[Александр-125]

Спасибо! Но дело в том, что некоторые просто меняют подшипник, оставляя старый демпфер! Сегодня вот менял задние колодки, время осталось, вертел, крутил опору так и не понял как не раскурочив, они это делают!

[Кузовщик]

Сообщение от Александр-125

А мой кардан как по маслу сошел с шлицов! И болт пошел легко, как писали уже

Подтверждаю, тоже сошел легко и болт отвернул без особых проблем ...
Я и раньше об этом писал, за что от одного из форумчан получил отрицательную оценку в карму ...
видимо у него не все так гладко протекало, но да бог ему судья ...

[Александр-125]

Целый вечер сижу, читаю, по ссылкам хожу, понимаю что оптимальный вариант это VWCB-TOUARX от Таурега 2003-10 без кронштейна. Ну не могу его найти. Если предположить,что это Febi 38548, то он с кронштейном! Запутался уже! Ткните носом без обид!

[El bongo]

Насколько разобрался в теме, Febest VWCB-TOUARX = VTR VW6001R. Если отличия и есть, то для нас они не принципиальны. Подшипник менять в любом случае придется на 6006 или ему подобные. По отзывам VTR предпочтительнее. Карданных дел мастера, к которым обратился, Febest категорически не применяют.

[Александр-125]

Читал я на драйве, найти не могу где купить? Когда сдавал сегодня Meyle 3002612112/S в ISNEXT, был четкий план в голове купить VWCB-TOUARX без кронштейна! А сейчас получается и в упомянутом магазине не ищется и в том, что название у него отобрал (экзист) тоже ничего! Только интернет магазины без самовывоза с доставкой от 500 руб по Москве.

[El bongo]

С планшета скрин не вставить.
www.autodoc.ru
VWCB-TOUARX - 1414 руб. Поставщиков много, в наличии много.
VW6001R - 1098 руб. Поставщики, наличие - аналогично.

[El bongo]

Сообщение от bobaz

У кого есть чертежи родной опоры без демпфера. Нужно новую изготовить.

Добыл опору. Могу образмерить на скорую руку. Можно и рабочие чертежи изобразить, но на них нужно время. При изготовлении без токарки не обойтись.

Сообщение от Александр-125

Теперь вот думаю как опору снять с вала! Съемник не приспособить! У кого какой опыт, подскажите?

Посмотрел на процесс разборки. Не стучат профи по подшипнику - выпрессовывают прессом, уперев подшипник в съемник. При этом страдает металлический пыльник расположенный за подшипником. Пыльник рихтуется.

Причем одновременно выпрессовывают подшипник и вилку крестовины со шлицов.

[Александр-125]

Я не знал как до него добраться! Пояснили как снять демпфер и все стало на свои места! С autodocom общался, они тоже почитали и согласились что лучше VW6001R, но привезти смогут только к будням! А я в субботу в ночь на М4,через Воронеж на Старый Оскол! Поеду без кардана, посмотрим на расход!
Спасибо за помощь!

[El bongo]

Не забудьте про подшипник! Тот который в комплекте демпфера для нас широкий.
У меня без кардана расход минус литр примерно.
Успеха!

[bobaz]

[QUOTE=El bongo;696084]Добыл опору. Могу образмерить на скорую руку. Можно и рабочие чертежи изобразить, но на них нужно время. При изготовлении без токарки не обойтись.


Время и токарка есть. Будь добр по возможности начерти

[El bongo]

Корпус оригинального подвесного подшипника




Корпус подвесного для установки демпфера VTR VW6001R





Технологию изготовления предлагаю следующую: изготавливаем делали; наружнее кольцо обрезаем согласно размеру на чертеже (31,5); привариваем к получившемуся сегменту пластину с пазами и вырезаем лишнюю часть пластины. Останется сегмент кольца с приваренными ушками. Пластину можно изготовить из стандартной полосы 4х40.
При сборке обратить внимание на положение самого подвесного подшипника. Он должен быть расположен по перпендикулярной оси корпуса. Для этого сначала запрессовать демпфер с установленным подшипником во внутреннее кольцо а затем сварить кольца через радиальные отверстия во внешнем. Еще раз отмечу, подшипник из комплекта VTR VW6001R необходимо заменить на подшипник 6006 закрытого типа. Например SKF 60062RS1.
По-хорошему бы перед сваркой колец примерить получившуюся конструкцию вместе с карданом на автомобиле. Т.е. зафиксировать демпфер с подшипником в сборе с внутренним кольцом на шлицах, надеть на кардан наружнее кольцо с приваренными ушками, собрать кардан и поставить его на место. Отметить место приварки наружнего кольца, снять кардан, заварить кольца. Варить обязательно с охлаждением резины демпфера.
Вопрос в необходимости косынок р-р 30х18 - дискуссионный. Есть опасения, что с данными косынками корпус получится чрезмерно прочным. При наезде на препятствие, например пенёк, корпус останется цел а днище автомобиля серьезно пострадает. С другой стороны, без косынок кардан будет подвешен на двух сварных швах, работающих на изгиб, что тоже не хорошо. Может быть ограничиться двумя косынками?

[SYOrenburg]

El bongo пенек не пройдет, скорее замнет защиту ДВС или выхлоп сзади. А боком наша мафынка не научилась ездить. Поэтому две косынки самое оно. ИМХО!

[lom.47]

Сообщение от Александр-125

Целый вечер сижу, читаю, по ссылкам хожу, понимаю что оптимальный вариант это VWCB-TOUARX от Таурега 2003-10 без кронштейна. Ну не могу его найти.

Есть он в продаже.

Febest
VWCB-TOUARX Подшипник подвесной карданного вала VOLKSWAGEN TOUAREG 2003-2010 - 1 191 руб.

[El bongo]

SYOrenburg, пусть не пенек а что-то другое, хоть железяка из-под впереди идущей фуры, но вероятность поймать корпусом подвесного "подарок" есть. Шанс конечно невелик...
Если иметь абсолютную уверенность, что подвесным никогда ничего не зацепишь, то 4 косынки и "вечный" корпус, если такой уверенности нет, то 2.
Поэтому и вынес на обсуждение вопрос кол-ва косынок. На сборке нарисовано 4 шт, сам склоняюсь к 2 шт.

Кстати, интересно с какой целью bobaz собрался изготавливать новый корпус и что произошло с оригинальным.

[bobaz]

Со старого срезал уши. Нужно так было. Спасибо за чертежи.

[Юкач]

Всем добрый день! Поменял демпфер (соответственно крестовину и подшипник). Появилась вибрация в салоне. При стоячке, при движении, постоянно. Дизель.Вибрация передается по кардану через подвесной. Грешу на жёсткость демпфера. Говорят установили meyle. У кого были такие проблемы? Демпфер от туарега не мягче?

[Андрей Козьмин]

при "стоячке"? вибрация? кардан же не крутится при стоячке. или я туплю?