Вообщем решил создать небольшой FAQ по тем моментам которые можно сделать самостоятельно. Постепенно буду дополнять и выкладывать новые отчеты (дополнительно все будет повторятся в бортовом журнале).
Т.к. хочу что бы все сохранилось, сообщения буду разделять, и фотки размещать на данном ресурсе.
Итак поехали.
Откручиваем гайку на 14, и выбиваем верхнюю шаровую
Далее есть 2 пути
1 короткий и легкий - если просто хотите поменять привода или пыльники, без ревизии,
2 длинный то же самое, но можно ещё снять и почистить ступицу.
Идем по 1 пути, а 2-ой и так будет понятен
Берем ключ лапку, или монтажку, или как у меня оказался по рукой ключ на 60 (оказался очень удобен и можно все сделать без ямы), и делаем все как на фото.
Ну вот и все, после удара, привод выйдет целиком. И его можно изъять.
Для рекомендации предлагаю открутить хаб (3 болтика на 10) и почистить его.
Ну продолжим. Далее, когда привод уже на столе - снимаем хомуты и стягиваем пыльники. Что бы снять наружний шрус надо разжать пружинку (фото 1 и 2). Что бы вытащить привод из стакана (внутренний ШРУС), необходимо извлечь стопорное кольцо (фото 3)
В дополнении для 2-ого пути, для того что бы снять ступицу необходимо, снять нижнюю шаровую, и выбить рулевую тягу. А так же снять тормозной суппорт.
Пару фоток
Ну и в зключении, немного о хабах, просто фотки.
Там есть комментарии - хотел отчет раньше выложить, но потом дорабатывал, так что, что-то может быть не в тему.
В результате обрыва пострадал трипод внутренней гранаты - лопнуло кольцо и перемолотило иголки подшипника. Способ ремонта: срезали шлицевую часть внутренней гранаты и приварили к ней шарнир от ниссановского привода,далее вал тоже ниссановский, который обрезали и нарезали шлицы под наружную родную гранату. Теперь вместо трипода стоит шариковый шарнир.
Внешний и внутренний точно разные. У меня с какого то соренто стоят, старого, не помню.
__________________
№ 136 на клубной карте
КИА Спортейдж 2.0 G4GC 5МКПП 2WD, ну очень хороший автомобиль!
SY без жалости поменян на WAG. хоть и старый, зато немецкий!
Самые бюджетные - от Нивы. Но думаю что ставить их только в том случае если готовы менять раз в год, и эксплуатация суровая (лес, охота, рыбалка, бездорожье).
Хотя по отзывам очень даже не плохо работают, при чем ставят как внутрь и наружу.
В остальных случаях можно взять чуть подороже (которые будут минимум пару лет стоять) Ну а вариантов достаточно (знаю точно что вроде от ауди и бмв подходят).
Внутренние как вариант вот такие.
Seinsa D8252
А это размеры наружнерго пыльника
Длина – 105 мм;
Диаметр со стороны шарнира – 82 мм;
Диаметр со стороны вала – 28 мм.
Привет, у тебя здесь про вакуумные хабы статья http://syclub.ru/showthread.php?t=10022 вчера залез под правую сторону, там бяда... фото не сделал но всепечально, поменял внутренний пыльник, разобрал хаб, а он на 2 части подушка вакуума с площадкой отдельно от белого пластикового корпусного кольца куда вставляется металлическое кольцо с зубьями, как почистил увидел что это 2 отдельных пластика просто склеенные между собой, т.е. на подушке пластиковый круг к нему приклеивается белая пластмаска с металлическим кольцом. Кстати все сухо было, игрязи с рзавчиной, пришлось отмачивать. А с левой стороны прохудилась подушка, сначала перебрал все горм, сейчас после 30 км час на не включенном полном приводе похрустывание визг от хаба, походу замена, а с правой стороной сам не пойму склеить попробовать, только каким клеем и эта пластмасса вообще подлежит склейке? заранее спасибо.
Замена пыльников, или приводов
Замена пыльников, или приводов
Линейный вид
