. По городу в пробках он ехал легко, а я хуже и кое где стоял с машинами, по трассе ехали наравне 120 кмч, потом пошёл спиленный асфальт - его на 70 кмч таскает, на 80 ехать невозможно, а я даже не почувствовал.
Про задний тормоз уже забыл, что у меня, когда то был такой же, сейчас не купил бы.
В воскресенье прокатились с детьми по Мещёре. Проехали 75 км, из них пару км по асфальту, как раз в Старом Покрове мимо нас проехал мотобат на Гусе, посмотрел на нас лениво и покатился дальше. ( в конце видео).
Как же я мечтал о таком когда-то... CZ до сих пор в мотокроссе встречаются не смотря на свой преклонный возраст, что говорит о надёжности конструкции. Жаль, что итальянцы такую марку угробили.
У нас кстати пополнение - BSE J5, правда пока он проходит курс реанимации, но на следующей неделе я думаю, заставлю китайское сердце биться.
К счастью не наша, нам в основном адекватные водители попадаются - прижимаются, пропускают. Хотя бывают и исключения- в субботу ехали по лесу, догнали ползущего Кайрона, сначала ехали сзади слева в надежде на зеркало, потом стали рычать и сигналить- ни вкакую пропускать не хотел. Я кое как его объехал, думал поймёт - нифига, дочку не пропускает, пришлось ему дорогу перекрыть....
Но это исключение, обычно сразу прижимаются и ещё поворотником подморгнут.
А это видео, я на Чинамото видел, да смех сквозь слезы....
Этот дятел мог ведь и задавить кого- нибудь.
любителям мотоциклов
для сельского бездорожья нихт вобла 
Линейный вид
