[Роман59]

Менял масло сам, по "Ромкиному рецепту" Залил равинол. Уровень заливки - на заведеной пока не польется, температура масла АКПП - рука терпит еле-еле (на патрубке выхода из АКПП на радиатор).
Краткая предыстория: заменили коробку по гарантии на 47 т.км., на новой пинки продолжались, пока не заменили блок управления АКПП. На новой коробке планировал поменять масло через 35-40 тыс.км. Накатал в итоге 45 тыс.км и начались легкие "перегазовки" со 2 на 3-ю передачи, особенно на холодную. Старое масло было темноватое ,но без запаха горелого, относительно прозрачное. После замены масла все ровно, не скажу что как на троллейбусе передачи перебирает, но без перегазовок и тем более пинков, тьфу-тьфу 1000 раз. После замены масла пробежал около 2тыс. км. Общий пробег 95 тыс.км

[Жека]

Вчера на сервисе прочитали лекцию о вреде перелива масла в АКП, в итоге я настоял на своем, выставили уровень на заведенную. В заказе-наряде попросили росписатсья за то, что они ответсвенности не несут, поскольку уровень выставляля не по регламенту. Проехал пока мало, но вроде как пинков поменьше стало, и как мне показалось коробка как то растянутее скоростя переключает, но пока может только так кажется. Сегодня и завтра предстоят пробеги под 100 км., вот и понаблюдаю как коробка будет вести себя в заторах, на обгонах и ускорениях.

[Роман59]

Насколько я понимаю, вреден перелив когда масло начинают "взбивать" вращающиеся детали АКПП. Масло начинает вспениваться, соответственно его плотность меняется, плюс неоднородность, фрикционы начинают проскальзывать, греться и т.д. Я заливал на заведеной, температура - 60-65 гр. В рабочем режиме уровень масла если и будет подниматься, то не существенно, а внешне судя по конструкции КПП до всего вращающегося там ой как далеко. Хотя все это конечно на свой страх и риск...
Жека тебе еще надо подождать пока коробка адаптируется к новым условиям работы, только потом можно судить о результате проделанной работы.

[kuper696]

Поменял на днях и я маслице в коробке частично. Как раз 90 тык подошло. Залил ФУКС 3292 - марганцовку. Разницы в работе коробки не почувствовал. Сливал темноватое, но не потерявшее прозрачность масло - 5 литров, залить в заглушенный аппарат удалось около 3,5 литров. Завел и еще 1 литр влез. Вопрос: как на заводе умудрились еще 0,5 литра влить если оно уже вытекает из заливной. Под наклоном, что ли ?!!!
Пы.Сы. Сделал вывод - перелива НАшная кенгурская коробка не боится. Замена то первая...

[coton33]

Внесу свои 5 копеек:
так получилось, что достался супруге (мне) Актион с пробегом под 130. Всю весну ездили горя не знали.
Как только температура за бортом поднялась выше 25 - обнаружилась пробуксовка 1 передачи. Причем такое происходит именно при прогреве - на холодную норм.
Так вот, полез менять масло - открутил заливную пробку сначала, как полилось... слилось с литр масла на заглушенной. Ясное дело масло меняли, заливали на заведенной.
Ладно, залил частичной заменой 7 литров Равенол, уровень выставил на заглушенной - вот тут то и начались пинки, включения 2-3 с пробуксовками и прочие прелести. Залил на заведенной - как бабка пошептала.
Ну а с 1 передачей не знаю, что и делать... Доп радиатор поставил, не помогло, лезть ради нее не хочется, в зимнем режиме коробка ведет себя прекрасно. Да и 1 передача тут какая-то мертвая,только тронулся, уже вторая, а там и третья.
ПС, на лупатом дизельном такая же тупая была 1-я, ездил на W, но на нем пробег был поллимона - ничего не буксовало, а масло забыли как выглядит ))))

[Жека]

Спешу отписаться о впечатлении после тестирования коробки, где уровень масла выставлен на заведенную. В городе действительно работает помягче, в пробках меньше пинается. НО! как только я выехал на трассу, где уже скорость за 80 - ускорения стали тягомотными не такими резвыми, т.к. коробка стала выдерживать более высокие обороты как бы с подбуксовкой (проскальзыванием) напомнило что то типа вариатора, когда обороты стоят на месте а скорость растет. Мне не понравилось, раньше "связь" роста скорости и оборотов коробки была пожестче, растут обороты и с ними скорость. Думается мне что при такой вариаторной характеристики и долгого неблокирования (проскальзования) фрикционов, происходит их перегрев и как следствие перегрев АТФ и их износ и дальше износ всей коробки. Буду сливать излишки АТФ. В общем кому как, но мне не понравилось.

[DVP]

Программу чипованную снесли в сервисе?... :-)

[Жека]

Нет ничего не сносили, зачем

[DVP]

Странно как то...такие кардинальные изменения из-за поллитры масла. Адаптация? Ничего не прошивали? Клемму не скидывали?

[Atreides]

Хмм... Мне когда перелили, наоборот в пробках пиналась сильнее. Слил излишки и стало гораздо лучше...

[Жека]

Кроме замены масла, никаких манипуляций не делал. Попробую клемму скинуть, обычно после этого машина зверем становится.

[Энтони]

coton33, передача первая короткой сделана умышленно производителем, это нормально.
по коробке было тоже самое, отогнал к ребятам, промыли гидроблок, заменили все солиноиды, сбросили адаптацию, потом сам масло поменял. Пробуксовки на горячую пропали первой передвчи, мелкие тычки тоже.

[Radion]

Всем привет! Прошу совета. Ехал по трассе - скорость около 100км. При обгоне коробка вылетела в нейтраль. Остановился, заглушил, снял клемму попробовал тронуться, при переключении на 2 передачу выскочил чек и АКПП в аварийный режим. На 3 передаче доехал домой. Ошибки p071 p0729 p0732 u0100.
Коробка работает без посторонних шумов. 1я и задняя включаются нормально, без рывков, при включении аварийного режима небольшой толчок.
Кто что посоветует, с чего начинать?

[ToshaTraktorist]

Чистить ингибитор.

[Жека]

Как его почистить, он целиковый монолитный, мне его снимали меняли на новый когда свой залил. Распиливать, а потом склеивать??

[Александр-125]

Было подобное, почти один в один! Решилось заменой гидроблока, брал б/у с небольшим пробегом! Но можно было и свой снять, промыть, собрать! Операция в умелых руках не такая и сложная! Поиск рулит, есть описания как снять/разобрать и не накосячить при этом!!

[crazydrive]

Хозяин ветки отзовись!!!! Результат есть какой?