[spas]

Сообщение от Гарри

Какая-то косая схема.
По схеме контакт 11 (земля) и 10 (плюс) на блоке управления стеклоподъемниками между собой замкнуты. По моему бред.

Согласен, в схеме Лачика кто-то накосячил. Но это скорей неточность при печати, чем ошибка. Правильно наверно так:

[spas]

Что бы добиться схожего алгоритма работы блокировки стеклоподъёмников на нашем авто, имея схему, предоставленную Гарри. Самое простое поставить двуполюсной выключатель на "плюсы" - красно-белый и красный.

Но это схема! Тут всё просто... В жизни всё сложней Надо вывести его на водительскую дверь. А это переделка или внесение изменений в эл. оборудование...

[mitya1698]

Кстати а блок комфорта (закрытие окон) кто-нибудь ставил?
В связи с такой не очень удачной схемой стеклоподъемников я пока не могу придумать ничего лучше, как к блоку комфорта добавлять три 5 контактных реле, которые подключали бы массу, при работе блока на 12, 4 и 7 контакты кнопки водителя с одновременным обрывом вышеуказанных проводов от кнопки.
Или разбирать кнопку водителя и выводить провод после блокировки, чтобы одним реле замыкать блокировку при работе модуля, что видимо проще.

[mitya1698]

Чтобы не тянуть провода в дверь (2шт) можно переделать так,
Но мне решение не очень нравится - исключается один предохранитель и все стекла получаются на одном 25А предохранителе.
Может выгорать при одновременной работе 4ех стекол.