[riventlov]

Я как то видел машину - Опель называется, так вот там с МКПП даже сливной пробки не предусмотрено - в мануале написано, что ресурс масла = жизни автомобиля - во фрицы жгут....
Да я сам склоняюсь поменять трансмиссионку - делов то не дорого, но боюсь хуже сделать, вот и спросил - менял ли кто нить и что ощутили.

[parbor]

Ощутить можно только в 2х случаях, 1-был сильный недолив, 2-налили достаточно,но г....о. Так видится.

[Big_Sanek]

на ТО в 36000км у ОД вкруг поменяли (по регламенту) - коробка, мост, двиг.
п.с. собственно этого момента и ждал у ОД. Теперь дальше сам буду все делать, ухожу с гарантии.

[Лёнчик]

Сегодня тоже поменял масло в раздатке и заднем мосту. Сам всё сделал. Масло было чистое, гарью не пахло. Единственный минус, на пробке заднего моста немного металла на магните было. Заливал ликви моли 75w90.

[SHERIFFF]

Видел (еще в СССР), что масло "сбивается" в гудрон, но чтобы из моста масло пахло гарью? С таким не встречался... Омывайка гарью не пахнет?

[DEMON_56]

Минералка или всё таки синтетика.
С ТО-2 осталось масло SHELL SPIRAX S3 AX 80W-90 заодно забрал этикетку с 20 литровой бочки на ней кроме маркировке указан код 550027911.
Экзист показывает, что это минералка но есть такое же но только синтетика как в 20 литровых бочках так и в 1 литровых канистрах.
http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303/7620A770
http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303/1F90AB1D
Что это ошибка?

[bobaz]

На ТО 30 тыщ дилер менял масло в мосту. На 60 сам поменял. Сливал белую эмульсию. Дилер как обычно в своем репертуаре. С гарантии ушел.

[ДЭН13]

На этих выходных тоже заменил масло в угловом редукторе(слилось по факту 650мл, относительно светлое) и заднем мосту(слилось 700мл, темное), пробег 60000 т.км, залил Ravenol 75W-90 GL-5 полусинтетика, покупал специально для этой процедуры вот такой литровый маслозаливной шприц с прозрачной трубкой для заливки.

[Крымчанин]

Всем привет! Решил поделиться своим опытом замены масла. Подошел рубеж 50 тыс. км пробега и решил я поменять масло в МКПП, раздатке и заднем редукторе. Видимых причин для замены масла не было. Принятие решения о замене было основано, в основном, на желании слить то, что залил производитель (не особо то я ему доверяю), проверить состояние сливаемого (наличие стружки, сгустков масла и пр.), а также для уверенности в том, что залил, ощущения умиротворения от содеянного.
Итак,
1. МКПП (немножко не в тему, ну не писать же два одинаковых поста в разные темы). Снимаем защиту картера, откручиваем пробки - заливную и сливную. Масло сливалось мутное, темно-серого цвета. Стружки, сгустков масла не обнаружил. Сливная пробка без магнита. Залил Масло трансмиссионное синтетическое "Shell Spirax S5 ATE 75W-90", GL-4\5. http://www.exist.ru/Parts/Default.as...D2096CB&sr=-36 Брал на EXISTe 2 литровых банки общей стоимостью 1892 руб. Залилось ~1,6-1,7 л.
2. Раздатка. Пришлось поковыряться в гараже, чтоб найти подходящий шестигранник для сливной пробки. Заливная пробка имеет надпись «OIL». Масло сливалось сероватое, полупрозрачное. Стружки, сгустков масла нет. На сливной магнитной пробке – небольшой слой серой густой слизи. Размазав ее пальцами стружки не обнаружил. Залил Масло трансмиссионное синтетическое "Shell Spirax S6 AXME 75W-90", GL-5. http://www.exist.ru/Parts/Default.as...4F0BF07&sr=-36 Залилось ~0,6 л.
3. Задний редуктор. Нужна головка (как и на МКПП) на 22 и накидной (можно в принципе и рожковым) ключ на 24. Сливная пробка без магнита. Масло сливалось черное, непрозрачное, густое (на улице было около нуля, пока сливал-заливал масло в МКПП и раздатку – задний мост остыл – масло загустело)
Стружки, сгустков масла не обнаружил. Залил тоже, что и в раздатку "Shell Spirax S6 AXME 75W-90", GL-5. Брал на EXISTe 2 литровых банки общей стоимостью 1952 руб. Залилось ~0,7 л.
Масло заливал до вытекания из заливных горловин, давал слиться до капания. При заворачивании пробок прокладки не менял, закручивал осторожно, не перетягивая. Масло применил исходя из рекомендаций на форуме (http://www.syclub.ru/showthread.php?t=3880) и с учетом жаркого климата летом (Крым) и незначительных холодов зимой, взял погуще, в отличие от рекомендованного производителем

[Крымчанин]

Поскольку заливать трансмиссионное масло в МКПП, раздатку и задний редуктор нужно снизу-вверх, а использовать всякие шприцы неудобно (недорогие текут со всех щелей, а тратить деньги на хороший шприц мне не хотелось. К примеру такой как у ДЭН13 у нас стоит от 500 руб.) я решил сделать простую приблуду, позволяющую подавать масло снизу. Можно, конечно протянуть длинную трубочку сверху и в воронку заливать масло, но это неудобно скакать туда-сюда и масло достаточно вязкое (особенно на холоде) и течет медленно, Итак, в пробку от пластиковой баклажки диаметром ~ 5 см врезал два вентиля от колес (на рынке у нас по 35 руб) без клапанов, на один из штуцеров надеваем трубочку, чтоб доставала до дна..В баклажку заливаем масло. А дальше как у старых советских пульверизаторов: создаешь давление (в данном случае автомобильным компрессором) - масло пошло по трубочке вверх. Испытывал баклажку - выдержала давление в 1 кгс/см2, далше не давил. Для достаточно быстрой подачи масла в редукторы достаточно 0,5 кгс/см2. Выглядит это так

[mixagen]

У меня гайку заднего редуктора не получилось открутить головкой, некуда трещетку накинуть, ездил накидной ключ купил. Хорошо, что заранее не слил, а то пришлось бы пешком до магазина пехать.

[Крымчанин]

Ее никому не открутить головкой, она туда тупо не лезет. Там лучше всего накидной на 24. А рожковым можно грани слизать

[pavlin_new]

Более опытные товарищи, подскажите новичку, что заливают на заводе: синтетику или минералку. И надо ли как-то промывать раздатку и мост перед заливкой синтетики?

[Андрей.]

На заводе заливается 80w90 GL5, но лучше заливать синтетику 75w90.
Промывать не нужно.

[pavlin_new]

Окей, спасибо!

[Hrus_t]

Насмотревшись страшных фотографий слитого масла из редукторов не торопитесь сливать масло. Особо горячие парни, с начала хотя бы купите замену!
И приготовьтесь заливать масло против гравитации.
Сразу предупрежу, откажитесь от капельницы (это капиляр!!!), иначе это будет испытание ваших нервов или прочности тары.
Как избежать лишних деталей - это соединение трубки в трубку (см.фото внимательно).
Принято на заметку на одном из форумов дистиляторщиков.
Сама трубка ПВХ прозрачная 6х9мм -60см взята в автотоварах.



С моим автомобильным компрессором шли насадки для накачивания мячей, кругов и др. ПВХ продукции.
Отмеряем трубку по таре с маслом и разрезаем. Любым подручным конусом немного раздаем конец трубки маслоподачи и используя подходящий лубрикант впихиваем трубку маслозаборника, натягивая друг на друга в пределах 12мм. После такой процедуры диаметр соединения составил 11мм.
Любым дыркоковырятелем (нож, гвоздь, отвертка, в идеале конусным сверлом) проделываем два отверстия 10мм и 6-7мм в крышке тары. Трубка фиксируется в крышке с натягом из-за разности диаметров. Герметичного соединения с компрессором не требуется, даже противопоказано (слишком избыточное давление порвет тузика).
Я больше потратил времени на описание, чем на изготовление маслоподатчика!!! Все фотографии сделаны после замены масла.



Спасибо всем! Ни гвоздя, ни жезла!

P.S. Прежде чем засовывать трубку в заливочное отверстие механизма, побулькотите компрессором масло в таре. При заливке будет видно движение масла в трубке. Не засмотритесь на волшебные пузырьки, следите за уровнем масла!
P.S.S. Чисто теоретически, можно и без компрессора: повторяющимися движениями затыкая пальцем входное воздушное отверстие и сжимая тару.

[SHERIFFF]

И никакого геморроя, уже два раза сменил. Хотя пригодился от капельницы только резиновый наконечник. Цена 100 руб свежего шприца.